Re: [新聞] 竹市科技執法 光復學府路口取締王
除了科技執法,覺得竹北這兩年的道路號誌規劃有逐步改善
像以前從自強南路要開上經國橋的入口處,右邊外線道都一直有車子插進來
後來用一排黃色反光柱隔開來,就不再有車子從外線道臨時插進來
另外還有光明六路往高鐵方向,要右轉進莊敬南路時,要預先切到分隔島右邊
但分隔島右邊那條路會有車子從後方過來,後照鏡又看不到,每次都很膽戰心驚
後來加了反射鏡有改善,但還是有點危險,前一陣子用黃色反光柱隔開
所以車子往右切進去就不用怕有其他車從後面追撞
類似以上這兩種的改善,還有紅綠燈時相號誌的改善這兩年做的還不錯
降低了開車駕駛的心理壓力,交通也因此變得比較順暢
當然還是有很大的改善空間啦,繼續加油。
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小乘大乘 區別何在?
小乘佛教 了生脫死,永離塵世,不受後有
大乘佛教 生死自在,乘願再來,恆度眾生
初始發心不同,結果差之毫厘,失之千里
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如果經國橋上有機車道,
應該要延伸到上橋以前
經國橋真的要分流比較安全,特別是下交流道匯入車流
還有獨立左轉道
車種分流這麼白癡的政策就不要提了吧
分流隔開比較安全
經國橋的機車道很可怕欸,尤其是汽車要右轉上68前
那一段超可怕
後照鏡看不到轉頭就看得到,很多駕駛不會轉頭就說
死角.
要分流就用車向分流,讓車流避免交織,車種分流最後
後來是會合併回來,那只是把危險區域換一個地方而已
去走看看中正東路跟三民路你就不會這樣想了
過年去高雄 超大路口沒有左右轉燈 覺得超危險
竹北有改善都是縣政府以東,以西GG..
竹北舊市區早就放推了吧
騎車我都不走經國橋,超怕被上快速道的汽車撞的
經國橋中線有禁行機車嘛? 沒有的話 幹嘛騎右邊
經國橋中線當然是禁行機車,因為那是快車道,
除非你的機車是重型
回 sigma2003,不知道中正西路是竹北的大有人在。
快車道沒有禁行機車的話,普通重機應該也可以走的
經國橋往南 最初隨意切 後來雙白線還是有車切
插了黃色棒棒糖還是有汽機車繞過硬切
現在是黃色矮圍欄 範圍更大...
經國橋中線什麼時候禁機車了?騎了10幾年難道都騎錯
了嗎
經國橋沒有禁行機車,但部份路段有機車道
經國橋哪裡有中線禁行機車? 不要亂把快車道定義等
於禁行機車好嗎
回到原文,紅綠燈時相這件事根本沒有改善,尤其文
興路亂七八糟就知道,從興隆國小往高鐵開,汽車開
不過一個街口馬上變紅燈,尤其碰到自強南上經國橋
那個綠燈不到5秒吧
只有內側車道才有禁行機車,另外機車優先道還蠻雜
的,偶爾會有行人、拋錨的機車、腳踏車、大型垃圾(
紙箱),推高機等等,這些都會造成機車在騎乘時提升
發生車禍的機率
經國橋開車不熟都會思考一下怎麼走了XD
真的要做車種分流是下橋不讓你回原路,機車族自己
想辦法繞路回去,光明六路已經先示範給你看過了
直走就走中線不要騎旁邊阿,車向分流很難?
車種分流甚至是繞路這種危險又歧視的政策就不要再提
了......
11樓專業
在最安全沒交織的橋上分流,最多交織的路口混流,
機車A1++血流成河
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[閒聊] 基隆市區的紅綠燈設計前天台灣一個公車撞死2條人命的新聞引起很大的討論,就讓我想到基隆市區的紅綠燈設計 很有問題 我之前在版上就有發文提到行人的號誌與車輛左右轉的號誌重疊這樣真的很奇怪也很危險, 市區一堆可以紅燈右轉的號誌,同時橫向的行人號誌也是綠燈,這設計真的太奇葩,難道都 沒有想過要改善嗎?開車騎車的害怕撞到人,走路的也害怕會被撞,明明紅綠燈就不該直向8
Re: [問題] 台北到宜蘭 交通要怎麼改善 才不會一直塞今年過年才體驗過一次國道五號塞車大餐 從宜蘭回台北大概會塞在兩個地方 1. 上國五的閘道儀控 2. 雪隧前的紅綠燈 閘道儀控各國道都有, 也就認了, 但國道三號也是一堆隧道, 沒見過在隧道口裝紅綠燈的- 這種路口就應該弄行人專用時段, 怕浪費時間就弄按鈕讓行人按, 台灣的交通號誌設置從來就只管車子能走就好, 行人冒險過馬路只要沒死太多人就當沒事。 另外呼籲一下,