[閒聊] 竹科車種分流 歧視到不行的道路設計
為什麼車種分流這種沒路用的道路設計都不會被廢掉
完全歧視性的設計都不會被檢視
每次只要機車道發生車禍,整個車流就是回堵到爆
完全不知所以然的同向安全島設計,只是浪費道路資源
反而讓機車沒有迴避空間,這種白癡設計為什麼都沒人想要拆掉
車禍發生後,整個機車道塞車,警察也都不做引導至汽車道疏散車流
這些交通官員到底會什麼? 使用機車相對1人汽車還可以改善竹科塞車問題
結果做的政策都在壓縮機車的路權使用
都2022年了,整個道路設計還停留在198X年代,悲哀至極
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最大的壓縮就是叫你們二輪繞淨水廠賽道了
管理局還拿來當績效喔,你期待甚麼
因為當官的都不會騎車啊~
不過那個旁邊沒有測速
大家乖乖開車 一起塞 別讓機車上路
管理局
路都坑坑洞洞的,10幾年來就這幾年稍微補個丁
等高市長上任就會改善了 放心
期待膨風安?還不如找那個管不住小頭的老闆還比較
快哩
有guts就應該設公車加高乘載專用道...但沒有,所以
只好繼續塞
不做公共運輸跟高乘載限制,就是在那等塞
都快兩週了還有人在崩
最先進廠房園區技術,卻是最落後的交通
笑死 崩潰仔還在崩潰
還有人在崩潰耶
幫高調。高市長快來看
機車在園區道路真的是二等路權
慈雲路橋寧願當停車場也不讓機車省過光復路的風險
就管理局整天擋
原來這樣就叫崩潰,那真的會笑死
笑死 寧願給交通專業副市長雷七年
今天下班出竹科機車連環車禍 你很生氣吼
那邊會有速度差 很容易車禍 大家要騎慢一點
崩潰仔選輸了還在崩潰
高階主管哪會騎車 汽車通順就好
一起開車一起塞不會嗎
去查看這些竹科道路哪時候蓋好哪時候設計的吧
12/25後,反應給1999信箱看看,畢竟新市長上任,
可以出來選,選上由你改善 等你
汽車出車禍汽車道也是回堵阿在講什麼 機車就愛亂鑽
阿特別愛騎上人行道
汽機車不分流機車在汽車間鑽來鑽去你怎麼不覺得更危
險
以竹科的機車數加上機車仔特別愛亂鑽愛逆向愛違規
的習性你怎麼知道會比較好
開一條專屬機車道鼓勵騎車啦!每天介壽接力行六
都被卡在汽車後面
先改善路邊違停好嗎,新竹的違停有夠扯,不能檢舉
警察又不抓,放任違停害出車禍,然後全部人一起塞
,什麼政府啊
麻煩去跟科管局靠北,科管局聽不聽,請找上面的國
科會,到底跟市長有什麼關係?
持續宣導:園區內的道路是科管局的管轄範圍,
不是縣、市政府的。拜託大家不要再亂噴了XD
時代力量有一直在關注這個議題,可以參考:
不過機車 很多速度快 還亂鑽,真的容易發生車禍,
為了搶快,反而更慢
機車仔下去啦
還在崩潰也是蠻好笑的
側翼又出動了嗎
高市長管不到科管局,科管局歸國科會
總是有人愛雙標啊,合理啦。科學園區一直都不歸新竹
管,總是失智的人會吵這個
預算都拿去棒球場和國小了
怎麼又有側翼出來了 要講幾次就不歸市長管 歸偉大
的EE管
有參與投票的就代表同意跟支持現行的體制阿,貴族
哪管這些活老百姓,沒飯吃就吃肉阿
一人汽車真的太多 例如我
去年時代力量議員跟立委不是跟科園區談好說要拆?
二十年前蓋不了特二號 現在也是難上加難
要台鐵拉一條支線從東科路進園區吧
先把大眾運輸拉一條進去 減緩開車的量
而且橋下道的路寬比較寬
之前說要廢掉慈雲路橋下停車場打通直行 也是不了了
之
機車素質就那樣,還敢說被歧視…
不是種的問題是人的問題,猴子坐上車還是猴子不會變
人類,台灣人不分輪數多數用路道德觀念都不及格
不是車種的問題
Hc 崩潰仔笑死
重機才誇張吧,哪條空鑽哪裡,常常看到重機在機車
道排隊
挖 難道要四輪二輪大戰了
真的很討厭機車仔愛亂鑽然後車子要右轉都不讓還加速
是多破幹
然後有行人等他過後面的低素質機車仔還會按喇叭是在
按殺小
怪政府前先檢討自己的低素質駕駛吧
汽車也一樣啦,我騎車轉彎要讓行人or直行車,被後面
趕著要轉彎的車A到不只一次
斑馬線前要禮讓都還要看一下後面車子有沒有長眼減速
右轉不讓 就是因為當初一堆人教育機車要靠右邊騎阿
然後不靠右禁行機車被開單XD 看來真的設計有病
靠北每次分這麼清是怎喔 會亂搞的幾個輪子都會搞
竹科橫跨縣市,是縣市的共同問題
XD 改戰輪子數嗎
汽車不是不鑽,只是鑽不過去
兩輪都會違規跨雙黃超車,怎麼可能會塞住
機車素質比較低沒錯 每次過慈雲路壽司郎那邊 都是
機車不禮讓行人 一綠燈就衝第一刷行人卡 汽車水準
高多了 大部分會慢下來等行人過完
我都在想到底是開車素質真的比較高還是機車仗著自
己前面沒車牌 不怕別人錄影檢舉 在新竹不讓行人我
的觀察時大部分是機車 也可能母體本來就是機車比較
多
我看到的也是機車比較多,包括左轉搶快也是一樣
對面有車要直行,就算切西瓜也要搶快轉
機車還能在人行道上面發生車禍勒
說不定素質差的比例一樣,但騎機車的人口比較多,
所以機車素質差的數量>汽車素質差的數量,顧德政。
接送小孩的不論幾輪 素質都超差
還有送小孩騎人行道 四輪停路中央
這麼多人,只有你受不了。
高官會騎機車嗎?
強迫機車繞淨水廠真的有病
駕駛的問題,跟車種無關,猴子坐上四輪會變人?
繞淨水廠真的是歧視到不行的規劃
開車的大部分也有騎車,真的不用戰輪數,是人的問題
加收汽車進園區費,一台一天40塊,以價制量
40 太少了 一天500就能顯著降低
機車政策全台都差不多爛。以數據上來說汽車爲主要
肇責者的的肇事率比機車高
四十年前的設計,當時車流少問題少。十多年前已經
出現,結果管理局只是加個號誌開放汽車,沒有與時
俱進
換人做看看囉,新市長政見說要推竹科腳踏車環境啦
,你各位金山街菜比巴團購腳踏車起來唷
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[分享] 台灣道路設計這麼糟嗎?剛剛油管又推薦我影片了 這次是台灣人的頻道, 講台南的一段環外道路設計有哪些問題。 不喜勿點。23
Re: [問卦] 機車仔是賤民嗎?原文恕刪 以目前臺灣的道路設計來說 是,機車就是賤民 一切設計就是汽車優先 白牌的內側禁行機車、不能走高架、強迫兩段式左轉、橋梁上的窄小機車道9
Re: [問卦] 機車怎麼那麼喜歡騎路肩= =看到這個就來氣 根本就制度的問題 台灣的道路設計真的是跟鬼一樣 每年只收掉3000人真的都覺得算奇蹟了 好的道路設計應該是要一套觀念可以行駛全國沒問題6
Re: [問題] 為什麼台灣政府沒能力讓違停消失?1.道路設計問題 很多提倡道路設計的專頁都提過,台灣道路留的空間太多了 最常見的就是所謂的邊線離人行道兩三公尺 都可以再畫一條車道出來了 而且由於畸形的歧視機車精神5
Re: [新聞] 重新橋機車道新莊往三重 區間測速6/5上路我也表態,我的立場如下 == 全國首創的機車道區間測速!三重人,你今天超速了嗎? 昨天,新北市三重區 #重新橋 機車道(新莊往三重方向),開始實施機車道的區間測速試辦期,而且時速還設定只有「40公里」。 在地人都知道,這裡車禍頻繁的原因,是因為太多人到橋上才臨時變換車道,造成追撞事故。再加上機車道狹窄,超車不慎就容易發生車禍,導致機車道淪為大型停車場。3
Re: [問卦] 看到自己同學被大車爆頭有多震撼?原文恕刪 在這個案例中道路設計跟駕駛都是北七 就是因為畫機車道 會讓人認為可以併駛 (但其實這裡定義是慢車道,還有畫上腳踏車標誌2
[問卦] 有沒有關渡道路設計的八卦關渡大橋 是連接淡水八里的重要道路 但整個道路設計很奇葩 硬要在交流道做機車道 但在橋上直接消失 讓機車直接插到車群裡面 最近還多了實體安全島