[閒談] 佐級運輸營業及場站調車選擇
大家好 小弟國考新人 明年就要從國立大學文組畢業了 深感沒有一技之長所以決定投考鐵路。
先前一個勁讀書 已經將企管及鐵路法76條讀完，但事後看到佐級運輸營業的錄取率偏低，正在猶豫是否要跨到場站調車，因錄取率較高。小弟我平常也有運動所以不怕體試。
想請問各位前輩 運輸營業及場站調車哪個比較推呢？分發時哪一個北部缺比較多？先前也爬過許多文章，但還是想聽聽前輩們的意見，謝謝各位。
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.51.191 (臺灣)
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錯棚不忍噓
小弟菜逼八
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被鐵路耽誤的便當公司，賣便當賺錢補貼1：1火車模型虧損。
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場站調車比較好，除了特定的調車站的話，其實這兩者工作
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內容有87%像
感謝回覆
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分發是看每年車站缺人的情況，通常大站會補比較多人
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兩個工作基本上一模模一樣樣 會不會下去調車基本上是看
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地區和性別…台鐵運務說實話只分男女，其他看看就好 另
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外運營比場調唯一有優勢的只有不用滿三年（現在好像改
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二年）就能去受訓當車長這點而已
車長推嗎
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當然是調車
感謝回覆
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運輸沒考鐵路法啊
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調車比較偏工具人吧XD
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要不要直接上員級阿 名額更多
感謝回覆
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國立找錯版@@
發出去時就看到了 但刪不掉
※ 編輯: a0722341 (42.72.51.191 臺灣), 09/04/2020 21:42:28推
目前車長比較好，錢比輪班多一點，未來就不知道了
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員級之後要下站當副站長喔 要考慮清楚
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找好考錄取率高的，考進來做的事情其實一樣，分到什麼位
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子運氣運氣
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考國營啦 鐵路之後要改48制，錢少到哭爸
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直接衝高普或國營，在鐵路的任一天都是浪費時間，那不
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是你最後的歸途
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要錢去國營啦！進去鐵路就會鐵路互打靠腰了
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如果是求先上榜，那場調會多一咪咪機率
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分發的話，鐵特慣例是北部缺超多，都是後面幾名在選的
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如果把這當跳板的話，會建議你直接考技術類
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開缺跟考科都相對簡單很多，也比較不用輪班
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抓目標分數努力達標就好了 只是題目做多做少的差別
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