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Re: [問題] 富岡基地北湖站為何不能發車到六家站

看板Hsinchu標題Re: [問題] 富岡基地北湖站為何不能發車到六家站作者
KevinLow
(廢文漏)
時間推噓 8 推:8 噓:0 →:51

台鐵有縱貫線直通轉乘支線的案例嗎?
新竹到北新竹這一段直通轉乘六家線的軌道
好像也跟縱貫線是獨立開來的 (以前內灣既有軌道?)

你希望北湖發車 在北新竹直通轉乘六家線
以現在情況就是 縱貫線南下的軌道
在北湖—北新竹這段 必須跟北湖—六家線共用一個軌道
勢必擠壓到基隆—新竹這一段的車次安排

要解決這個問題
就是在北湖—北新竹這裡蓋第三和第四軌
對台鐵來說 要多蓋兩個軌道自負盈虧
不如丟給新竹縣自己規劃和建造輕軌


※ 引述《mossdevin (Devin Moss)》之銘言:
: 看到最近新竹輕軌討論很熱絡
: 新竹機務段都移到富岡基地了
: 北新竹站前也可以小幅增加轉向軌
: 為何不能開北湖站到六家站的路線
: 明明新豐湖口竹北三處的竹科人
: 可以在新莊轉車,或是轉乘高鐵
: 竹縣府台鐵互相推脫
: 所以沿線將近25萬人的權益就這樣受損嗎?
: 明明有個兩年內就能解決塞車問題的路線
: 結果還是要等一個可能三十年都等不到的輕軌
: 到底?

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※ PTT 留言評論
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khhuang1 12/16 14:33效益太低

Ron51320 12/16 14:34北湖拉一條線去接六家北邊是最佳解,之後縱貫線北湖

Ron51320 12/16 14:34-新竹線路有問題,是不是自強還能繞一下六家線(反

Ron51320 12/16 14:34正沿路站都沒停)

iueeng 12/16 15:05以前約2000年內灣紅起來時曾經有台北直達內灣的班

iueeng 12/16 15:05次,現在往六家的班次有時停靠第二月台跟縱貫線北

iueeng 12/16 15:05上或是南下列車是共用的(但常有不熟悉的乘客沒注

iueeng 12/16 15:05意不小心搭錯車)沒有原po一開始質疑的獨立系統問

iueeng 12/16 15:05

Lofthouse 12/16 15:12樓上那個就是又開一條支線(走溪北不進竹北站,過鳳

Lofthouse 12/16 15:12山溪延高鐵接六家,類環狀線)跟前篇原po是不同,他

Lofthouse 12/16 15:12堅持要停北湖湖口新豐竹北,不進北新站直接轉向軌接

Lofthouse 12/16 15:12六家線。

tgordoncheng12/16 15:16以前的幹線轉支線 松山-內灣 #1NHyDT6n (Railway)

tgordoncheng12/16 15:18原原PO的做法應該就是要再加一條南下的鐵軌可往東

tgordoncheng12/16 15:20那個好像叫做三角線

Lofthouse 12/16 15:41原原po的概念接近專線,增三軌相對也要增月台,不然

Lofthouse 12/16 15:41你進縱貫線車站,還是要跟主線的雙向列車搶時間。而

Lofthouse 12/16 15:41且這條 類專線 可見的運量只有上下班兩個峰值

KevinLow 12/16 15:52有共線嗎? 那我怎麼看過往新竹 兩班車同時進站的…?

yoyo5630930 12/16 16:00i大指的應該是月台共用,六家內灣目前都沒進縱貫線

OscarJeff 12/16 16:11沙崙線不就是從啟用就一直是與縱貫線直通運行?

bnn 12/16 19:03斜直線北湖往六家的 建議看一下為啥台鐵國1國3都繞

bnn 12/16 19:04沒事彎去新豐是因為地形繞過山 你要拉穿溪北鑿山

bnn 12/16 19:04貴又沒有經過人口居住區 只有高鐵這種長途路過適合

bnn 12/16 19:05紫線接藍線輕軌的竹北路廊反而是最可行的拉法了

bnn 12/16 19:06至於沿用台鐵第三軌的方法上面有人講完了

iueeng 12/16 20:40(這段給原po)開往六家在新竹站月台和縱貫線共用

iueeng 12/16 20:40而不是專屬用某側月台,山線海線南下 區間車也能同

iueeng 12/16 20:40時出現在 二三月台甚至往北北上發車的區間車有時也

iueeng 12/16 20:40會出現,月台擁擠時 有時同側月台還出現兩列 一頭

iueeng 12/16 20:40往北 一頭往南 ;第一篇的原原po的意思應該服務新

iueeng 12/16 20:40湖與竹北乘客需求 再拉一條專門列車過頭前溪後拉一

iueeng 12/16 20:40段鐵軌經千甲或新莊接上支線鐵軌進六家 而不是目前

iueeng 12/16 20:40方式靠北新竹站轉乘,或是會停靠北新竹,而後面才

iueeng 12/16 20:40有人推文目前系統軌道 開專列 富岡發車經北湖 竹北

Lofthouse 12/16 21:34另外,光是六家線細部問題就相當多,新莊站的站體量

Lofthouse 12/16 21:34體不足,腹地能否容納延伸路線。竹中站也是相同問題

Lofthouse 12/16 21:34,現在思維都擺在西向東,竹東向西行進園區若也有一

Lofthouse 12/16 21:34定的人流數,勢必也要整體納入規劃,目前這段內灣線

Lofthouse 12/16 21:34可是單線雙向運行。更不用說六家站要擴建機廠或增建

Lofthouse 12/16 21:34調撥軌道供捷運化使用的難度

iueeng 12/16 21:40(推文打很多最後送出兩次失敗 結果最後發現只有一

iueeng 12/16 21:40半)而後面才有人推文目前系統軌道 開專列 富岡發

iueeng 12/16 21:40車經北湖 竹北 經北新竹進新竹站軌道區再掉頭接上

iueeng 12/16 21:40往六家 線 但會與縱貫線會占用軌道互搶路軌(掉頭

iueeng 12/16 21:40歷程時間可能比目前方式直接下車北新竹轉乘時間還

iueeng 12/16 21:40久),提出縱貫線第三軌,或是六家站往北拉往新豐

iueeng 12/16 21:40湖口,但後面拉專線或是第三軌或是環狀線就不一定台

iueeng 12/16 21:40鐵系統可能與目前新竹縣的輕軌或是捷運規劃重疊了

iueeng 12/16 21:40,基隆捷運或是桃園捷運前期規劃也有一部分與台鐵

iueeng 12/16 21:40路線重疊共用軌道或是拉專軌或是重新蓋新系統但路

iueeng 12/16 21:40段相近台鐵而一直改好幾版一直沒有定論 (前面其他

iueeng 12/16 21:40縣市類似太多新竹縣市 才會有獨立系統規劃的想法不

iueeng 12/16 21:40要把台鐵資源放進來但最後到中央又是怎樣 或是 未

iueeng 12/16 21:40來政策很難說)

kevin190 12/16 21:57我覺得新竹縣的藍線就走台鐵軌道系統吧,如果還要

kevin190 12/16 21:57在六家站轉乘很不方便,不過目前六家線是台鐵的財

kevin190 12/16 21:57產,整個建設多頭馬車,也難怪輕軌多年都推不動