Re: [討論] 公車路邊起步,需要有優先路權嗎?
借標題問一下,路上公車靠邊停後要一直往內線切的考量是什麼?有時候站牌差一兩個路口,公車就要往外切上下客、往內切直行,再往外切上下客再往內切。
三線道上下班時間(對,內湖路一段….),最內線左轉道,外面兩線給幾台公車這樣切
就飽了。這種連續好幾站都在直線上的,難道不能一直走外線就好嗎?
是因為等不了違停車輛跟右轉車嗎?還是有其他原因。因為如果是違停跟右轉的問題,感覺合理的道路設計跟執法是可以改善的?
順便抱怨一下,內湖路上下班時間黃線不禁臨停、沒有四向行人號誌到底是為什麼?我同意行人流、車流大幅增加,道路卻沒有增加是當初規劃的原罪。但幾乎每個路口都給左轉堵一線最內線,黃線不禁、沒四向號誌堵一線最外線,中線再給切來切去的車子堵就沒完沒了啦
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就是違停跟右轉 沒有常常取締的話基本上無解
外側摩托車多 可能覺得走內線比較輕鬆?
一樓講的違停也有可能
你自己開車都不覺得外側一堆違停嗎?
還有機車多在外側,大車死角多怕出事。
最後一段不就台灣通病嗎 = =
走外線有台灣人最愛的違停和機車靠右啊 嘻嘻
摩托車多啊 開外線閃來閃去等等又被投訴逼車
外側車道是速度和狀況最多的 當然能避免就避免
機車趕到右邊,右轉車趕到右邊,公車趕到右邊,停車
趕到右邊,這樣機車很安全,神奇吧
外側車道危險多給摩托車騎就好,能走內線當然走內線
其實問題就在道路不夠寬.. 公車畫一條專用道就解決
的事. 沒專用道,車子又多就無解
實施四向行人號誌(請叫它行人專用時相)時,每小時
汽車可通過的秒數會變少,原則上不利汽車
行人也會不耐久候,所以較適合使用在小路口
機車太多 而且也很愛在大車旁鑽車縫
機車太多還是汽車太多lol 路上多少一人汽車的
台灣地狹人稠就是適合機車
每個人都開一台車塞車就飽了
就是有人選擇騎機車 才不會那麼塞還不感謝機車族 怪
機車太多?
應該來搭公車
你一定沒開過大車,大車在外線旁邊有機車那種不安
全感非常重,而且路邊很容易遇到三寶突然切進來車
道,大車很難瞬間煞停。
機車被你們趕到右邊,現在怪右邊機車多?
之前問過同樣問題,有人說是規定?!不知道真假
去日本他們公車也都在外面慢慢開
好像是不能開在慢車道的樣子?
右側都違停跟機車你不往內車道開等著賠死
尤其那種騎很快沒在看路的機車可能你煞車就撞公車
屁股自殺的了
日本是路邊沒違停而且也沒一堆機車咩
四輪仔就是道路塞車毒瘤阿 不敢面對而已
藉口一堆,不就跟國家恥輪趕時間一樣。
內湖成功路匝道前,3線道。非上下班時間內線比較空
因為上匝道的車較少, 直行車大多行駛中外線
然後公車至少有一半都聰明用路人
https://imgur.com/5c4jATk 紅線是行駛軌跡
不就很會超車搶快? 這條路路邊不會有違停車輛
你不知道內湖一堆機車在外線騎2、30嗎?自己去內湖
開外線4小時就能明白
不開車的總是看不到機車的問題
說日本沒 違停的 是沒出過國嗎? 摳連
日本違停和機車都少
我住日本五年多違停比台灣少太多了停一下子就會有人
來趕走了
台灣路邊一堆閃黃燈 要公車開外線?
是有違規停車啦 但比例台灣大概是幾百倍吧
反正現在也可以直接停了 又不能檢舉 爽
外線一堆龜你可以走中線排隊,而不是開內線
超車再鑽出來。公車最好不知道內線過個路口就是要
上匝道的路線啦。公車也那麼愛鑽不就好聰明
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看了好幾次 我覺得在轎車看到公車打燈時其實還有一段蠻長的距離 是可以讓的 但選擇沒讓 也順利超過公車 公車有看後照鏡的話 應該也知道轎車要接近自己 但一打燈就直接切出 結果過了一下 才又撞上了轎車 原因目前未知97
首Po如影片 顯然轎車駕駛跟公車駕駛都有怒路症 影片底下討論也蠻熱烈的 有人認為公車路邊起步應確認後方無直行車9
關於公車起步是否有優先權這個問題 我來分享一下德國經驗 當然我們生活在台灣 不想看就左轉吼 在德國考照時 路訓的教練還有朋友都有一直叮嚀 公車有絕對的優先權!1
好幾年前遇過一模一樣的事情 公車路邊起步硬切 然後頭過身就過 也是一樣把我右後視鏡A過去 下車以後還說我後車追撞就這樣吵起來了 最後當然是叫警察來了... 中間還在那邊罵7
如果只考量公車權益 很多路段其他用路人光等就飽了 Ex. 下班時段 羅斯福路往新店 武功國小到財政園區這段 公車專用道剛結束, 公車站牌又異常密集 (相信還有很多路段也是這樣) 武功國小 捷運萬隆 萬隆站 黏在一起 公車剛出站又要馬上進站…9
個人看法, 公車已經切出來 雖然後車心裡不爽,公車怎麼這麼霸道硬切出來 但應該還是選擇剎車會比較安全 如影片這般左切6
小妹看了那麼多篇 怎麼沒人講到這TMD就是賓士自找的吧 耍8+9自以為開賓士別人就要讓 看到前面有公車要切出就高潮了 狂踩油門但公車看離很遠還是切出4
不要說啥台灣人開車習慣差什麼的 開公車的是有比較好膩 我騎機車的時候也是一直被公車硬逼鬼切 騎車只有肉包鐵就算了 現在我開車有鈑金了怕屁怕 當然是不讓啊==
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[閒聊] 福和橋永和端下橋匝道可以改回去了嗎?上次當選的某議員 不知道從哪出現的奇怪想像 把福和橋永和端下橋匝道只有出口處拓寬一車道 取消了下橋汽車右轉永亨路的選項 還沾沾自喜當成政績宣傳 造成了幾個情況: 1. 機車的擁擠沒有改善,因為只有尾端拓寬,毫無意義。14
Re: [閒聊] 道路標線改變中 開放任意變換車道嘍外線道:開到一半,突然內線到打方向燈,就直接出來本來時速40~50的車速,被靜止起 步堵塞,車流回堵 案例: 大雅梅亭街口口 台灣大道往沙鹿方向惠中路口18
[問題] 為什麼有些2線道的路上下班時間不禁左轉家住左營,每次上下班時間走明誠路都塞到瘋掉。 就2線道,裡面那道都塞滿要左轉的車,幾乎每個路口都有。變成全部車都只能塞在外道。 不然就開內道的常常要切出去,然後外道不讓就堵在那。 到底為什麼那些2線道又車多的路,上下班時間不禁左轉呀? -----16
Re: [討論] 最近台北塞成這樣跟大執法有關嗎?就台灣人開車習慣很糟阿 你每天上班時間走北安路=>內湖路(往東)就知道 內湖路一段是雙向各三線,但由於公車走外線,內線幾乎每個路口都有左轉道 所以直行基本上都是走中線,要左轉右轉都是過路口以後再換車道 可是問題來了,外側公車停靠站就算了,常常有臨停車直接下去買早餐14
Re: [新聞] 看到虛線沒打方向燈吃紅單 車主辯一路直借此篇文章一問 在台中開車時常遇到內車道直走就變左轉道 要不是對路況熟的話 常常會在路口被卡住 有幾個問題想問:6
Re: [新聞] 北市轎車撞休旅車!無辜外送員待轉區遭波肥肥我台北人啦 台北市真的有好幾條87道路 隨便舉幾條 南京東往西林森路口左轉 內側一個公車專用道4
Re: [問卦] 為什麼機車只能跟右轉車擠在一車道台灣道路就北爛啊幹 一條直直的路有時候三線有時候兩線 有時候內線可以騎 騎一騎過個路口又看到禁行機車 騎外側有時候是右轉道有時候不是 騎到路口才知道 騎到交流道的時候外線又禁行機車了
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