[討論] 直接基北瓜分台北市，是否較合理？

最近因為台北捷運合約到期，北捷環狀線是簽三年給台北捷運公司經營。

那麼業主、也就是站場土地財產的擁有者新北市政府對管理公司的積極度不滿，

因此決定環狀線約滿不再續約，直接從台北市那邊收回來給新北市自己經營。

史稱……好啦不要什麼「環狀歸侯」啦，就說環狀線照合約走就好了。

那現在很多台北市政府各局處也都是這樣，要不是亂挪用救命錢二備金，

再不然就是打腫臉充胖子，明明撐得很辛苦了，卻又要謊稱經營績效很好。

有了捷運環狀線這個例子，我認為還有很多可以接收的，

大家覺不覺得新北市、基隆市一起來瓜分台北市是很有意思的事呢？

比如說捷運板南線。柯文哲不只一次說要把板南線延伸到汐止，講了起碼三次以上。

但是問了他到底要從哪怎麼延伸？他又講不出來。現狀就是台鐵第三軌在使用。

因此捷運板南線的延伸可以說是物理上不可行的。除非……除非有什麼變化。

也就是板南線延伸由中央鐵道局興建，建好了變成台鐵財產或鐵道局財產，

你北市捷運局要使用這段路線，就花錢租用。台鐵可當房東出租站場。

即現行的擁有權和經營權分離。

也就是說，整條板南線收歸國有，或收歸國營的台鐵所有。

反正柯文哲這個人，嘴吧講了一堆計畫，叫他做，他不是說沒錢，或說中央卡我。

這種想叫人父子騎驢，這種為反而反的人，我們不用理他，就中央鐵道局直接做。

他的那個台北捷運公司也是有破產的可能性，先不論破產不破產，

他若要增資的時候，依現在的力量關係，北市府在增資時不可能認購那麼多股了。

最起碼新北市在台北市捷運公司的董事席次也要過半，這點是必然的。

還有啊，台北車站附近、松山車站附近、南港車站附近若是還有台北捷運用地，

一律先租後買，北捷局擁有的捷運用地，應一律租給國營台鐵公司十年，

由台鐵公司以租用者的身份，依行政院管用合一原則，再向財政部國產署申請有償撥用，

十年之後（台鐵有付費購買）撥用完成，所有和台鐵有共站的捷運站全都變台鐵的。

台鐵西門（長沙中華）、復興（市民復興）、光復（市民光復）三個非日常載客站週邊，

也可如此比照辦理。另外現「台北捷運公司」「台北捷運局」現辦公的大樓，

其實就是拆除台鐵北淡線而來，因此情義上也應該還給台鐵，

若台鐵買下後，仍可恩准「台北捷運公司」「台北捷運局」在同一位置繼續辦公。

但是物業房子本身應該物歸原主，原主就是台鐵北淡線，所以物主應改登記為台鐵。

好，前面講的瓜分還是講單一公眾運輸路線或單一事業。

接下來我們要講的是整個區。

松山區、信義區，改為基隆圈；（基隆縣）台北市松山區，（基隆縣）台北市信義區。

內湖區、南港區，改為基隆圈：（基隆縣）台北市內湖區，（基隆縣）台北市南港區。

那這樣改有什麼好處呢？就是松、信、港、湖和（基隆縣）基隆市同一個行政區了。

然後現在的台北市政府這棟建築物，就可以改為基隆縣基隆市台北分駐所來使用。

基隆縣就引用台北縣和桃園縣都曾引用過的「準直轄市」即可。

這是台北市四個區就可以做的，新北市汐止要不要加入都可以。

基隆縣四個區的區長，可由基隆市長提名，由台北市議會通過。

這樣區長提名仍然有台北的民意可反映，不怕基隆市長亂提名。

而重點是，這四區的台北市市產，土地、房屋，由基隆市及新北市聯合管理。

松、信、港、湖四區市產全歸北北基桃一起聯合管理。

台北市別以為你的是「我台北市的」，別誤以為「台北捷運公司是台北市的」。

沒這回事。

像柯文哲柯市府這樣搞得太誇張，扯別人後腿，到最後一定損己不利人。

台北市之所以會淪落到這種被瓜分、被收回的命運，

完全是柯文哲市長和陳鮭魚之夢醫師（前稱陳佩琪醫師）的錯。

他們兩個根本可以說是無心市政，所以才會年年墊底。

公家的東西，他柯家還以為是他的。有夠誇張。

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