Re: [問卦] 中國為什麼要蓋那麼多高鐵?
※ 引述《saobox (刀劍神域盒盒)》之銘言:
: 如題 是這樣的啦
: 中國從幾年前 在大陸上蓋了一大堆高鐵
: 不過其實這個對一個大陸上的大國來說是一件很怪的事
: 因為高鐵這種交通工具 只要超過1000公里的距離
: 通常在金錢與時間的成本跟飛機相比就沒有競爭力了
: 所以以其他國家來舉例的話
: 日本新幹線 從東京開始往西 超過廣島就會有人改搭飛機了
: 要到九州 更是不會選搭乘新幹線
: 往北邊也是 東京到函館的北海道新幹線通車以來
: 搭的人實在不算多 更多人直接坐飛機
: 換到台灣的例子 台灣從頭到尾大概400公里
: 所以國內航線跟高鐵相比完全沒有競爭力
: 西部國內線在高鐵通車後就全掰了
: 那換到中國的例子來看
: 這個地圖隨便一個人只要眼睛沒瞎都看得出來
: 隨便兩個點連起來都超過1000公里
: 那到底為什麼中國還要蓋那麼多高鐵呢?
: 有沒有八卦?
其實台灣也很有趣,
明明距離照國外的標準根本短到不行,
但卻設立一堆高鐵站,
你覺得呢?
這樣是因為經濟效益有幫助才去蓋的嗎?
那麼對於一個蓋沒有經濟效益的高鐵路線,
一個蓋沒有經濟效益的高鐵站,
有什麼共通點,
我想也許跟你的問題答案會有共通之處也說不定吧?
你覺得蓋高鐵的工程跟蓋機場的工程哪個更能發包呢?
嘛!同文同種,可憐啊
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奴性是種很神奇的東西,
當孳生出紅色和綠色的藍色組織,設置了沒有經過人民選舉民主建立的重要規則;
他們只要取代藍色組織後,紅色和綠色創造新的口號,改幾條不重要的規矩;
奴隸就會感受到自由平等,並且圍剿質疑紅色和綠色的人,把他們打成藍色等其他色。
這世界上奴隸總是以為創造萬惡之源,自卑的自己就顯得有自信、不會出錯的幻想
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台灣高鐵站都蓋沒經濟效益的位置
台灣是為了選票啦
同你碗糕啦!
台灣多蓋屏東
下面開放台灣玻璃
西日本有些站也是緊急停靠站啊
去跟顏寬恆說啊
7樓 不求真,盲從
1
因為要搞共同富裕, 中國的錢要花在公共服務基礎設施和 中產年輕人學習創業移動條件上 給40歲以下的人發錢,不給老人發錢 讓中產階級及其下一代能享受公共服務和國家機會10
我跟你說啦以北京上海1300公里來說 我絕對是以高鐵為主要的移動工具 甚至有的時候機票便宜 我還是會選高鐵.. 很簡單 高鐵的時間比較固定 而且比較好掌握 北京上海飛行時間大概是2小時15分鐘 北京到上海高鐵 大概在5小時~5個半小時左右1
多蓋高鐵逢年過節的時候就不會一堆人搶台鐵票 搶不到的人又要在臉書哭爸 又糗又難看 -- 仰望著讓人目眩神迷的東西只是錫箔1
高鐵這東西,你不要僅僅考慮北京和上海 這兩個城市,高鐵是一條線,中間還有很多 站點,經過很多城市,一列車途徑多個城市 可以進行從多點到多點的旅途。 而高鐵一旦成網後,那麼就可以有大量跨線1
1000公里 高鐵大概4~5小時 比較一下 高鐵 飛機 時間 4.5小時 1.5小時 離市區距離 30分鐘以內 一小時以上1
這個問題我已經講了很多次了。 就企業而言,只看負債不看資產是不對的, 國鐵負債多,但因此形成的資產也多,資產負 債率並不高。負債不等於虧損。如果把負債等 同虧損,那麼台灣高鐵早就破產不知道幾次了。5
唯一的解答是高鐵運兵 目的是中國任何一條路線當日運兵十萬人 中國軍人人數全球最多 但是灑在全境還是非常稀疏 高鐵這一用途在中國已經報導很久4
很明顯這些人沒生活在中國過 我可以很肯定告訴你答案 我也很好奇這件事情 看到北京每天都在蓋房子 直到有一天 我去問了壹個工地阿伯 他是外地來打工的 也不算阿伯 大概40~50 我40 略大我幾歲96
首Po如題 是這樣的啦 中國從幾年前 在大陸上蓋了一大堆高鐵 不過其實這個對一個大陸上的大國來說是一件很怪的事 因為高鐵這種交通工具 只要超過1000公里的距離 通常在金錢與時間的成本跟飛機相比就沒有競爭力了
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