Re: [時事] 賀陳旦質疑高鐵延伸宜蘭 陳文昌提7大理
蓋北宜高鐵主要是為了高鐵環島化，才有意義。
但宜蘭到花蓮這段地質很堪慮，而且高鐵興建速度龜化，別說高鐵環島化五十年做不到，我認為甚至百年可能都做不到。
目前宜蘭高鐵站選在那種鳥不拉屎的地方，有計算過人口最多的宜蘭市居民到達高鐵站要花的時間嗎？
因此我過去就一再強調先建工期短、建設經費少的台鐵版北宜直鐵，才是對整個宜蘭縣，甚至花東交通比較有幫助的。
等台鐵版北宜直鐵蓋好之後，再去蓋高鐵，我也沒意見啊！
PS：就我的看法，北宜高鐵主要就是為了炒地皮而已，而且還炒了兩次！未來會不會興建還是個大問號？反正下次選舉，還能拿高鐵題材繼續騙票就是了。
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過去我自己寫了一堆相關文章，想看的人可以去看。
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環島高鐵正夯。能不支持嗎 傅子文都規畫好了
不過我認為現階段不應該續建高鐵
2027共軍都要打來了，趕快軍費變百分之五 比較實際
講難聽一點，中國蓋高鐵的速度比台灣快太多了。 但提這個，又要被說成是中共同路人了。
北宜直鐵幾年前就無法通過環評了。直鐵就是不可能興建了。
這個你可以去查當初環評的資料。所以不要再糾結直鐵。
而高鐵就是直鐵的替代方案。
高鐵的環評會比台鐵版的北宜直鐵更難通過才對。 畢竟台鐵版的北宜直鐵，要蓋的主要只有大溪到南港這一段而已。
直鐵到西部還要轉乘，沒快多少又比客運貴，轉移交通量很
差，直接高鐵。
你好好看我過去寫的文章，我還有去估算票價。 台鐵版北宜直鐵真開通的話，反而能搶走一堆國道客運的客源。
※ 編輯: ilanese (36.229.230.66 臺灣), 06/10/2025 13:37:10快太多又沒用，反正安全不是中國選項
日本歐美做不到嗎，民主國家人命優先
中國人韭菜命 怎樣算命捏
直鐵的路線是要通過水源區(最短最快，爭議也最大)。高鐵是
走接近北濱。
如果直鐵走靠北濱(雙溪)，那時間真的節省不多。
中長程旅途 不用轉乘就差很多
他就反高鐵，所以就抓著環評沒過的直鐵硬槓，就跟那群反
高鐵團體一樣。
以前看過規畫報告 直鐵又共構只轉移約10%交通量
可行性評估 效益這方面一定被打槍
縣府沒錢意見一堆又要東要西 中央主動全額不快做
支持高鐵又+1
高鐵可以連結西部產業，宜蘭要發展就看這次。
我的感覺就是高鐵不是不能蓋，就是不能給你蓋。
有了高鐵，宜蘭產業才能徹底升級，子弟也能紮根，更能吸
引人才產業。
我是沒那麼高尚 但每次出差去南部都要到台北轉高鐵
我是真覺得自己用得到而已= =
選對的人，走對的路。
支持高鐵方案
就不能走翡翠水庫集水區 直鐵能多直
好了啦
藍白粉與小草本來就是中共同路人預備軍
時代力量與歐巴桑聯盟不是左統就是巴解支持者
現在真的不能建高鐵
因為2027年中國真的動武犯台機會大增
現在中國失業率超級高，外商又全撤離 中國張憲忠們
氣出對外境 那中國政權肯定不保
現在被除籍台灣人 都回頭懇求政府放過一馬
可見現在中國已是明日黃花 一去不復返了
宜蘭人次等國民喔 沒資格搭高鐵
民進黨的接連爆出一堆共諜案，還有一堆有中國小三的，
這些才是中共同路人，回歸高鐵的討論不要離題好嗎？
怎麼人家好好討論就是要有人出來亂噴綠色汁液阿，越看
越煩，回政黑柵欄好嗎
要人家好好看你過去的文章？你誰？你有先好好看人家過去的
經歷嗎？你有好好看過每個學者過去的文章嗎？北七
我寫了一百篇文章，你要不要都看過我的文章再來跟我討論？
支持先直鐵後高鐵，或是高鐵降速跑130～160，同台鐵太魯
閣號票價，進入蘭陽平原後，與頂埔站共構增設臨時站，然
後開始走台鐵路廊（鐵路高架），與宜蘭站、羅東站、蘇澳
新站共構，併入TPSS 1800月票方案，福國利民
目前高鐵不列入TPASS方案，而TPASS方案還能搭乘一般的自
強號（太魯閣號、普悠瑪號不行）。
以目前的TPASS方案，對雙北通勤族而言，當然票價是台鐵
版北宜直鐵最有利。
以時間、票價而言，台鐵版北宜直鐵也優於國道客運。
宜蘭縣應該是打算一毛不出 不論政黨如果你是中央
你會蓋有延伸性的高鐵 還是被打槍10幾年的區域性直鐵
當然 蓋了其中一個 另一個就會被再拖10年以上吧
一開始是台鐵版北宜直鐵開始環境影響評估，結果評估了二十幾年以上，還在評估。 講白一點，藍綠真當宜花東是二等公民。 幾百億工程費用根本不多。 每次都拿來當作選舉騙票的題材。 以宜蘭人的角度而言，我還是贊成先蓋台鐵版北宜直鐵。 我講過了，北宜直鐵是為了紓解國五交通，而不是讓有錢人或商務使用。 宜蘭台北通勤族有七、八千人以上。 一小時一班的高鐵是能紓解國五交通嗎？
我的解方簡單說就是高鐵版本的北宜直鐵，降速跑、劃位
採自強號的票價，自由座採區間車的票價，且併入TPASS方
案、宜蘭端設4站（皆與台鐵車站及鐵路高架共構），符合
所有人的需求
你的立意很好。 但不可能只補助北宜高鐵票價，而其他高鐵票價不補助。 我認為TPASS政策很好，讓很多通勤族願意搭乘大眾交通工具。 但現行TPASS政策就是不補助高鐵，理由很簡單，金額太高了。
※ 編輯: ilanese (36.229.230.66 臺灣), 06/11/2025 10:23:39分析的很清楚，確實直鐵效益最好
[閒聊] 北宜直鐵台鐵版對多數宜蘭縣民才是有利的！
https://www.ptt.cc/I-Lan/M.1609770165.A.2C7寫上面這篇文章當時還沒有TPASS方案。 有了TPASS就更不必說了。
※ 編輯: ilanese (36.229.230.66 臺灣), 06/11/2025 10:31:32高鐵直鐵有都很好啦 但直鐵疏通了幾%= =
降速且設4站，同台鐵票價，為何不可能併入TPASS？一定要
用台鐵的火車才能叫北宜直鐵嗎？
高鐵其他路段為何也不納入TPASS？ 這樣子才公平啊！ 高鐵降速，不如直接採用台鐵版北宜直鐵算了。 我不是說我反對高鐵喲！ 只是我認為應該先蓋台鐵版北宜直鐵，工期短、工程費用少、票價低、對宜花東乘客都有利！
※ 編輯: ilanese (36.229.230.66 臺灣), 06/11/2025 10:34:46當然 大部分人二個都沒反對 只是各有想法意見
但目前我是覺得高鐵機率大很多 他們只是在討論怎麼蓋
現在的高鐵大都跑200～300，當然不可能用台鐵票價，而且
TPASS要不要加入高鐵，是政策問題？還是工程問題？執著
在台鐵版的直鐵很好，但高鐵降速版就不好？
高鐵還沒漲過價 有點可怕 桃園台北高鐵有月票49折
要快，要串聯西部就高鐵，要便宜實惠就客運，選台鐵幹嘛，
依需求做選擇，等了十幾年，蓋出來的效果跟客運差不多，而且
我相信隨著車子自駕技術的發展，只會拉近車子跟直鐵的時間差
距
高鐵有蓋有進步，直鐵沒救不如不蓋
當然蓋高鐵，路線越直越快越好
環評=檯面上假議題？
高鐵+1，都什麼年代了還在台鐵
高鐵+1
![[時事] 賀陳旦質疑高鐵延伸宜蘭 陳文昌提7大理](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2025/06/09/5068777_1_1.jpg "[時事] 賀陳旦質疑高鐵延伸宜蘭 陳文昌提7大理")
[閒聊] 高鐵改直鐵不就什麼問題都解決了？現在宜蘭高鐵設站地點爭議 地方意見不一，連自己黨都喬不攏 設在哪裡都會有人不滿意 然後宜蘭羅東都已經不考慮 接下來轉乘到花東也會是個問題![[閒聊] 高鐵改直鐵不就什麼問題都解決了？](https://img.youtube.com/vi/fqTYcNhWILg/mqdefault.jpg "[閒聊] 高鐵改直鐵不就什麼問題都解決了？")
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[閒聊] 如果北宜直鐵跟高鐵都蓋，誰生意比較好？純粹假設， 如果北宜直鐵同時蓋了高鐵跟台鐵， 若採1B路線方案，總長46公里，中途均無設站， 高鐵約需14~15分，票價約202元 台鐵約需26~27分，自強票價104元，區間車67元16
Fw: [新聞] 高鐵延伸宜蘭有譜！總經費950億 林佳龍作者: Desire5566 (滴塞ㄦ) 看板: Railway 標題: [新聞] 高鐵延伸宜蘭有譜！總經費950億 林佳龍 時間: Fri Jun 12 14:44:02 2020 高鐵延伸宜蘭有譜！總經費950億 林佳龍：2020年底提出報告 記者游芳男／宜蘭報導![Fw: [新聞] 高鐵延伸宜蘭有譜！總經費950億 林佳龍](https://cdn2.ettoday.net/images/4935/d4935171.jpg "Fw: [新聞] 高鐵延伸宜蘭有譜！總經費950億 林佳龍")