Re: [問卦] 重機上國道最強烈的支持理由是啥?
※ 引述《Alaba (六張犁餅餡)》之銘言:
: 我憤世嫉俗的左膠朋友,竟然是一位重機上國道的支持者
: 他的理由十分有說服力
: 他說,重機上國道只是表象,你只看到國道使用的權力不對等
: 而我看到的是背後的階級流動與財富重劃分
: 我們不只支持重機上國道,更該立法要求重機購買者檢附財力證明,好讓頂級富豪的子女: 都買重機
: 更該塑造在國道上飆重機遠比飆跑車更時尚的風氣
: 如此一來我們才能擁抱一個不論財富地位階級都能橫死在街頭的平等社會
: 各位還有什麼支持重機上國道的好理由嗎?
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就只是產業競爭力「極差」
無法在自由市場生還
需要透過政治力影響政策
排擠其他市場競爭者來鞏固業績而已
所以在台灣
要使用高速公路自由自在的「跨區移動」
不能騎機車只能開車
就這樣而已
但是你越保護車輛產業
產業領袖們越是吃軟飯得理所當然
因為機車路權的限制
機車製造商也因此
把產品開發重心放在代步速可達
…那玩意有什麼好開發的?
最後四輪二輪整組變成吃大鍋飯的廢物
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我帶來渾沌,亦帶來秩序;我是暗影,亦是光明。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.125.6 (臺灣)
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我們沒有限定只有裕隆能上國道吧?
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你說官員貪污,配套設施沒架好還差不多
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重機連進停車場都難,因為車牌辨識不到
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但這沒什麼好爭,就市場原理而已,那間停
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車場你別去,看它會不會倒..
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不然就要求重機車頭加牌照
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想想只因為多一個車種要多好多配套..
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真希望撤回去那什麼關貿協定算了
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我們不合法,那處罰我們啊!
推
重機可以跟四輪一樣安全再說
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通篇邏輯不通
推
這個規定跟產業一點關係都沒有
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是喔,全世界就你毛病最多、理由一堆
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政策卡那麼用力你講這話誰信啊
爆
Re: [閒聊] YAMAHA高階速可達怎麼輸兩陽了?原文吃光 台灣人真的被政府政策壓抑的很慘 看車用車的角度極端侷限 在台灣以外的正常國家 根據用途,機車從小50到公升級都是選擇9
Re: [討論] 台灣機車工業?當大型重機路權開放 跨區移動成本降低 那「沒有任何商業競爭力」的四輪車輛產業 就屎定了這樣 所以在古時候的黨國時代6
Re: [討論] 機車族社團怎麼那麼仇視四輪產業政策使然 為了扶植四輪車輛產業 所以很強硬地給機車設下限制 將其定位為短程代步工具 拉高跨區移動的門檻7
Re: [問卦] 我就問一句"大型重機上國道"到底要幹嘛??要照著中華民國在台灣的公路交通運輸管理政策去看待大型重機喔,那異端邪說就指鹿為 馬你還要傻傻配合啊,被耍得團團轉,看不清問題原點不是理所當然嗎? 你要不要用『大人利益的角度』去看待台灣的交通運輸管理政策 血河車7
Re: [討論] 高速公路禁行重機原因為到底?為了發展產業,所以要創造有利條件,就跟最近的疫苗步驟差不多,而這樣糟糕的計劃經濟,基本上都是以人民的生命煉成的。 為了發展四輪車輛產業,所以要排擠二輪,所以理論與實務,甚至國際共同做法全部不認。雖然抄了公版的工程規格,但重新定義管理方式,重新定義交通安全,只要有爭議,就說是國情不同混過去就好。 那民眾靠夭怎麼辦?民眾不成氣候啦,大不了打造互相指責的環境讓死老百姓自己打成一團,政府在旁邊挑撥離間就可以了;專家學者呢?台灣的專家學者沒政府資源活不了啦,拿人手短,吃人嘴軟,懂? 那部長幹嘛?負責貫徹政策執行,然後吸砲火,只要能夠推拖閃躲飄,有效卸責就可以。 最後,被保護的產業,吃軟飯吃得理所當然,中斷援助就拿失業率威脅。6
Re: [閒聊] 如果取消禁行機車但是比照汽車駕駛你願意正常的國家對車種分流的應用也屬『正常應用』 -動力交通工具vs非動力交通工具與動力輔助交通工具 -軌道車vs非軌道車 -大眾交通工具vs非大眾交通工具 : 所以被劃分在外線車道,內線設置禁行機車道限縮機車直行的路權,X
Re: [新聞] 他狂喊「兩段式左轉」應全面取消!網力1我看這篇報導很努力的淡化政府的缺失,同時把民眾的形象洗成智障、無理取鬧的小孩。 因為中華民國在台灣的公路交通管理政策從概念上就是屎,所以制定出來的規則、建造的 設施也是屎,所以被幹譙,但是要很努力洗成民眾是無知只知道要方便不顧安全,整天盧 洨的蠢蛋。 而二段式左轉這項設計,跟交通安全『毫無關連性』。那只是汽機車分流政策的BUG解套
爆
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