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Re: [問卦] 高雄港全盛時期有多強?

看板Gossiping標題Re: [問卦] 高雄港全盛時期有多強?作者
TOMMY75410
(禿米)
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※ 引述《l81311i ()》之銘言:
: 以轉口港來說
: 高雄的地理位置反而是劣勢
假設泥說的都對

阿怎麼釜山排名怎麼還在第七壓

照你理論轉運量應該都被大陸吸走

只剩進出口,484哪裡有問題呢?^_^


: 簡單說明下轉口港是什麼作用
: 假設歐洲有ABCD四個港口分別要運送貨物到東南亞、中國、日本、韓國
: 如果都是點對點你就需要16艘船
: 然後你就需要把貨物累積到一定的量才能送
: 不然就賠錢了
: 這也會因此導致時效延遲
: 但是這四個歐洲港口先用4艘船運貨到轉口港
: 然後再用4艘船運到亞洲四個區域
: 這樣比起點對點運送就只需要一半的船隻數量
: 簡單說就是飛機轉機的概念
: 這樣大家應該就懂新加坡的優勢有多大了吧
: 因為它是歐洲海運抵達東亞地區的起點
: 貨物在此重新分配再裝上目的是東亞各港的貨櫃上
: 相反的亞洲各國要出口到歐洲也是同理
: 東亞各國貨物先運到新加坡重分配看要到哪個歐洲港口再出發
: 高雄港位在東亞島鏈的中心反倒毫無優勢
: 可以看到前二十名中國港口就佔了8名
: 這當然是因為中國現在是世界製造工廠
: 有龐大的進出口需求
: 所以轉口貿易跟中國沒什麼關係
: 那高雄港為何沒有從中國那邊分一杯羹
: 因為隔一條海阿
: 貨物運抵港口後需要用鐵公路等陸路運輸往內陸運送
: 請問高雄要怎麼通過陸路把貨運到中國內陸?
: 最後大概還有一個原因就是台灣的產業走向高精尖
: 像晶片基本都是空運
: 這其實算是好事吧

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y9111116 11/01 18:16我知道你讀航海啦

king84519 11/01 18:23對啊 旁邊還有青島 天津

ILike58 11/01 18:25如果韓國能自己生產出口的,那當然直接走

ILike58 11/01 18:25國內的港口就好了幹嘛去中國轉,貨櫃上岸

ILike58 11/01 18:25下岸也是成本,要衡量整個得失。

king84519 11/01 18:26韓國重工業發達 出口多 韓又贏 cc

l81311i 11/01 18:27我都說中國港口不靠轉口貿易了 釜山當然

l81311i 11/01 18:28也不靠啊 他們的吞吐量就是他們國內自己

l81311i 11/01 18:28的需求 台灣人口大約韓國的四成五 高雄

l81311i 11/01 18:28輸釜山還挺合理的吧

your0207 11/01 18:35中國就是出口大國,轉口是航商的選擇(

your0207 11/01 18:35服務),轉口大宗是大船少的東南亞和歐

your0207 11/01 18:35美,外商在高雄也沒什麼操作空間,旁邊

your0207 11/01 18:35香港深圳就可發揮

your0207 11/01 18:37還有遠洋在中國倒的空櫃量很大

chenweichih 11/01 18:47其實香港才是一個問題吧 比釜山還不

chenweichih 11/01 18:47合理 還是中國東西一堆要去香港洗?

jessicali 11/01 19:17釜山港也在慢慢下滑

jessicali 11/01 19:18真的就是被中國港口吸走(吸回去?)

jessicali 11/01 19:18只是釜山港排名下滑速度慢很多

vestinland 11/01 19:37香港是因為以前中國港口基礎建設沒有

vestinland 11/01 19:37跟上,香港水夠深,基礎建設發達,自

vestinland 11/01 19:37然會在那邊,而且還有一個重要因素是

vestinland 11/01 19:37把中國境內的錢經由香港轉出去,單純

vestinland 11/01 19:37匯款有限額,那

vestinland 11/01 19:37付款項給香港的貨運公司不會限(其實

vestinland 11/01 19:37那個也是自家在香港開的),賺的再由

vestinland 11/01 19:38香港轉到世界各地,香港沒有外匯管制

vestinland 11/01 19:40釜山是位置剛好在亞洲到美洲“幹線”

vestinland 11/01 19:40的其中一點上,要進出韓國的貨自然會

vestinland 11/01 19:40在那邊上下,別忘了韓國本身也有需求

vestinland 11/01 19:40,還不小

your0207 11/02 02:33不覺得美洲到釜山貨量高,東京大阪都高

your0207 11/02 02:34太多,但可能只是部分航商而已

your0207 11/02 02:40曾在某間美西根本沒有靠,美東一條