[問卦] 警政署是不是快要公司化了？

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政府要公司化改革台鐵，但基本聚焦在組織改組公司化， 以及讓台鐵賣地償債但不准調漲票價， 台鐵員工於是選擇五一時集體休假(罷工)， 表達訴求之餘也造成不便，鄉民會支持嗎? --

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幫朋友代PO 原本他想自己回文 但發現上站次數改成1000了 不得已找我幫忙 以下為原封不動的代PO內容

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台鐵員工今天會走到 罷工(X) 依法不給拗加班(O) 這一步 歸根究底其實是個埋藏卅多年的系統問題 解鈴還須繫鈴人, 可惜主管機關只想裝傻混過去 最後讓台鐵與民眾弱弱相殘, 問題的根源卻遲遲沒有解決

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看到台鐵 5.1 要合法放假 勞工爭取勞權 基本上我是非常樂觀其成的 不過看到媒體在洗罷工 在洗情緒勒索或拿民眾利益當人質

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中油 台電 郵局 一堆公司化或民營化的前國營都滿爽的啊 台鐵的員工一直在靠腰要改革 結果要公司化又反對 講白了就是怕沒有鐵飯碗 日本和韓國的例子都說明了國營的鐵路沒好下場

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太魯閣事故安全檢討改善未解決,更早的三年前的普悠瑪事故安全改善建議也未解決, 現在說要公司化,每天在談台鐵資產如何開發,土地如何劃分,如何盈利, 有個光頭還說可分配(假如xxx可以xxx...)40個月年終, 請問除了公司化之外,就不能解決最重要的安全問題嗎? 有這麼急嗎?急著分贓嗎?目前先談安改改善問題,解決後再來談不行嗎?

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1.有沒有人能一一提出公司化草案的各個項 目問題在哪？ 我目前就只知道在資產這方面有歧見， 以及工會支持公司化但反對政院版公司化 2.到目前覺得沒有強力宣傳訴求以及最重要

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從公部門公司化，的確可以提升效率。 前題是不要由垃圾政府的垃圾交通部蠻橫黑箱亂搞！！！ 為什麼台鐵的員工會怕？ 因為公路局公路客運/台汽客運的屍體就躺在眼前阿！ 公路局公路客運公司化改制成台汽客運後，

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台鐵工會主張：政府提出的公司化版本 完全不注重安全 而且可能會炒作土地 所以我們反對 但：台鐵工會自己提出的公司化版本 只有兩個重點 1. 所有資產（約9000億）都要算在台鐵名下

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這些人當初以為考上公營事業 覺得工作有保障，一輩子就這樣了 殊不知公司化後，可能面臨的制度是 KPI，考績 大家都知道考績制度影響什麼嘛