Re: [問題] 塞車因應對策
※ 引述《uiiuiiu (晴)》之銘言:
: 最近看板上再討論塞車因應對策
: 如果以汽車牌照尾數分流
: 或是以收取進園區汽車要收費
: 或是以高乘載的概念
: 來管制進入園區汽車數量
: 大家覺得有搞頭嗎?
我覺得可以考慮公車市小黃,還是小黃式公車?
以前高雄市偏鄉,原高雄縣偏鄉地區,
公車一天沒幾班,一班也載不到幾個人,
停開又會被抱怨城鄉差距,
後來乾脆改成公車式小黃,
政府拿補助公車的錢貼小黃還比較省。
要搭的人自己打電話叫車也更彈性。
上班的時候
在關新光埔竹北幾個大點叫車
順路載滿 3-4 個人進園區。
下班的時候幾個點叫車回去原本的地方。
政府補貼小黃,
其實公司也應該貼點錢,
因為可以省一些停車格。
政府跟公司都貼錢的話,
搞不好可以弄得跟捷運月票價錢差不多?
也可以搭配小黃月票搭乘。
現在 uber 還是台灣大車隊都有 APP,
改一下 APP 應該可行?
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香山有試辦
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可能還是要小巴士吧,計程車3-4人對汽車減量感覺不夠
推
香山民風純樸,你以為園區這些咖會跟陌生人共乘?
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騎機車都嫌辛苦了,還去跟別人擠小黃?是不是誤會了
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什麼,只有一人一車才顯示自我的尊爵不凡
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輕軌又不只是為了服務園區 照流出的先期紅線規劃是從六家火車站一路接到新莊站才進園區然後又接到新竹車站的 最近剛好去台北 搭捷運時就隨手拍了幾張(人臉都有馬賽克)17
輕軌捷運不必要 先不說假日或非上下班時段只有蚊子經過 園區內根本沒塞車 塞車都是園區出口 也不用說台北4
這很共產,一點也不園區 其實用挖隧道就可以解決了 馬斯克的概念是隧道加上汽車輸送系統 在不徵收土地的情況下,順帶解決烏龜車35
1. 塞車其中很大一個因素就是汽車太多,汽車數量>道路乘載上限 駕駛習慣不好,號誌設計不良,標線規劃有問題等等也會影響 透過都更,修改號誌標線,道路拓寬等,可以有限度的增加道路的乘載上限 2. 道路乘載上限變高,還是會塞車,只是路上的車變更多而已 一旦道路不塞了,原先因為塞車不想開車的就會開車出門了36
首Po最近看板上再討論塞車因應對策 如果以汽車牌照尾數分流 或是以收取進園區汽車要收費 或是以高乘載的概念 來管制進入園區汽車數量5
換個角度想 會抱怨的基本上就兩種 一個是開車進園區, 一種是路過進園區的必要路段 先講後者10
看到輕軌頭很痛 一看就知道是外地人來新竹討飯吃的 老實說園區根本不需要輕軌 也不需要捷運 拜託炒房團不要再自己幻想了