Re: [問卦] 中國為什麼要蓋那麼多高鐵?
※ 引述 《saobox (刀劍神域盒盒)》 之銘言:
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: 如題 是這樣的啦
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: 中國從幾年前 在大陸上蓋了一大堆高鐵
:
: 不過其實這個對一個大陸上的大國來說是一件很怪的事
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: 因為高鐵這種交通工具 只要超過1000公里的距離
:
: 通常在金錢與時間的成本跟飛機相比就沒有競爭力了
高鐵這東西,你不要僅僅考慮北京和上海
這兩個城市,高鐵是一條線,中間還有很多
站點,經過很多城市,一列車途徑多個城市
可以進行從多點到多點的旅途。
而高鐵一旦成網後,那麼就可以有大量跨線
的列車開行,中間經過各個站點直接可以
直達。
舉個例子,北京到昆明可能會有高鐵列車,
但是多數人不會從北京坐到昆明,多數人
是從北京到中途的站點,中途的站點到
中途的站點,中途站點到昆明,一列車滿足
了多數人的出行需求,照顧了中間城市的
需求。
總體來說,高鐵比飛機節能的多。而且隨著
未來可再生電力佔比的逐步提升,高鐵也
會越來越低碳。
另外一點,如果不蓋高鐵,只蓋機場,那麼
大陸這個人口密度,航空很難能滿足出行
需求,畢竟空域資源有限航線有限,而且中
間中小城市的出行需求也很難被照顧。畢竟
航空是點到點的出行,如果出行人數不足
開航線就沒經濟效益,而高鐵是多點到多點,
C城市到E城市的出行人數少,但是只要高鐵
列車途徑這兩個城市,就可以既滿足極少數人
出行需求,又不虧錢。
最後,大陸現在還是在經濟上升期,為什麼
要進行高鐵和飛機的選擇題呢?當然是兩個
都要了。你看看大陸這邊的機場規模,航班
規模,還有在建機場,規劃機場等等信息,
規模龐大,世界也沒有第二家,即使有高鐵網
的競爭,他也是世界最大的航空市場。
在這種情況下,政府不需要做選擇題,當然是
兩個都要了,兩個都建了。
--
真假 ???
亂講
有需求,然後除了京滬線都賠錢?弄到
鐵道部破產,開始想要地方自負盈虧,
這你跟我說有需求?
板上五毛能不能多看中國新聞,知道國
家財政問題再來發言啊
鬼扯,虧損早已超過4兆人民幣
8樓是中國高鐵公司董事膩? 笑死
去年上半年就虧500億人民幣 總負債5.8兆了
台鐵也在虧損營運
有吱障覺青搞不懂現代貨幣理論什麼叫
主權貨幣
1
因為要搞共同富裕, 中國的錢要花在公共服務基礎設施和 中產年輕人學習創業移動條件上 給40歲以下的人發錢,不給老人發錢 讓中產階級及其下一代能享受公共服務和國家機會10
我跟你說啦以北京上海1300公里來說 我絕對是以高鐵為主要的移動工具 甚至有的時候機票便宜 我還是會選高鐵.. 很簡單 高鐵的時間比較固定 而且比較好掌握 北京上海飛行時間大概是2小時15分鐘 北京到上海高鐵 大概在5小時~5個半小時左右1
多蓋高鐵逢年過節的時候就不會一堆人搶台鐵票 搶不到的人又要在臉書哭爸 又糗又難看 -- 仰望著讓人目眩神迷的東西只是錫箔1
1000公里 高鐵大概4~5小時 比較一下 高鐵 飛機 時間 4.5小時 1.5小時 離市區距離 30分鐘以內 一小時以上X
其實台灣也很有趣, 明明距離照國外的標準根本短到不行, 但卻設立一堆高鐵站, 你覺得呢? 這樣是因為經濟效益有幫助才去蓋的嗎?1
這個問題我已經講了很多次了。 就企業而言,只看負債不看資產是不對的, 國鐵負債多,但因此形成的資產也多,資產負 債率並不高。負債不等於虧損。如果把負債等 同虧損,那麼台灣高鐵早就破產不知道幾次了。5
唯一的解答是高鐵運兵 目的是中國任何一條路線當日運兵十萬人 中國軍人人數全球最多 但是灑在全境還是非常稀疏 高鐵這一用途在中國已經報導很久4
很明顯這些人沒生活在中國過 我可以很肯定告訴你答案 我也很好奇這件事情 看到北京每天都在蓋房子 直到有一天 我去問了壹個工地阿伯 他是外地來打工的 也不算阿伯 大概40~50 我40 略大我幾歲96
首Po如題 是這樣的啦 中國從幾年前 在大陸上蓋了一大堆高鐵 不過其實這個對一個大陸上的大國來說是一件很怪的事 因為高鐵這種交通工具 只要超過1000公里的距離 通常在金錢與時間的成本跟飛機相比就沒有競爭力了
4
Re: [問卦] 中國人:我們自主研發高鐵!我談幾點看法, 1,其實是可以稱得上自主研發的。 大陸有三代高鐵技術, 第一代就是原廠引進的外國技術,先買成品 列車,再散件組裝,最後再授權生產。這就是7
Re: [閒聊] 為什麼有磁浮列車的國家那麼少啊?說磁浮列車之前,先說高鐵好了 一樣廣州到北京,同一時間,(2012年) 高鐵票價 二等座位 865 一等座位1383 約 8~12小時抵達5
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