Re: [閒聊] 市區真的沒人了...
※ 引述《yokann ( )》之銘言:
: 如題
: https://imgur.com/x6lcdFW
: https://imgur.com/rwIqRwj
: 今天去吃個sukiya
: 圓環店一堆在招租 路上都剩下外勞
: 倒是墊腳石旁邊開啟了一些外勞的店
: 以前古今集成那裏則是開了些沒質感的衣服店
: 感覺整個市區圓環附近都只剩下外勞來消費了
: 不勝唏噓 QQ
: 這邊還有救嗎
應該要說從2019年站前SOGO倒掉後
站前商圈正在急遽的消失中
沒有新百貨或影城的加入
很難再重現當年的人潮
看到推文有人說因為電商的關係導致人潮銳減
這句話對了一半
以桃園站前商圈為例
站前遠百 新光三越 統領(有威秀) ATT IN89影城
雖然這幾間商場是以前的舊百貨
面積不大(幾乎都在萬坪以下)
但還是帶來可觀的人潮(逛街 看電影居多)
可見商場的存在對於站前商圈也是人潮的保證吧!
現在新竹站前還蠻像高雄車站的
四周無大型商場(晶品城就算了! 現在空櫃很多...)
但是新高雄車站也會在114年全面完工 內有一棟百貨 飯店和一棟辦公大樓
至於之後成效如何有待時間來證明
但是新竹呢???
大車站也不確定還不要蓋
而目前大部分搭車來新竹站前的人
下車就會搭接駁車 走路或騎UBIKE去巨城吧!
市區商圈轉移真的對站前傷害還蠻深的......
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每人相當盤子吧 一個平板架賣4000多 看看蝦皮幾百
塊? 皮帶一條125起跳 蝦皮20元一條 更不用說襯衫
衣服了 現在網路是實體店面的1/4價格 又沒什麼好吃
的 對我來說火車站只剩麥當勞前面的雞蛋糕 然後就
沒了 各位還能想到什麼吃的嗎?
人都在巨城和大遠百啊 也沒離很遠
連街友都沒入鏡 不簡單
站前吃的真的有夠少…
晶品城設計的太爛 超難開
明明就很小卻要取名大車站
迎曦飯店樓下的古拉爵,餐點不錯吃
記得在sogo關之前就不太行了,市區站前廣場整修又整
修,東門圓環改了又改,城隍廟那邊本來還蠻熱鬧的,
也是改了又改,不少地方都是改到最後越改人越少
如果不是還有個巨城在,誰還想去市區逛?
就怕大車站跟棒球場一樣 蓋了又因為高架或地下化要
再重蓋
站前sogo是收掉,遠東集團還好好的
三商百貨、中興百貨才算倒閉啦
站前最光榮時間應該是中興百貨那個時候,巨城開幕
後,中興百貨開始沒落,整個商圈就差不多完蛋了
那邊現在還會有人,只是因為隔壁還有補習街,補習班
下課後就是空城了
大成街、中正台都是這樣,基本上那一帶都沒救了,就
是台北前站、高雄、台中這樣,都是晚上21:00後就開
始沒人
NET改建後算好逛啦,但附近還是很空
車站附近的小巷子有間南洋料理小店<森活原素>超好吃
,假日都滿滿的啊
其實也沒差 有能力的店家搬去巨城附近就好了 現在
的圓環救不起來 其實對整體新竹沒差 巨城還是屌
打竹北所有百貨
說商圈移動 可是巨城周遭其實也沒商圈可言..
附近其實沒什麼人在走 離開巨城就走了XD
樓上+1,沒有商圈移動,就只是被巨城吸光
說到底還是少子化的原因,畢竟只有學生會在路上閒逛
商圈轉移、網路購物、房東租金都是導致市區逐漸蕭
條原因
又髒又亂 新竹
所以新竹商圈到底移去哪啦 連夜市都跑光了XD
沒什麼走在路上逛街購物的地方..
我舉台中來說雖然站前沒落 但這20年卻增加了不少商
圈 老點的一中逢甲也是有擴大
撐起一個商圈需要人潮~正比於人口 被巨成吃掉人潮
後 剩餘人潮不足以再支撐一個近距離的大商圈
解法 增加人潮/增加附近人口+足以匹敵巨城的商家
影城才會重點,不然有電商我也沒在出門
移轉到巨城這個說法沒毛病,商圈就是要能買能吃能逛
,新竹市真的只剩巨城能辦到這點。
說真的身為老新竹人我還真慶幸有巨城,除了既有櫃
位也會不斷引進和更新各地熱門美食及商品。
新竹高架化沒有可行性,地下化中央不同意,加上單憑
新竹市的財政規模,也難以負擔鐵路立體化,所以只能
選擇大車站
逢甲裡面一堆攤位都變成夾娃娃機了,也沒比較好吧。
以前風光也不在了,
不過大車站加後站土地如果聯合開發商場,那個面積規
模確實有跟巨城一拼的機會
再來巨城本身就是商圈了,民生、民權週遭,在風城
時代就是這個樣子,也沒多大改變。巨城買平價衣服、
吃飯、看電影、逛街全部一次滿足,停車還不用費用。
基本能滿足一般人消費需求,其餘更廉價的電商買足就
好
站前再施工,連剩下的店家都會被消滅
不要再想什麼大車站了,都沒人了要什麼大車站
有次去台中 站前只剩遊民跟89 超可怕
上次去車站附近想說吃個晚餐還真找不太到
問題是現在若要逛站前區,有幾家店是大家想買的?
有幾家是大家想吃的?
中興百貨倒的時候,巨城根本還沒開,2008倒,2012
開的,那時候那邊就已經被大遠百跟SOGO拉過去了,
舊遠東都沒落了,大遠百拉的過去就跟這篇提到的一
樣,有威秀
市區難停車,百貨的櫃位又少
人都在巨城 停車場都要沒位了
蓋大車站讓外勞有個豪華屋頂可以聚會?
這樣很不錯,搭火車客運不會塞車
站前廣場整修太多次太久了,每整修一次就把人趕走一
點,就變成現在這樣
站前東門護城河整天修,老新竹人都被工地趕去巨城
沒整修前都逛啥?
根本沒啥好逛的
為啥一定要有商圈
小時候逛中興,長大逛巨城,如果以前誠品玫瑰大眾書
耕儷之坊開在中興裡面,我也不會走在外面曬太陽
為什麼一定要有商圈+1?
不是只有新竹 全台灣街邊店就沒人愛逛
遠東都知道把站前sogo收掉拿去擴大巨城最有利了
新竹火車站人少點其實也才方便中華路交通
一群人擠在火車站幹嘛? 外地人才會想擠在這
老是有人說火車站沒落 這真的是非新竹人才會靠北的
sogo關之前就不太行了,之前那邊還算熱鬧,我下班還會
去附近逛逛,後來站前廣場封閉,一堆店家無法營業,靠
進晶品城那邊的店家陸續關店,你把車站前分成兩邊來
看,靠sogo那邊其實還好,sogo之前人本來就不多
大車站+輕軌 讓站前商圈轉型成步行觀光區 還有一點
機會可能復興 但其實還是得面對網購取代實體店面的
現實 是說我們也不用替房東擔心 沒人就沒人了 等竹
北宏匯蓋起來新竹市商圈會更慘
新竹市應好好利用自己的歷史文化底蘊 把古蹟景點做
大 而重點還是行人友善和綠能大眾運輸才能把市區景
點做起來 像現在滿街的致癌廢氣私有運具到處跑 和
凹凸不平的騎樓 是要怎麼讓爸爸媽媽們安心推著嬰兒
車逛街
大車站=大笑話
商圈就是全進巨城阿,到底有什麼無法理解?
其實棒球場是個集客中心 但是(ry
除了百貨以外 總是需要其他拉人過去的才會形成商圈
畢竟你有兩三家百貨也沒啥用啊 人口就撐不住倒了
蓋清真寺 保證人比十年前更多 選我正解
騎樓擺攤停車各種障礙物不清掉誰要去,沒落活該^^
不知道市區的店面租金有沒有降價?
清真寺真的太強了
離塵不離城
晶品城真的是爆!當初為啥要蓋這玩意!
新竹市凹凸不平的騎樓想要推著嬰兒車舒服逛街
就像期待一個高齡血管狹窄硬化老人突然返老還童
血路暢通還加大
不如期待早點都市規劃打掉重練比較快
不是只有台灣,全世界都是這樣的趨勢,日本商店街也
是沒落,全去Aeon
大車站計劃如果蓋了,那商圈更不可能救起來,光想那
租金就可怕
日本都市現有商店街沒落速度較緩
多為自營, 通常是家裡不想接手才會關門
住商劃分較嚴謹 & 不動產成本高, 不會像台灣愛炒
但是鄉村的沒落速度是死亡螺旋
也是台灣未來一定步入的後塵
晶品城本業是停車場 就是給你停車去前站逛街的
如果只要人潮,學台中弄個東協廣場就好了
不是啊,巨城附近也很難逛街欸,連人行道都沒有是要
怎麼逛……
新竹商家把新竹人當盤子 我學生喇
被說過以後當工程師賺很多齁
再看著店家賣公館商圈1.5倍的難吃食物嘔嘔嘔嘔
商圈應該是移動到國外去了 可以出國大家都想出國玩
我就問 幹嘛救 大家那麼關心店面房東收入變少? 大
車站是以行人和大眾運輸的角度來縫合前後站 目的
是整合公眾運輸 還有6.4公頃的聯開土地 地方政府可
以創稅 救台鐵 不是救舊商圈 舊商圈只會更慘 跨站
平台上面會有商店街 台鐵可以收租 這部分可以參考
花蓮站 它也是小型的跨站平台 上面就可以買名產跟
吃飯了 根本不必出站體驗行人地獄、吸機車的致肺癌
廢氣
舊商圈只能自己拯救自己 看是要轉型成halal餐飲還
是乾脆跟隔壁整合都更 台北市站前商圈重慶南路跟博
愛路的店面也一堆都更變成集合式住宅啊
晶品城還是有需要啦,平日裡面也停很多機車。以前想
花錢也找不到機車位,很痛苦
。設計的爛是另一回事。
新竹縣市印尼籍沒那麼多,菲律賓人數全國僅次於桃園
以市民角度希望有商圈就是--巨城膩了希望有些其他的
新竹就這麼小 商圈移轉是能轉到哪..
能轉到台北
一日生活圈
三民路餐廳開的滿滿滿 都快外溢的民族路上 說巨城
沒商圈的我看是觀察力太差
站前都不好停車,開車都選好停車的巨成
有一間跟巨城差不多規模的百貨,自然能跟巨城競爭
商圈集中在巨城就夠了,市區又髒又亂,買東西有四成
是給房東,根本不需要那種商圈
消費習慣改變的關係吧~而且少子化也多少有影響,
以前學生時代放學最喜歡和同學到火車站附近逛街晃晃
連街友都遠離 有夠慘
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Re: [問題] 新竹站前沒落的原因最近隔壁棚又在討論站前沒落的問題,不過似乎沒有討論到造成問題的背後因素,當然, 根本問題還是站前sogo收掉,對站前商圈打擊實在太大了 竹北停八是停車用地,後來邱縣長招商引進遠百,於是在106年就動工,但工程延宕,一 直到今年才終於完工 *1erl5k2*_ga*UmM4L53
[問題] 新竹站前沒落的原因這版部分人說站前沒落了,不過以我住市區20幾年的觀察,主要因素除了網購時代,造成全國的實體店難生存,疫情加劇實體店的困境,大概還有以下幾點 1. 客運轉運站開幕以後,車潮跟人潮分流到後站,大減前站一波人潮,前站自然相對以前沒這麼車水馬龍了。 2. 以前風城開幕號稱東南亞最大,但因為經營不善,動線不佳,因此大家還是會選擇新光、遠百、站前sogo。 但巨城接手以後,把新竹的其他百貨都幹掉了,導致停車相對不便,規模又較小的站前sogo、新光被夾殺,最後只好退場,站前sogo退場,直接又大減一波人潮 3. 現在人還是比較喜歡新的購物環境,站前至中正台商圈環境老舊髒亂,沒有全面都更,或是翻新商圈環境,很難再吸引人24
[閒聊] 如果高雄開animate之前看到有人在問高雄宅店忽然有感而發, 如果animate開在高雄的話會開在哪呢? 以日本開店的感覺來看的話,可以分成單店和商場的櫃位。 以單店來看,通常會開在該地區最熱鬧,逛街人潮眾多的商店街的外圍,幾個例子如下: 大宮:大宮站前商圈23
[問題] 新竹桃園好逛的熱鬧商圈話說,30年前小時候,站前商圈熱鬧得很,而20年前讀高中時,還是很熱鬧,到處都是逛街 人潮,人擠人,學生下課到市區逛逛是家常便飯。 但這幾年,火車站前,冷清到很可怕...... 圓環到中正台、城隍廟,人也滿少的...... 清大夜市人好像也一直都不多......22
Fw: [問題] 新竹桃園好逛的熱鬧商圈作者: TaLeiBan5566 (無為而治) 看板: Hsinchu 標題: [問題] 新竹桃園好逛的熱鬧商圈 時間: Wed Aug 17 02:18:56 2022 話說,30年前小時候,站前商圈熱鬧得很,而20年前讀高中時,還是很熱鬧,到處都是逛街 人潮,人擠人,學生下課到市區逛逛是家常便飯。19
Re: [問題] 桃園鐵路地下化四月底動工繼續延後了?以一個搬到桃園舊市區(三民路內)快3年的新住民來看,桃園站前商圈變弱的機會不大。 除了桃園車站已經好幾年蟬聯僅次台北車站,是全台灣第二大客流量的車站外 桃園區已經沒有比站前更強的商圈了,就算站前路幅跟人行道小到不可思議。 ( 看看中正路那精美的兩線道,甚至比中壢站前的路還小 ) 站前集合 遠百桃園店、新光三越桃園店、統領百貨與常常被遺忘的ATT、光南7
[問卦] 新竹的消費力是不是過譽了?新竹原本是三間中型百貨在經營,分別是大遠百、站前sogo、新光三越,各自都有各自的特色,經營的也還可以,雖然後來開了間風城(巨城前身),但經營不善,競爭不過那三間就倒了 巨城開幕後,經營的很好,外加量體大,停車位多,於是新光收掉了,大遠百撐著,站前sogo因為竹北遠百開幕而順勢收掉,改成晶品城跟大魯閣這類小型商場 本以為新竹消費力強,所以到竹北拓點開遠百,但開幕沒多久,就冷清許多,人潮不如預期,同樣都因為疫情,人潮就是比外縣市百貨和巨城少,可能跟商場偏小有關,畢竟時間有限,加上新竹不大,距離不遠,既然要逛,寧可到巨城 一家巨城竟然就讓新竹市場飽和了,結果後續開的百貨都很難跟他競爭,消費力恐怕是過譽了 -----13
Re: [新聞] 新竹大車站進入綜合規劃階段 65.3億車站我的想法是 如果有去看過東京品川車站跟岡山車站的,會比較知道新竹想蓋的是什麼,另外輕軌站跟火車站的結合應該是參考北九州小倉站的作法 同樣花200~300億,嘉義或彰化選擇要蓋高架車站,大概就跟屏東新站差不多,然後就這樣了 但新竹蓋大平台,如果沒機會去日本,可以到花蓮站看看,感覺是類似的,只是新竹站的規模會更大就是了,外加跟新竹客運聯合開發3~4棟商業大樓 雖然有人說站前已落寞無救,但我覺得站前會這樣,只是因為店家特色不如巨城,SOGO會搬走,是因為大樓面積不足,但商店特色也是一大原因,否則以前風城開幕的時候,SOGO早就倒了,而不會撐到現在,如果車站商場一樣能有巨城商場那樣的多元,我不認為站前發展不起來,畢竟新竹車站本身就有自帶人潮的優勢8
Re: [問卦] 新竹火車站是不是最慘的火車站?新竹車站 週邊一直以來都很弱啊 站前SOGO自從巨城和巨城SOGO開幕 每年都在傳要收攤了 要收攤了 收攤的時候只覺得 啊終於 新光三越 大家都在討論怎麼還沒倒?4
Re: [問卦] 新竹車站預算要100億?這幾年通膨的速度 一個停車場3億 一個學校10億 一個大型公共建設100億 出得起錢還不一定找的到人來蓋