Re: [討論] 規模兩兆五千億的軌道建設會拖垮財政嗎?

※ 引述《aitt (非主流,有何不可(M))》之銘言：
: 軌道建設(包括新建捷運,輕軌,以及台鐵立體化之類的建設)
: 這些經費都所費不貲,儘管軌道運輸具有輸運量高,不會塞車的優點,
: 但是彈性差,經費高昂,徵地龐大卻也是問題,尤其要是無法創造運量,
: 便會形成永久性的大錢坑,不比公路客運可以說減班就減班,說停開就停開
: 以目前台灣那麼多軌道建設在進行中,總計支出兩兆五千億的預算,
: 完工後也有一堆如淡海,安坑輕軌等注定年年大虧,
: 未來會成為拖垮台灣財政的潛在炸彈嗎?

雖然不否認台灣軌道建設有一部分討好選民的成分存在

但台灣的公共交通票價設定從來都不可能賺錢的

公車也一樣，台北市公車票價表面上是15元，但實際上政府開給客運的價格是25.3元

等於每個旅客只要上車政府就要補貼10.3元

這樣對政府來說 就是吸引更多人使用大眾運輸系統，降低塞車壓力

促進地方發展

就算是台北捷運，也是每年都要虧個一二十億，這些虧損就全靠廣告、租金收入補

有沒有發現北捷廣告越來越多???本來的廣場走到 都開始出現店面???

去年要不是TPASS 提高了給北捷的票價，北捷還真的無法打平收益

只要人民因為節省交通時間、促進偏遠地區經濟發展 就夠了

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北捷、高鐵 當年在蓋的時候 也是一堆人跟你一樣罵喔 都相同理由喔，誰知道現在變成有需求??? 當年毛治國在高雄鐵路地下化為了省錢少做了一段，結果就是高鐵只能到左營無法到市區 結果呢?現在要花好幾倍的預算補回來 笑死

謝謝