[閒聊] 北捷取消八折改推回饋制 成效待觀察

https://www.peopo.org/news/449682

Stand：民眾現在使用悠遊卡刷票進站，不再有八折優惠，改以現金直接回饋，而這個
看似更划算的方案，實際的情況又是如何呢？

標一：北捷八折優惠取消 民眾反應兩極
OS：
一到上下班時間，台北捷運就會出現滿滿的人潮，然而票價的改變對通勤族而言，卻帶
來許多的影響。
民眾 王先生：「交通費的話就會變高，公車會比較便宜，所以呢我應該還是會選擇多搭公車。」
民眾 蔡先生：「因為我比較常搭捷運，如果是搭50次有7折的話，那我覺得7折會比較划算一點點。」

標二： 票價新制旅客減 北捷：疫情影響
OS：
根據北捷的全系統旅運量統計，以今年2月與去年2月相較顯示，當月旅客總計下降將近
5％，而每日平均則下降近8％，北捷對這樣的改變也有所回應。
台北捷運企畫處運規課課長 程玉萍：「目前因為受到疫情的影響，捷運的運量其實是有點下降的，也不是只有台北捷運這樣，國內的這些軌道運輸，或者公車啦這些公共運輸，其實都會受影響。」
北捷也強調，若仍照原先八折的票價，面對疫情捷運的課收將會比現在更少。

標三：忠誠制實施 議員：月票也應調漲
OS：
對於北捷改變票價，議員認為是為了補貼1280定期票所帶來的虧損，針對常客優惠是否
為必要的改變措施，台北市議員徐弘庭也有他的看法。
台北市議員徐弘庭：「如果你真的要做出所謂我們講的市場區隔，你1280應該要往上拉，然後你這裡的優惠政策才會有意義，不然講白了，大部分都去就直接去走月票就好啦。」

至今已滿兩個月的票價新制多數民眾仍無法適應，更認為整個政策並不成熟就實施，期望在未來能有所調整，否則對民眾而言會是一大負擔。
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因為這個不太像一般的新聞 所以標題改用閒聊，北捷取消八折優惠正好遇上疫情，搭乘民眾不但沒有因為新站開通而增加，反而運量直直落，雖然尖峰時間北捷依舊像沙丁魚
罐頭一樣，但是離峰時間，已經落實政府政策，人們之間可以有安全距離，車廂不再一
位難求，這樣子的變化不知道符不符合民眾的期待，對於長程與短程、常客與散客間，
搭不搭捷運產生了新的抉擇，減少的客群對於成本固定的捷運來說，是好是壞?見仁見智。

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台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)

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