Re: [討論] 機車族社團怎麼那麼仇視四輪
※ 引述《torrest (torrest)》之銘言:
: 剛無意見看到臉書跳出什麼公開的機車社團
: 還是粉絲專頁吧
: 裡面幾乎只要有汽車的雞毛鳥事都會被酸一波
: 國道兩台汽車對撞的新聞就會有人留言說一定又是機車騎太快惹得禍
: 越酸的越多讚。連限速也要嘴一波
: 我個人是對機車仔沒什麼意見
: 自己騎機車時好像也沒這麼偏激
: 怎麼感覺一堆機車仔很仇視開車的
產業政策使然
為了扶植四輪車輛產業
所以很強硬地給機車設下限制
將其定位為短程代步工具
拉高跨區移動的門檻
要能自由自在的跨區移動
你就要搞一台四輪
如此而已
雖然四輪車輛產業領袖們
那些中心廠
扶植到最後變吃軟飯還理所當然就是
這問題從1960年代到2022保持不變
至於封閉路網的交通安全問題
封閉路網做得再怎麼爛
也比開放路網安全
對機車交通政策的管理則是
將其『定位』為自行車
(自行車就跟行人搶惹)
短程代步工具
所以放牛吃草
所以幾乎沒有門檻
不管是駕照、購車還是擁車
那政府這時候壞心眼的部分開始惹
欲擒故縱
你們拿了這麼多『好處』
所以我要做『平衡』
因為放任的關係
車商的銷售量數十年保持在飽和狀態
討論交通事故怎麼這麼多的時候...
啊台灣交通會亂就是機車太多
你看嘛交通事故是不是機車最多
啊台灣空氣糟糕就是機車太多
你看嘛機車廢氣處理是不是只能裝簡配
然後修法全部在惡搞機車
而包括代工的台灣的汽機車製造商
立場很簡單
我知道人本交通跟大眾交通網比較安全環保
但我的產品銷量可以長年維持在飽和狀態
幹嘛要把生態弄回正常狀態
我的商業競爭力又沒辦法在自由市場過活
對這政策裝死就好了咩
正常國家看待交通問題
政府的立場
會從工程、教育、執法的交互作用看待
沒有所謂機車太多
直接人本交通本位
私人動力交通工具統統下去
要嘛努力考駕照、努力養車
要嘛租車要嘛搭計程車
台灣這邊的做法是推拖閃躲飄
你看啦我都這麼努力執法了
罰單怎麼開人民就是不會怕
所以都民眾自己的問題
我的Solution沒錯好嘛
汽機車分流政策明的暗的強調機車應該靠右行駛
https://www.facebook.com/watch/?v=2999468933636467
然後遵循汽機車分流
騎車早死早超生
先教你危險的駕駛觀念
再罵你怎麼危險騎車
你看都是機車亂鑽對不對
誰教的?
中華民國政府交通部以及全台地方交通局
那為什麼二輪社團厭惡四輪?
啊就政府方三不五時會攪局啊
問題源頭是『產業政策』
但政府方希望人民自己打成一團
所以偶爾會幫幫四輪講話
(像是快速道路逼車事件)
偶爾會幫幫二輪講話
(但常常充滿爭議性)
然後60年混過去了~
--
我帶來渾沌,亦帶來秩序;我是暗影,亦是光明。
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“汽機車分流政策明的暗的強調機車應該靠右行駛”
那怎麼亂鑽又是交通部教的了?
鑽是台灣人本性,汽車也沒啥資格說人就是了
對 台灣人就是愛鑽 怪到交通部頭上就不對 交通部的
錯是把機車定位為短程代步、不用踩的腳踏車,低估了
機車的能力所以進一步沒有完善法條
反正政府先禁就對了 誰管你什麼完善法條
機車就是短程代步,這就是政策規劃,不接受這件事
的人能考駕照、考到的人還沒被禁掉,我都不覺得是
先禁國家啦
有人把自己邏輯也禁掉了嗎?待轉禁行機車還有窄的
要死的機車道還不夠禁哦
嚐到甜頭還要瞎雞巴講一堆怪道理也滿好笑的
這樣做還可以賴掉都市計畫的問題唷
政策規劃的代價就是交通夠亂啊
二輪跟四輪內銷都要維持在飽和狀態嘛
機車靠外行駛是因為及戶性驅使 政策影響不大好嗎
會騎快的要騎內側根本沒人攔得住
鑽是機車的特性 什麼人騎機車都是會鑽
其實也不算鑽 行駛空間的需求小就是能鑽過車縫
卡車也說小烏龜愛鑽啊 因為行駛空間需求就是更小
鑽是自然反應啦... 政府交通政策幾乎是不教而殺
推不教而殺 這倒是真的
什麼都沒教 7秒加一個U就放你出來 汽車也是 駕訓班
教你過柱子打2圈 最好這樣有辦法上路 哪一種都是真
正上路才開始學 完全不教而殺
汽車是不會鑽的,過得去的都叫做車道
中肯
83
原文43 二輪四輪都有的人,其實有點同理心就可以解決很多事 我一直試圖去理解互相仇視的人的內心狀態 我能猜測的大概是那種人是只有其中一種交通工具 或是換個交通工具就忘記自己原本討厭什麼吧3
應該是互相仇視吧 塞車的時候 4輪覺得2輪愛鑽,大家塞車排隊,就2輪可以鑽去前面不用塞 2輪覺得4輪佔路,明明都是1個人開,2輪只佔不到一米,4輪要佔四米 塞車根本都4輪害的62
有點久之前的文了,但現在才看到 本人有四輪也有二輪,在國境之南的交通應許之地生活 騎在沒有標示禁行機車的混合車道被逼車是我的日常,大約碰到二三十次,有下車要打我的,也有計程車司機直接把嘴裡的口香糖往我丟的,這些人嘴裡第一句不外乎就是汽車道汽車道 試問一下,如果這樣的狀況變成你的日常,你不會心生怨恨? 以下提供幾則影片,是我日常通勤的實際遭遇,供大家參考:18
無聊 你找一群單身肥宅創一個社團 裡面會幹嘛? 意淫IG正妹,然後仇視台女, 整天嘴台女不AA,公主病,21
1。三寶就是三寶,不是開車才變成三寶,騎機車時就變優良駕駛 或者反過來,不是騎車才變成三寶,開車時就變成優良駕駛 2。三寶很吸睛;優良駕駛不會被注意,但三寶很容易被注意 3。當三寶開車時,當然愈霸道;優良駕駛開車時你也要說愈霸道嗎? 總結以上三點,這什麼公認的事實,是三寶搞出來的好嘛21
其實前文講得很好,說穿了大家都是台灣人 不會因為今天換了載具就是不一樣的人種 身為台灣男性,只要好手好腳怎麼可能不會騎車 PTT的使用者都老化了,有誰到了這年紀還不會開車 但是在馬路上受壓迫的是誰? 大家心裡有數12
推 wang960615 : 機車靠外行駛是因為及戶性驅使 政策影響不大好嗎 04/19 08:21 → wang960615 : 會騎快的要騎內側根本沒人攔得住 04/19 08:21 推 wang960615 : 鑽是機車的特性 什麼人騎機車都是會鑽 04/19 08:23 → wang960615 : 其實也不算鑽 行駛空間的需求小就是能鑽過車縫 04/19 08:25 → wang960615 : 卡車也說小烏龜愛鑽啊 因為行駛空間需求就是更小 04/19 08:25X
首先,假設不論四輪兩輪全台駕駛的水準是常態分佈的情況下 由於機車數量就是比較多,也就是碰到印象深刻機掰低劣機車駕駛的機率就是比較高 好的不會記得,爛的銘記永遠是常識 結論,四輪對兩論會壞印象是必然10
: : 還是粉絲專頁吧 : : 裡面幾乎只要有汽車的雞毛鳥事都會被酸一波 : 國道兩台汽車對撞的新聞就會有人留言說一定又是機車騎太快惹得禍21
年輕時機車100%,後來開車通勤後機車10%+汽車90%,發現很多機車族,包含當年的 我自己,因為沒開過車所以對於一些習以為常卻造成開車駕駛困擾的行為毫無知覺,但偶 有遇到三寶汽車駕駛或是惡意的駕駛則無限放大,忘記自己的騎車習慣有很大的問題,再 加上一定程度的仇富心態,就變成今天這樣 數據顯示汽車平均違規數量較多,但從現實中觀察我認為應該是微罪不舉的可能性比較大
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[爆卦] 「交通疫情指揮中心」連署通過!上截圖: 先說一下目前結果, 距離連署完成剩下一百多人, 還有一個月的時間,看起來是穩過!!52
[討論] 機車族社團怎麼那麼仇視四輪剛無意見看到臉書跳出什麼公開的機車社團 還是粉絲專頁吧 裡面幾乎只要有汽車的雞毛鳥事都會被酸一波 國道兩台汽車對撞的新聞就會有人留言說一定又是機車騎太快惹得禍 越酸的越多讚。連限速也要嘴一波45
Re: [新聞] 日本認證「台灣交通太危險」你以為只有日本唷? 歐洲商會:台交通問題嚴重 觀光客怕「過馬路」 記者 華舜嘉 / 攝影 李偉華 報導 發佈時間:2017/11/17 20:5014
Re: [新聞] 21歲女騎腳踏車外出購物遭曳引車輾壓亡認真覺得鄉民應該要在類似這樣小路騎看看自行車.. 女生騎腳踏車技術不純熟沒錯 防衛性駕駛也沒錯 不過騎過幾次真實情況後, 感受路旁無處可閃以及隔壁四輪逼迫的感覺,8
Re: [閒聊] 笑死 禁行機車害死多少人 還是這些人蠢?「車種分流」是為了保護機車騎士,這麽智障的邏輯可以說服多數台灣人民相信禁行機車 、車種分流是正確、有效減少汽機車事故進而減少傷亡,低智商社會才是問題所在 唯一車種分流的車道就叫禁行機車道,因為只有禁行機車道才沒有機車,其他車道只要沒 禁行機車,都是汽機車的車種混流,依照車種分流比較安全的邏輯,那些非禁行機車道的 車道因為「沒有車種分流」所以對騎士「很危險」,這樣推估下去結論就是全部車道都要3
Re: [問卦] 不開玩笑 機車為啥不能上高架道路為了扶植四輪車輛產業 所以很強硬地給機車設下限制 將其定位為短程代步工具 拉高跨區移動的門檻 要能自由自在的跨區移動X
[問卦] 機車規定要雙載能不能改善交通啊超商屢次發生手無寸鐵因為配合政府政策被慘遭重傷殺害的店員的事件 政府快速做出對應 宣告宣導超商大夜班應有兩人輪值(那個挖眼的也是大夜嗎?) 比起被殺害的店員 臺灣每年死掉的機車騎士其實數量遠勝於其他事故 同時 一人機車本來就是很浪費停車格又不環保的亂源 如果規定機車要雙載 發生死亡事故的話後座乘客要連帶處罰1
Re: [問卦] 日本會怎麼管理 台灣的交通 ?爆炸啊 人民爆炸 不管四輪還是二輪 首先左右駕 不太可能改 台灣所有交通工程設施都是依照左駕設計施工 全部換掉要花太多錢
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