Re: [新聞] 機車死亡人數增 王國材:研擬考照新增路
※ 引述《lucylu8267 (露露)》之銘言:
: 3.完整新聞標題:
: 機車死亡人數增 王國材:研擬考照新增路考
: 5.完整新聞連結 (或短網址)需放媒體原始連結,不可用轉載媒體連結:
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4073725
: 6.備註:
: 贊成! 駕照真的太好考惹==
樂見其成,至少可以讓交通部官員能看見台灣交通的險惡,
這樣才能正視問題的嚴重性,
不然一堆都坐公務車的根本不知道交通有多亂,
還好台南已經沒有那種兩線禁行機車,機車優先道停滿汽車的奇景了。
不然路考到那種路段不就變成考生跟考官都尷尬的場面。
回歸正題,當交通部開始設立路考,應該就會發現現行對機車、道路的規範太不嚴謹,
像是遇到待轉區怎麼辦,看不到待轉牌怎麼辦,看不到待轉格怎麼辦,
遇到車道停滿汽車但內線又禁行機車怎麼辦,
機車待轉該打什麼燈,族繁不及備載,最終成功提升駕駛人素質,
完成降低死亡率的目標......?
交通部想得美咧。考照難度增加,低能駕駛考不到駕照怎麼辦,當然是無照駕駛啊。
機車駕駛門檻那麼低,道路政策又可以把機車當自行車使用,
無照駕駛也就出事時多一張罰單而已,死亡率怎麼會因為路考而減少。
--
確實
政府又在打壓機車了,亂源明明是四輪汽車
腳痛部自己先砍掉重練
還是四輪本位主義拉 怎會重視==
早該提高機車考照難度了 德政
放心,考試路線都固定的,都挑好考且正常的
路線考,跟汽車一樣
電動車起來買
你沒在路上看過駕駛訓練路段?
看過,以前駕訓時也上路過,但我考照時還沒有路考。
※ 編輯: final951753 (125.229.137.16 臺灣), 10/01/2022 10:22:32汽車考照難度也要增加才對
不管四輪或兩輪全都是亂源
應該像飛行員一樣,用駕駛時數里程來考
再頒發優良駕照為金色駕照,並加強福利
金色駕照可以任命為有薪路考官,陪駕..
反正考試項目內容增加只是割韭菜充值而已
45
[閒聊] 如果取消禁行機車但是比照汽車駕駛你願意如提, 車種分流根本意義上是政府不信任機車駕駛,覺得機車屬於機慢車, 所以被劃分在外線車道,內線設置禁行機車道限縮機車直行的路權, 要跟一堆臨停靠邊、右轉的大車小車擠在外線, 左轉靠左,右轉靠右,這本來是再自然不過的道理,結果政府規劃出舉世無雙13
[問卦] 台灣機車族真的有被歧視嗎?說機車族被歧視的,前提好像是覺得 機車仔就是窮阿,所以被歧視(他們覺得,不是我,我也騎) 但是開車被一些亂鑽的雙輪撞場仔碰磁的就會發現 台灣的四輪真的超怕兩輪的好嗎 每次機車亂鑽搞到自己雷殘39
[閒聊] 交通部用AI分析危險熱點待轉區被認超危險交通部透過無人機與AI分析路口衝突熱點,結果機車待轉區被認定「超危險」 -- 交通部 Facebook 粉絲專頁在 4 月 14 日下午發表了一則新貼文,宣傳運輸研究所如何32
Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\啊,話題已經過熱門討論期,好像很難推起來的樣子。 很少人用『大人/利益的角度』這樣的角度去看待台灣的交通運輸管理政策啊,只是寫起 來會被當充滿幻想的笨蛋陰謀論而已。 台灣的交通運輸管理政策,是受到『產業政策』嚴重扭曲的結果,主要目的在於扶植與保 護車輛產業,所以要讓車輛銷售量的極大化。為了讓產品銷售量極大化,所以大眾交通網26
Re: [閒聊] 自行車不能騎在人行道上台灣號稱地小人稠,但是發展的卻是大陸型國家才有條件發展的大汽車主義。 車道寬度也是拿美國標準,而不是同為土地極有限的相似國家(香港、新加坡、日本..) 全世界車道最寬的就是台灣,連美國都在縮窄車道寬度標準,台灣還在用美國50年前的設 計。 加上畸形的車種分流設計。18
Re: [問卦] 機車兩段式左轉是會怎麼樣嗎?隨便都能找到幾個不該強制的原因啊 1.他媽的待轉格小到爆還超危險 你自己也說全世界機車很少有像台灣這麼多的 那麼請你摸摸你的老二 台灣的機車待轉格大小與機車數量比合理嗎?8
Re: [閒聊] 笑死 禁行機車害死多少人 還是這些人蠢?「車種分流」是為了保護機車騎士,這麽智障的邏輯可以說服多數台灣人民相信禁行機車 、車種分流是正確、有效減少汽機車事故進而減少傷亡,低智商社會才是問題所在 唯一車種分流的車道就叫禁行機車道,因為只有禁行機車道才沒有機車,其他車道只要沒 禁行機車,都是汽機車的車種混流,依照車種分流比較安全的邏輯,那些非禁行機車道的 車道因為「沒有車種分流」所以對騎士「很危險」,這樣推估下去結論就是全部車道都要2
Re: [問卦] 管交通的是一群弱智飯桶嗎?我覺得台灣機車問題是歷史脈絡問題, 最初普及的機車也就是50cc, 所以就把機車定位在慢車, 而後又因為機車事故多, 也很長一段時間禁止大排量進口。
爆
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