[問卦] 高速公路塞車是車多還是設計不良?
台灣因為大眾運輸涵蓋不廣關係,
所以幾乎一拿到駕照,能買車的就買,除了代步,也是女友門檻,
開車會遇到塞車很正常,只是高速公路上常塞車的點,永遠都是那幾個,
有些官喊了要改善,從生小孩到都念國中了,
還是沒改善,
且一年比一年似乎更塞了,
到底是每年買車的人多了,導致塞車,
還是高速公路閘道設計不良導致塞車?
有沒有卦?
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市區回堵啦
下去就紅燈沒引道
都有 你還漏了技術超爛、上路前不看好
路線的人 到路口了才在那猶豫
日本也是塞嗎
車多啦
開很慢的龜車
砸道口紅燈90秒綠燈15秒,一次頂多5
台車過,不回堵才怪
當然是設計不良,只要塞車的路段就再增設
2-3個車道,就不會塞了,一。
噗嚨共的多 開內線又當烏龜
車太多
設計不良+一堆插隊的垃圾駕駛
不會開車的白癡更多 沒車禍也可以塞到時
速40以下 尤其是南投四線道沒車禍也能塞
基本上是台灣的駕駛教育不足水準低落
假設討論的是中山高 1974年到現在 它已
經算很厲害的公共設施了
設計成這樣交通部長林+龍下台啦?
最近跑林口,連平常時段也可以塞車,
教育程度越來越高 水準越來越低
美國蓋八線道還是塞,結論是駕駛素質
問題
設計不良啊
只要一個龜人加上一個跟車亂煞仔
後面就完了啦
都是
一堆白癡不會開車不會起步一個紅綠燈只能
過兩台車 車距又超大不塞才怪
國民黨蓋的 好爛
內線龜車就是垃圾
用路人不良
1.下交流道不想排隊 2.內線龜車 3.其他龜車
以上皆是
用路人不聰明
車多設計爛駕駛技術差
車太多啊,再怎樣都會卡到市區紅綠燈
台灣又特別愛蓋交流道炒地皮
是人開的就無法避免,全部給電腦開就
不會惹
太多人買車開
樓下小孩都大學了
總量沒有管制,每個月都不停增加
龜車多、交流道多是主因,大家都開100都
林口當初蓋交流道的時候 根本沒人鄉下地方
不會塞,ㄧ些開70-80的後面快車遇到會踩
認為沒人出入 所以才蓋那樣
有人在指揮的也是亂源,昨天下班提早走
煞車,讓後ㄧ對看前車踩也跟著踩車速就
慢了
,發現指揮的把提頂大道的主線都擋住,1
台灣多大?人口很少?
龜龜車阿 幹
直放港墘過來的走,真是天才
內湖也是 當初也是鄉下地方 沒需要蓋那麼大
台灣只有10台車會塞嗎?
很多家庭不只一台車
車多 半夜沒車你都在睡覺
人的關係 台灣人自以為聰明貪小方便
白癡多
短程上高速,當然塞,應該要限制時段,
加重收費,上下班時間一公里100元,無免
龜車多吧 進口車也一堆開底速的
費里程,假日早上4:00開始到下午,一公
里100元
交流道還有左右車流互撞的笨蛋設計
不守規矩的問題
每一公里設一個只能下去的交流道,就會很
順暢。上去一條,下去十條。就跟吃東西從
口進去再從皮膚肛門尿道陰莖排出去的道理
一樣。
駕照太便宜
買車的人變多,因為不用停車位證明啊...
然後小巷塞滿車子亂停路邊
車流愈大車速愈慢 但只要有一個龜車 車速全
面下降
太多不守規矩的人造成的
駕照太好考取
只要一台車在內側龜速 就會回堵
龜車特愛看內線道 有夠三寶
平常沒啥車的時段都可以塞了
道路規劃爛啊 圓環好用結果只會插紅
綠燈
龜車開中線 然後與外線大車並行 3線剩1線
六七成是龜車開在內線...
幾乎會堵的都是上下匝道相距太短
做個聰明的用路人
最主要是都市規劃失敗,沒有好的交通疏運
計畫,導致通勤人選擇自行開車,然後路也
不夠大
駕照考試不考技術,導致一堆三寶上路
設計不良+不會開車+烏龜
還有用120開內線道+並排
認真說,部分上坡內線,要設最低速自動
照相機,塞成紅色的都是那幾段
隔熱紙太黑,車況只能看前車反應
龜車太多
設計不良阿~台中大雅動不動就塞爆
多重因素
當初設計沒想到台灣擁車數會暴增
稅太輕,油太便宜,人人一台車加上台灣人
口密度,不塞才怪
速限太低 龜車沒懲罰
愛切車道的車的錯
塞車的點是固定的就說明是規劃的問題
龜車令人煩躁 但龜車關塞車何事
要說人家內線龜80 但內線能開到80算
塞車嗎?
出路口都在一起 一下去就紅綠燈 不塞才有
鬼
新竹每次都塞,最奇怪的地方,應該是
有設計上的問題
問題都是在上下高速公路那一段,跟龜速
車關連不大
是太集中於都市才塞
車多阿,10年前高速公路根本沒那塞
新竹一堆腦殘龜車啊 每次看駕駛座都在
滑手機講電話 垃圾
認真:龜車多
龜就龜靠北三小
關於交通問題,我一律建議駕駛重考駕
照
烏龜車多 還一堆人相信加速要慢慢加
20km內免費 先取消 費用三倍,看塞不塞
才不會耗油 結果就是交流道車一多就堵
綠蛆: 不要太不滿
車太多了
還不是插隊仔害的 低能插隊仔都該去給狗幹
塞車是因為跟前車跟太近
當初設計時沒想到車會變這麼多
假少 所以車多
台灣人開車水準差
太多垃圾路隊長
然後沒做高乘載管制
塞車就是對這些三寶的懲罰
都有啊 車子取得容易跟閘道直連市中心
一堆龜車
智障造成的蝴蝶效應很可怕的...
內湖上班 現在都騎腳踏車到捷運站
到松山機場轉公車還比較快
常常遇到北上湖口路段,塞到82km處的測
都有吧 路隊長群跟隧道恐懼症
駕駛教育失敗+濫設測速照相,懲罰快車不懲
速照相之後突然就順了,車道沒有縮減也
罰龜車,一堆龜車既時前面200公尺沒車也不
沒有交流道,看起來就是被一堆龜車龜到
塞爆
加速,因為堅信速限內就安全and怕被測速罰
政府濫設測速照相影響車流穩定,也從沒看
政府檢討
下交流道的不乖乖排隊 硬插隊害第2道塞
進而影響內車道
鐵路太少了
速限太低 假日一堆三寶龜車
車多跟智障駕駛
還有匝道前一刻鬼切插隊
D. 以上皆是
車多兼教育不良啊
應該是重機誤闖的錯
肥宅快樂水是帶給快樂還是肥胖兇手
只要兩個三寶就可以造成塞車了!
主因還是車多 我相信當初蓋一定有抓車
流量 現在流量應該都比當初評估多不知
道到哪了
上下交流道太塞吧 隨便都等90秒 然後綠
燈超短
違規仔一堆
是低能駕駛造成的哦
太愛超車 每個變換車道都會讓車陣減速
車道不夠
如果休息站有高架橋可以到對向休息站的話建
議在天橋看一下,車都是一團一團的,簡單說
都是龜車擋路+後車不想超車,多起來就是塞
爆
台灣人駕駛習慣太差
都有辣
慢車開內側 或亂鑽車都是原因。尤其鑽車
造成煞車的連鎖效應常是塞車原因
是覺得(1)現在的交流道下去後,消化
車流能力不足 (2)上下交流道對撞的腦
殘設計
車多 台灣駕照超級無敵好考
提高駕照使用門檻一切都會改善
只要駕照容易被吊銷 加上考取不易 大家
都會遵守規則
三寶太多,彰化根本不應該塞…
全都開100,塞車率0
有人開太慢啊 用屁眼想也知道
收費太便宜,價格拉高後車就人會少自
然就好開了
交流道設太多
車太多啦
你自己也講了,駕照一到手能買車就買
如此就算高速公路拓寬車也是越變越多
看似想緩解車流但是卻也發出邀請大家
一起來塞的訊號
這樣講你有懂嗎?並不是沒有改善,而
是改善的步調跟不上車流增加的速度
中央大數據無人車系統 唯一解
駕駛素質啊
是toyota開太慢
過路費收費太便宜了啦
人跟設計都有
下交流道 不排隊然後卡外線車道
下去後又有平面設計不良
五股那段真的廢
路隊長
龜車多爆
烏龜車愛開內線
車多 人濫 設計差 還有紅綠燈
駕駛人太多智障
交流道太密集
車太多
把上下交流道設計在一起的官員
子孫應該沒屁眼
塞車比較多是人的問題
爆
[討論] 高速公路遇到哪種人你最火1. 極度安全駕駛,維持最低速限行駛 2. 看到測速照相就會瞬間減速,即使是在未超速的車速下也要猛踩煞車 3. 超速大卡車&大客車 4. 晚上沒開車燈&開遠燈 5. 上坡路段不加速反而越開越慢導致塞車43
[問題] 下班的高雄到台南的高速公路每天塞車?現在是不是台南到高雄的高速公路上下班時間都在塞車? 今天走高速公路剛好遇到下班時間 竟然從路竹開始就走不動了 這情形大概有多久了? --29
[討論] 沒有高速公路的地方 買車還會考慮ACC嗎?現在大家買車幾乎都要挑有ACC的 因為上高速公路快速道路開跟車不管是高速還是塞車都很方便 但是台灣還是有很多沒高速公路跟快速道路的地方 像是花蓮 台東 或是一些山區像是司馬庫斯 梨山之類的15
[問卦] 塞在高速公路上要怎麼打發時間嗨,大家呷飽沒? 春節期間高速公路或熱門景點 人潮車潮都會擠的水洩不通 駕駛車時,如果一直塞車很容易感到無聊想睡覺 請問要如何打發塞車時間8
[討論] 在高速公路上發生的追撞或推撞常在內線?由於每個週五下班後需要開上高速公路 所以有機會遇到比較容易塞車的路段 像是從國一台南系統往南到高雄高科楠梓那一段會比較容易塞車 大部分的時候是因為車多導致的塞車 只會降下車速到時速四十至五十之間6
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?: : 華國的隧道特別詭異 : 所有隧道不管長短、不管曲率,一進去就是雙白線 : 到底是有什麼樣的駕駛障礙讓華國人民進到隧道就特別危險? : 一進到隧道就不能換車道,機車進去就會窒息X
[問卦] 高速公路怎麼都紅紅的?各位30cm E CUP的八卦版友好 每天只要遇到上下班時間、假日的時候 高速公路上就會開始塞車 沒有一天是這樣
爆
[爆卦] 沃草又砍人 各位小心爆
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