Re: [新聞] 北市內湖交通有救 蔣萬安拋3解方
謝謝蔣萬安說了三件內湖上班族N年來都知道的事情
1.捷運環狀線已經在積極規劃了
2.尋求道路...內湖對外的道路來說,不是聯外道路的問題,
因為聯外了以後也是塞,路開在哪出了內湖的另外一邊就是塞
開再多的對外道路也是無濟於事除非能再有多一條能跨過台北其他區和
汐止通往其他地方的路,像是高架道路或高速公路,否則車只要走平面
就是對出口那端的衝擊
3.台北市從柯文哲上任後就推動希望內科廠商實施差時上下班,整個內科
上班的時間彈性為0800~1000,這是有一些效果的,但是科技人誰不知道
八點上班多數還是七八點下班,十點上班還是七八點下班
真要提出解決方案
1.告訴大家要規劃哪一條新捷運
2.告訴大家要規劃那些道路
3.告訴大家你打算讓上班族幾點下班
如果蔣萬安只有這空話三句
當選了除非內湖都變成無人工廠
否則還是無解
※ 引述《quinta (昆塔~~~^^)》之銘言:
: 對於內湖交通問題,蔣萬安今參拜龍山寺後受訪表示,內湖交通當然可以被改善,在整體: 都市規畫架構下有三件事可以解決。
: 他說,第一是加速建置新的捷運路線,第二是積極尋求道路闢建,第三則是透過大數據分: 析,讓用路人更平均化,事先做好分流,當然可以解決內湖交通問題,大家共同討論、集: 思廣益。
: 5.完整新聞連結 (或短網址)需放媒體原始連結,不可用轉載媒體連結:
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: 與其隔空打口水戰
: 不如嚴格審視候選人的政見
: 還比較有意義
: 是吧??
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這幾年這議題曝光度高 其實能有啥解決
方案 不是正在做 或是做了 或是無法做
製作個人用飛行器,用飛的上班
很難有啥其他創意想法啦
只是這樣通勤得戴口罩ww
捷運方案或許有解 但問題蔣即使八年也
現在就有人說他是市民 不跟你講阿XD
看不到通車的 期間的施工還會惡化交通
怕像萬安那樣一開口就破功
這塊當初規畫就已經造成今日無解啦
把廠商搬出去是最佳解 小小馬路塞
一堆廠商 交通直接炸掉
叫中國去內湖投資集中營
內科強的地方就是產業部落 遷出去?
那邊已經自成體系了 沒人敢拆掉啦
內科最大的問題就是周邊所有的區域都是
人口稠密區.蓋一百座橋下橋了還是塞
就好像台北市往三重板橋永和的狀況一樣
人流出去結果是接上另一段人流就是無解
成功橋拓寬以後其實對於內湖人往南港疏
散是有幫助的.
在內湖工作過才知道柯P講的沒辦法是什
麼意思 ,
塔綠班抓話柄攻擊根本是腦弱
那一項柯P沒評估過
不然你要投白賊陳時鐘嗎?
只有廢松機跟開蟲洞能解 選我!
平面滿了就剩地下、空橋
其實我不太想怪罪當年規劃;後人邊乘涼邊喊
這棵樹種在這裡害地上長一堆樹根很難走路
轉型引進大量產業有好處也有壞處
公共運輸應該是唯一解,但有沒有用是用路
人使用習慣問題,台灣人就喜歡開車塞,不
喜歡坐大眾運輸
還要增加跨區交通道路來引流
這個問題三十年後會迎刃而解,因為那時候
預估台灣只剩1600萬人
把路程遠的跟近的分流
內湖現在的問題遠近互卡會出現在內湖路
瑞光路 和堤頂舊宗路
直接取消內科對公司的補助 讓公司離開內
科實在
遠和更遠互卡會出現在堤頂,近的互卡
會出現在北安路和內湖路
內科根本不是交通問題 是當初都市計畫有
問題 規劃時沒有把未來交通流量也考量進
去
往北出了內湖.士林也是塞
往西南出了內湖在松山南港也是塞
只有往汐止車流全卡在哈拉影城
而卡住的原因是..公車太多
這些東西大數據分析也都有顯示.也都有調
都是為了上高速公路啦
所以設個內湖到中壢休息站的交通車
然後中壢休息站多建一堆停車位
可以有效減少高速公路車流
再規定高乘載
把人逼去坐交通車
內科是聯外問題, 哪是都市計畫問題
內湖的都市計畫一直都是30萬8000
人
把內科禁止汽機車 依靠電動公車接駁
把大家全趕到 大眾運輸 才能舒緩
路口與轉彎 塞車熱點 加大buffer
第三點簡直就是台灣的劣根性了,有事沒事都
只能晚下班
蓋條小的共享電動滑板車道+可渡河的纜
繩滑水道 上班兼輕運動
還是時中聰明,跟你在媒體上討論這個幹
麻
只有高速公路拓寬有用
這不也說明蔣對目前市政一無所知
蔣應該先去看看市府做過什麼
回樓上真的.,,,在他推青銀換居的時候我
就說了..他根本不知道台北市府做了多少
聯外就不是都市計畫的一環嗎? 當初要設
計成內科園區 就不可能只有30萬人會進出
想要解決很簡單禁止自駕車入內 就不會塞
了 全部人都搭大眾運輸進來
內科過了上下班時間誰還給你塞
8點往外走就不塞了
但一般家庭有小孩的家長 誰可以這麼晚走
你怎麼會期待蔣萬安講出具體的東西?
9
當年神豬是靠爸,蔣還不如他,只能靠姓氏。 光是提出的第一條「加速捷運興建」 就知道他如果不是腦袋空空 就是根本對台北市不了解。10
我不是專家,但我看mrt板,東環段2017開始推,到現在應該算快了, 裡面鄉民討論也是說東環段算是快的,應該也沒有拖阿~ 第一點不就東環段,目前在三月已經通過環評, 應該走到綜規吧,就算今年核定 好像最快也是2024動工的樣子,這樣蓋8年,10
我自己是認為東環段不會是內湖塞車的好解方 因為內湖現在最塞的三個點應該是東湖往汐止 堤頂交流道上國一跟環東轉市民基隆高架 這三個路線都是跨縣市交通動線 不是市內居民動線 所以東環段對於解決三蘆中永和通勤有沒有幫助?17
版? : 民進黨台北市長參選人陳時中說,既然台北市長柯文哲曾說內湖交通沒救,那就換人做 做 : 看。國民黨台北市長參選人蔣萬安今表示,內湖交通當然可以被改善,並提出3個解方 。20
啥方法都無解 只有未來克拉克市長的解方最有效 就是....... 這不是塞車,只是車速不如預期,市民多體諒 搭配媒體宣傳內湖交通已改善9
提供個建議,不如用政策讓在內湖的企業彈性調整上下班時間 像我現在待的企業,就為了內湖交通問題調整為08:00-09:00上班、17:00-18:00下班 就我知道附近大樓有幾間上下班時間是07:00-16:00或07:30-16:30,好早就可以回家超爽 我公司的好幾個爸爸媽媽送完小孩,然後直接到公司07:5X,沿路順暢的很 有住淡水、汐止、萬華1
內湖交通是選舉假議題啦, 想要園區又不大規模都更,腹地就這麼大。 交通改變不了, 即使東環線已經啟用, 還是一堆人卡在內科,光看西湖港墘兩捷運站周圍早上的人潮和車流即可明白。X
內湖交通為何要"真"解 那下班時段各地塞車要不要全解? 其實只要緩解其實就可以 然後瘋狂想用大眾交通工具解決真的腦殘 中運量的真"環狀"柵湖線就已經是結論
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[討論] 八點上班的公司到底誰要去的我看有些公司八點就要上班了, 正常不是九點嗎? 八點打卡的公司這樣不是六點就要起床了, 到底都誰在去的 晚睡族表示無法接受爆
[問題] 政府真的有用心規劃南科交通嗎?身為南科上班的一員 真的很懷疑政府相關部門的人有沒有親自從市區開車/騎車來南科(早上七點-八點) 路線包含: 1.府安河堤 通到底接新港社 2.國一接國8 轉新港社大道78
[問卦] 所以內湖交通要怎麼改善?撇開老是塞成狗的國道一號內湖段 其實平日就塞那個上下班時間 早上8~9點 晚上18~19點 不過柯市長說內湖沒救 阿中說他會來救 但好像也沒好主意79
[閒聊] 台中開車上下班的上班族都是什麼原因阿最近看到板上討論的很熱烈的議題 忽然想到: 上下班時間會塞到爆,那騎機車或大眾運輸是不是一樣塞呢? 自己本身也有開車,但是不是上班族,是工地的師傅,所以可以技術性的避開上下班時間 ,偶爾還是會遇到,但是不常。48
[問卦] 八點上班幾點下班才正常?誒誒又是我東南亞肥宅喇 一般上班時間都是八點 可是八卦肥宅們每個都自願做到晚上八點九點多 回到家10點多了 洗洗睡六點起來刷牙洗臉又是要準備通勤上班了30
[問卦] 內湖交通問題為何不用河運???內湖說交通塞爆 連外道路不足 可是看地形 內湖明明就是環繞基隆河 對岸就是市區16
Re: [新聞] 內湖交通怎麼解?柯文哲嗆陳時中:先搞清內湖科學園區的問題確實有都市計畫的成分 內科會出現跟基隆河整治有直接的關係 因為整治基隆河後產生了一些新的土地 一部分就產生了內湖科學園區 像是現在的行愛路、美麗華其實是以前基隆河的沼澤地4
Re: [新聞] 北市內湖交通有救 蔣萬安拋3解方蓋捷運沒效,因為本來騎機車或開車的,不會轉坐捷運,因為坐捷運要提早一小時起床, 要走路,要轉搭,要等捷運,要擠捷運。 蓋馬路也沒效,因為沒有人會想繞遠路,與其繞遠路塞車、等紅燈,還不如塞在原來的路 ,看看高速公路的替代道路就知道了。 大數據這點,倒是可以考慮,因為內湖塞車,是因為短時間內,超過道路交通容量,只要
爆
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