Re: [新聞] 獨/沈慧虹將出任交通部參事!高層證實、
※ 引述《venson (文生力量力量)》之銘言:
: 1.新聞網址︰
: https://www.ettoday.net/news/20230104/2415493.htm?from=ettoday_app
: 2.新聞來源︰
: Ettoday
: 3.完整新聞標題
: 獨/沈慧虹將出任交通部參事!高層證實、本人低調回應了
: 4.完整新聞內容︰
: 記者李宜秦/台北報導
: 交通部參事謝銘鴻出任台北市交通局長,據了解,將由前新竹市副市長沈慧虹接替參事一: 職。對此,知情人士證實此消息,並表示,沈慧虹背景具有交通專業,將至交通部協助相: 關業務。沈慧虹則表示,希望外界先留給她一些空間。
: 沈慧虹就讀淡江大學交通管理學系,2014年出任前新竹市長林智堅團隊的新竹市政府交通: 處處長,2016年獲市長林智堅拔擢接任新竹市副市長。2022年獲民進黨選對會徵召參選新: 竹市市長,不過最終未能勝選。
: 知情人士證實,沈慧虹將接任參事一職,並表示,由於她具有交通專業背景,相信到交通: 部後可更有利的協助交通業務。
那個產官學結構可靠度為零欸...
: 沈慧虹則表示,針對此事暫時沒有任何回應,畢竟目前不是檯面上的人物,因此盼外界能: 先留給她個人空間。
: 5.附註、心得、想法︰
: 阿虹,這妳就錯了,妳參選過新竹市長妳就是枱面上的人物,當交部參事又怎樣呢?電火: 球選輸新北市長還當院長呢! 別怕,阿虹,黨高層老柯當妳靠山~
中華民國在台灣橫跨藍綠的"長期"公路交通管理政策:
‧賣車,不管你二輪四輪我就是要賣車,因為車輛產業上下游能鞏固多數就業率。
(1950年代一開始只罩裕隆,雨露均霑是後來的發展狀況)
‧本府要盡可能增加車輛使用率,所以要打造各種奇耙法規。
(反正被幹譙就說學美國就好,雖然美國沒那麼瞎)
‧用路環境好不好用不重要,車子能賣出去就好。
‧使用中的車輛密度過飽和會發生甚麼事情不重要,本府只管車子能不能賣出去。
‧大型重機不在本府規劃的經濟板塊中,因為WTO逼我們開放,本府不爽才整天刁他們。
‧交通事故必須是民眾自己的錯,本府沒有任何缺失,睜眼說瞎話也要混過去。
‧就算政策擺明是垃圾,也要想盡辦法混過去,不然就想辦法帶風向拉墊背。
‧因為本府有缺失會降低統治威信,所以被檢討要全力推拖閃躲飄。
--
我帶來渾沌,亦帶來秩序;我是暗影,亦是光明。
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推文底下說沈有交通專業的 請問一下現在的台灣交通狀況你覺得如何 都是你們這些口中的專業人士搞出來的 笑死 是有專業啦 但人家是考試的專業 而並非實務上的專業2
以我在新竹住了三十幾年以上的經驗, (我來新竹那一年童勝男剛選第一屆,李登輝還沒選過總統) 交通問題上,有大改善的年頭都是民X黨當市長的年頭, 比方說什麼新竹交流道改善,公道五路交流道(被割稻尾) 寶山路調撥。9
沈慧虹喔!前年新竹光臨藝術節的時候早就被看破手腳了啦! 那個時候站前看光雕人那麼多,結果居然沒膽把站前封路弄成臨時的人行徒步區 害遊客看完一個光雕作品要看另一個的時候,還得等紅燈等得昏天暗地,就知道這貨根本不懂得甚麼叫人本交通 (是說新竹站前的紅綠燈真的要等超久的,雖然說有地下道可以走,但SOGO倒了以後地下室未再開放,等於是少了一個出入口) 不過我覺得民進黨政府只把她調交通部參事,已經算是刻意不刺激民眾了
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Re: [討論] 騎機車上高速公路很危險吧一碼歸一碼 正常國家從輪本交通走向人本交通 縮限的是所有動力載具 不是單純限制四輪或是二輪 台灣的玩法7
Re: [問卦] 我就問一句"大型重機上國道"到底要幹嘛??要照著中華民國在台灣的公路交通運輸管理政策去看待大型重機喔,那異端邪說就指鹿為 馬你還要傻傻配合啊,被耍得團團轉,看不清問題原點不是理所當然嗎? 你要不要用『大人利益的角度』去看待台灣的交通運輸管理政策 血河車7
Re: [討論] 高速公路禁行重機原因為到底?為了發展產業,所以要創造有利條件,就跟最近的疫苗步驟差不多,而這樣糟糕的計劃經濟,基本上都是以人民的生命煉成的。 為了發展四輪車輛產業,所以要排擠二輪,所以理論與實務,甚至國際共同做法全部不認。雖然抄了公版的工程規格,但重新定義管理方式,重新定義交通安全,只要有爭議,就說是國情不同混過去就好。 那民眾靠夭怎麼辦?民眾不成氣候啦,大不了打造互相指責的環境讓死老百姓自己打成一團,政府在旁邊挑撥離間就可以了;專家學者呢?台灣的專家學者沒政府資源活不了啦,拿人手短,吃人嘴軟,懂? 那部長幹嘛?負責貫徹政策執行,然後吸砲火,只要能夠推拖閃躲飄,有效卸責就可以。 最後,被保護的產業,吃軟飯吃得理所當然,中斷援助就拿失業率威脅。1
Re: [新聞] 內側車道汽機車混流 路權、交安兩難就線形不連貫而已,再瞎掰啊。 從公路總局到地方交通局的交通運管與交通工程並不符合專業,甚至大專院校專家學者的 發言與作為也大多如此,當然,他們並沒有說出真正的理由,讓人有各種猜測也只是剛好 。每當作為台灣統治當局的中華民國流亡政府組織在談交通安全的時候,絕-對-不-要-相 -信-他-們就是了,一切都是瞎掰的。5
Re: 遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路乖寶寶」我幫忙翻譯:啊,再研究看看~ : - : 有照但無車 無法參與 : 另外 我想知道參加的要準備多少才夠? : 罰款6000 拖吊移置費是2400還是3600?4
Re: [新聞] CNN:台灣道路交通險象環生 對觀光業構成盡可能的擴大車輛使用率 車子賣出去就好 其他不管 在這個原則下打造出的環境 : 台灣是在1960年代開始讓道路現代化,參考美國的道路設計指導方針,大致上將車輛置於行5
Re: [問卦] 台灣交通最大的亂源?中華民國在台灣的公路交通管理政策: ‧賣車,不管你二輪四輪我就是要賣車,因為車輛產業上下游能鞏固多數就業率。 ‧本府要盡可能增加車輛使用率,所以要打造各種奇耙法規。 (反正被幹譙就說學美國就好,雖然美國沒那麼瞎) ‧用路環境好不好用不重要,車子能賣出去就好。2
Re: [新聞]三峽母女遭軍卡輾斃丈夫淚灑殯儀館:軍方不處理我做鬼抓雖然這case主要肇事者是死者啦 但是靠右騎車的用路人行為是屬於全台現象 要找麻煩麻煩找"交通部"與"經濟部" 血河車1
Re: [討論] 改善台灣交通不難~可不可以少一點點就好人本交通與中華民國流亡政府的長期政策『輪本交通』是互相衝突的 中華民國在台灣的公路交通管理政策: ‧我要賣車,不管你二輪四輪我就是要賣車,因為車輛產業上下游能鞏固多數就業率。 ‧我要盡可能增加車輛使用率,所以要打造各種奇耙法規。 ‧用路環境好不好用不重要,車子能賣出去就好。1
Re: [問卦] 交通部算不算台灣之光?人本交通與中華民國流亡政府的長期政策『輪本交通』是互相衝突的 中華民國在台灣的公路交通管理政策: ‧我要賣車,不管你二輪四輪我就是要賣車,因為車輛產業上下游能鞏固多數就業率。 ‧我要盡可能增加車輛使用率,所以要打造各種奇耙法規。 ‧用路環境好不好用不重要,車子能賣出去就好。
爆
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