Re: [新聞] 王國材呼籲台鐵工會 別再傷害忠誠乘客
※ 引述《zxcelephant ()》之銘言:
: 1.媒體來源:
: 中時
: 2.記者署名:
: 簡立欣
: 3.完整新聞標題:
: 王國材呼籲台鐵工會 別再傷害忠誠乘客
: 4.完整新聞內文:
: 五一勞動節,確定台鐵一班車也開不出來,交通部昨日宣布替代方案,但仍難解窘境。交通
: 部長王國材說,今天談這個應變計畫,其實心情很不好,台鐵把自己客人送去坐國道客運、
: 高鐵,「工會要注意這一點,不要再傷害自己的忠誠乘客。」
: 王國材說,這次五一台鐵工會決議不加班,他要跟社會大眾表達對不起。「台鐵改革始作
: 俑者就是我!」他參與台鐵總體檢小組,當時也提出組織改革,被工會拒絕;太魯閣之後,
: 他也一直把組職改革當作提升的目標。
: 王國材說,台鐵員工是我們的資產,連假時他們都在加班,他也尊重他們這次不加班的選
: 擇,但是交通部負責大眾運輸,他也一直呼籲台鐵員工五一上班,到五一之前他都不會放棄
: 。
: 王國材說,前天《台鐵公司條例》通過初審,接下來還有1個月的朝野協商,本來工會版和
: 政院版草案只有20%差距,前天大家也看到朝野立委盡量在合理範圍內接受工會版本,差距
: 縮小到10%。他坦言之前台鐵工會所提版本他都沒溝通,因為過去溝通被拒絕好幾次,接下
: 來一個月他的門隨時開,歡迎工會來溝通,希望把最後10%差距拉近,「如果10%差距也消
: 除,那不加班的理由是甚麼?」我也請工會想一下,過去我到全國開15場說明會,你們為何
: 都不溝通,等我送到立法院,你們才說要撤回。
上次醫材自費的會議,只是簽到就被當同意了,誰還敢再去民進黨開的會議?
https://www.pttweb.cc/bbs/PublicIssue/M.1592086514.A.152
台鐵不需要公司化,需要的是正常化
把該補的人力補齊,該漲的票價漲上去
上漲的部份再用乘人次計算後,由中央補貼回台鐵
國營事業公司化,只是在規避立院的監督,方便政黨的酬庸而已
前交通部長吳宏謀不就是這樣,普悠瑪事故跟蘇澳斷橋下台,
沒多久又變中華郵政董事長了
王國材也一副反正就要硬幹的樣子,
反正只要當隻聽話的走狗,不怕沒有酬庸的位子
:
: 對於台鐵工會之前曾提到,萬一真的沒辦法協商,不排除端午、中秋、國慶也不加班,到
: 時交通部還是用這一套應變計畫嗎?
: 王國材表示,他不期待這樣,不加班要有不加班的理由,五一勞動節的應變計畫,他一再
: 希望能備而不用,工會不要再傷害自己的忠誠乘客。
:
: 5.完整新聞連結 (或短網址):
: https://bit.ly/3ENkk0z
: 6.備註:
: 1分鐘表決
--
乘客畢竟是死忠的
炒地民進黨的騙術真的噁心
王跟吳都是陳菊的人
部長以上有誰比較不狗的
顧客關員工屁事?
党餓了很久,對台鐵的土地流口水啊
看政治獻金的金主大部分是什麼產業的不就
知道了
你才傷害台鐵員工?打人喊救人?
真的有夠垃圾,說明會完全不給提問還在那
有好好溝通。
推
81
Re: [新聞] 1分鐘闖關 台鐵公司條例粗暴直送院會先讓台鐵以低於成本的票價營業,甚至老人票愛心票都是台鐵自行吸收,虧損小站也是,再以虧損的理由叫台鐵吐出土地,公司化後一樣票價要交通部同意,土地要用還要跟政府租,怎麼看都是公司化完繼續虧,結果爽到誰我就不說了,還有一點他們強調的安全,你沒錢哪來的安全,台鐵原來快三萬人的編制現在砍到剩1萬五,難道虧損越大,人減越多薪水越低台鐵會越安全?簡直匪夷所思的邏輯 -- Sent from nPTT on my iPhone 7 Plus --43
[問卦] 台鐵公司化在反對什麼?中油 台電 郵局 一堆公司化或民營化的前國營都滿爽的啊 台鐵的員工一直在靠腰要改革 結果要公司化又反對 講白了就是怕沒有鐵飯碗 日本和韓國的例子都說明了國營的鐵路沒好下場24
[閒聊] 台鐵體質惡化的兇手是誰?交通部身為台鐵財務年年惡化的幕後黑手(以上五大罪狀),對於影響台鐵財務甚鉅的問題 長期視而不見,嚴重行政怠惰,以致台鐵累積達4千億以上債務;現在卻搖身一變成為救 世主?打著「公司化改革旗幟」說要讓台鐵解決債務,未來可以更好更安全?還說要員工體 諒,厲害了,你交通部搞出來的債務,都沒有任何高層需要負責?一鍋黑水全往台鐵基層29
Re: [問卦] 台鐵公司化在反對什麼?從公部門公司化,的確可以提升效率。 前題是不要由垃圾政府的垃圾交通部蠻橫黑箱亂搞!!! 為什麼台鐵的員工會怕? 因為公路局公路客運/台汽客運的屍體就躺在眼前阿! 公路局公路客運公司化改制成台汽客運後,11
Re: [新聞] 五一9成台鐵司機不上班抗議!王國材永續經營94 先漲票價啊 結果國營台鐵不給漲 私營高鐵給漲 是哪招9
[轉錄] 王浩宇:談台鐵公司化王浩宇 fb 幾次意外後,他們批評台鐵年年虧損,要台鐵民營化,但我認為鐵路公司貿然民營化,最 後傷害的其實是偏鄉地區。 台鐵連年虧損嚴重的原因,除了類似公務機關退撫制度外,最主要是肩負著偏鄉交通正義7
Re: [新聞] 交通部不撤公司化草案 台鐵基層「端午、大家好我時力黨員 我們時力立場是一致支持台鐵工會的立場 也就是暫緩公司化的 支持台鐵工會五月一號上街頭 表達訴求 其實公司化不是不行 那為什麼要暫緩呢 是因為行政院目前就只有講「公司化」 但是沒有講要怎麼公司化4
Re: [新聞] 政院提台鐵公司化修法 1484億短期債務政第一,既存短期債務共有1484.47億元,未來將由交通部設立基金全部 承接,包含舉債產生的相關利息,由交通部編列預算補助基金。 ------------------------------------------------------------------------------ 公司化 政府就要給4200億 打消債務 這點我沒意見 反正都是國營的 台鐵欠債 就等於是政府欠債5
Re: [新聞] 台鐵五一疏運曝光 王國材:類火車接駁、所以就是合法休假 交通部長並沒有方法管 只能用考績這種下三濫的威脅方法 更仔細想 之前自願加班多久了X
Re: [新聞] 五一9成台鐵司機不上班抗議!王國材:最說民營化就可以改善企業? 這是什麼腦包思想? 每次國營事業被民營化 我只看到靠酬庸坐上董事長的人 更好對公司上下其手
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