Re: [新聞] 快訊／北市女三寶「逆向」上環東撞2車

看到這則新聞不免要提醒大家，台灣一年因為車禍死亡的人數高達三千多位，我們在欣慰看到的絕對只是冰山一角，每一個車禍就是雙方家庭的破滅。這是政府應該要想辦法遏止的。

死亡車禍也就是官員常說的A1車禍，發生A1車禍的地點通常政府會怎麼處理呢?
A:燒香拜拜請道士鎮壓惡鬼擋煞。
B:限速再限速啟動大牛車時代。
C:先禁國家先禁再說。
D:啟動道安委員會然後執行以上三點。
（本題無標準答案不倒扣。）

雖然常常政府都說有道安委員會，但是道安到底是在安甚麼呢?洨弟因為工作關係參加過幾次A1車禍後的道安會勘，讓我跟大家分享一下經驗。

首先：只要有A1車禍就要啟動道安會議道現場會勘，警察局會邀請交通局、養工處、里長、民意代表一同到車禍現場就現況討論，洨弟所在區域會邀請警大的教授來協助判斷要用甚麼工程手段來改善。

經過警察局的實務經驗、交通局的交通專業、養工處的實體工程、民代們的腦力激盪，修改後依定可以減少傷亡!(?)聽起來是如此的美好，不過真實情況呢?

以下提供2個案例。

一，某下坡路段，酒醉的機車騎士自撞身亡のA1車禍。機車騎士酒駕騎車於彎道時撞到實體人行道後死亡。
其實警察局派的代表常常是派出所的基層員警，負責的就是開車載警大教授到現場，然後簽字走過場。根本也不是交通組的專員，更別說她有沒有時間思考整個死亡事故的來龍去脈。就算有專員，在這個學長學弟制的環境下，有教授在他們都不敢提意見，老一點民代就也見怪不怪了，把責任丟給教授這樣才不會有壓力。

回到這個案子，現場柏油路面沒有凸起，標線也正常，無車輛碰撞，當天警大教授在現場看了十分鐘不說話，最後擠了一句「個人因素，沒辦法。」當時的我還真的相信了沒有辦法。但是我離開後越想越不對勁，就算是個人因素也可以增加酒駕臨檢次數降低民眾的僥倖心理，或是增加考照嚴謹程度吧！！地方政府不能解決的事情就往中央交通部呈報啊！只能怪我當時太年輕。

二，某省道水泥車違規外線起步迴轉欲跨越分隔島缺口遭同向機車違規超速行駛內線禁行機車車道撞上のA1車禍。
水泥車司機永久吊銷駕照，機車騎士R.I.P.。水泥車有錯：或不注意來、往車輛、行人，仍擅自迴轉；機車騎士有錯（在現行法規下）：行駛禁行機車車道＆超速。然後公路總局決議要把分隔島的缺口封起來。蛤？邏輯呢？

這時候機車路權就會說兩車道時內線不應該要禁行機車，抗議抗議(ノ‵□′)ノ～┴─┴
然後大車學長派就會說自己不防衛性駕駛用生命捍衛路權。( ′-`)y-～
公路總局就說如果大家都遵守法規的話就都沒有問題。(￣y▽￣)

水泥車從最外側迴轉並沒有違法請參照交通安全條例106條，他違規是因為他撞到人。參照澳洲NWS跟VIC的法規至少還有要求迴轉必須在靠近道路中線的車道才能迴轉。

交通部願意面對交通法規的修法嗎?沒有，它們的作法大家也知道就是讓檢舉變難而已。或利用道路線型內縮讓左轉道或迴轉道多出來，都沒有。直接用最便利最無腦的方式禁止。
反正拿酒駕開刀人民義憤填膺也就好了。

先這樣。

※ 引述《STAV72 (刁民黨黨務主委)》之銘言：
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: 1.媒體來源:
: ETtoday新聞雲
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: 2.記者署名:
: 記者董美琪、游宗樺／台北報導
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: 3.完整新聞標題:
: 快訊／北市女三寶「逆向」上環東撞2車　22歲重機騎士掉下高架亡
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: 4.完整新聞內文:
: 快訊／北市女三寶「逆向」上環東撞2車　22歲重機騎士掉下高架亡
: 記者董美琪、游宗樺／台北報導
: 一台汽車25日晚間近11點「逆向」開上環東大道，從台北市南港區往內湖區方向，撞上一台
: 汽車跟重機，造成一名重機騎士從環東最上面摔到平面道路，騎士飛落數層樓高的高架道路
: ，當場趴地不醒，失去生命跡象，送醫搶救仍不治。
: ▲▼逆向車環東大道撞2車。（圖／記者游宗樺翻攝）
: 警方調查，一名41歲伍姓女子晚間10時多「逆向」駕車行經該路段，撞飛劉姓22歲黃牌重機
: 騎士，並波及另一輛轎車，遭波及的49歲高姓駕駛及肇事女駕駛未受傷，酒測值為0，但遭
: 撞飛掉下高架的劉姓騎士，送醫搶救仍宣告不治，酒測值待查。
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: 5.完整新聞連結 (或短網址):
: https://bit.ly/3o0GHIC
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: 6.備註:
: https://youtu.be/bj4r9MEgug4
: 去坐紅毛猩猩開的車都比這安全多了
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