Re: [時事] 好消息!爭取12年 宜蘭鐵路高架建設終於
高鐵不可能在宜蘭設二站,不符合經濟效益。
其實宜蘭站跟縣府站二選一而已,據了解宜蘭站的機會大一點。
再來宜蘭後站的土地幾年前就有一些建商、政治性消息的人進場了,
大概是認為差不多會鐵路高架了。只是時間的等待期多久的問題。
在板上吵也不太會改變多少既成的事實。
不如來討論之後天橋拆了,夜市要搬到那去? 或高架後要不要設籃球場
宜蘭每天下雨,有高架橋下可打球或運動應該不錯
每天下雨已經很煩了,吵火車站蓋那沒啥意義,捫心自問各位宜蘭人
雪隧通了之後,你一年搭幾次火車上台北? 現在連去花蓮都自己開車了
若有高鐵可能會搭,台鐵高架是土地利用,至於上台北,自己開車或首都吧。
其實沒在搭火車,被炒高的只有土地跟房屋價格,生活影響不大
而且東港路橋拆了,舊市區上國道有可能還變更慢,我建議沿宜蘭河蓋一條快速道路
還可以連接員山跟國道,到嵐峰路也比較快。
※ 引述《sanfamous (sanfamous)》之銘言:
: https://udn.com/news/story/7314/4946651
: 2020-10-19 13:01 聯合報 / 記者戴永華/宜蘭即時報導
: 宜蘭人爭取鐵路高架化建設,就只差行政院核定的臨門一腳。行政院長蘇貞昌今天到宜蘭視察鐵道建設時,當場同意核定此計畫,同時針對縣府必須支應的54.39億元配合款,也請交通部精算,儘量幫助財政困難的縣政府。
: 鐵路高架化建設從民國97年起,縣政府歷經多次送件及報告書到交通部被退回,期間101年和107年「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」修正調整,10幾年來籌措近2000萬元進行可行性研究。去年11月6日終於獲交通部原則同意審查通過,但針對場站開發構想再協商,經縣府與台鐵局多次協商後,今年3月18日獲台鐵同意,3月26日將可行性評估報告提送交通部,交通部5月21日報行政院核定。
: 行政院長蘇貞昌今天訪視宜蘭鐵路建設,全案就就只差最後一關,一旦能夠獲行政院核定後,即可啓動綜合規畫及環評等相關作業。
: 今天包括縣長林姿妙、立委陳歐珀及行政院政務委員吳澤成等人致詞時,都大力向行政院爭取請院長同意通過可行性評估。交通部長林佳龍說,雖然交通部已同意並把案子送到行政院,但還是要行政院說了才算數。工程計畫總經費252.09億元,宜蘭縣政府要分擔54.39億元,縣長林姿妙拜託中央協助補助。
: 蘇貞昌上台致詞時特別以簡報說明,他表示,交通部的評估分析都很仔細,縣長今天也講得很誠意,立委陳歐珀更在立法院對他質詢指教,各方面都在在表示沒有人會反對這個案子,所以他就請交通部針對宜蘭到羅東段的鐵路高架化來做。
: 至於經費負擔部分,他也指示交通部,宜蘭財政實在很困難,如果可以減少負擔部分,優以從寬,吳澤成政委來自宜蘭,很清楚了解地方狀況,幫忙精算一下,以減輕負擔。
: 地方爭取12年的鐵路高架重大建設終於拍板定案。宜蘭鐵路高架化案從四城站至冬山排水橋,全長約16.1公里,工程一併把宜蘭、二結、中里、羅東火車站高架化,並在宜蘭與二結之間新增縣政中心站;高架化後,可消除目前現有9處平交道,打掉4座陸橋,對於城市交通阻隔及緊急救護方面會有很大幫助,工程預計9年完工通車。
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
--
有高鐵搭且好搭到車的話我就不太會選客運了
高鐵加捷運等於大台北生活圈,台北人會來宜蘭住
有高鐵搭時,大家想的就不是台北而已
有高鐵搭時,宜蘭通勤新竹都不是問題了
通勤新竹願意自己開車看有幾個
別把眼光放在台北,有高鐵後對應的是整個西部,一味拿去
台北來做比較空間就太狹小了
你的第三句,某 i 倒是持反對立場呢~來,i 大供跨賣
我躺著也中槍(誤
我記憶中的宜蘭早已不存在
雪隧通後真的沒坐台鐵到台北過
田拿來種農舍已經不夠看了!!建商要開始蓋大樓啦
從農舍進化成種高樓大廈
高鐵繞路, 票價極大可能會超過200元
一天來回就要400元了
一定超過200,但通勤有定期票這東西
定期票49折,一天來回200多也沒差多少
高鐵通了國光南港可以先砍了
不過如果設站在宜蘭,只要雪隧不塞我還是會搭客運
除非台鐵像其他縣市一樣為高鐵弄通勤專車
通勤新竹滿有意志力的
我上半年就通勤新竹...
通勤新竹就等於現在客運通台北的概念,不是不可能
東西向快速道路好像很不錯
沿宜蘭河蓋一條快速道路 +1
其實我覺得蓋大樓沒啥不好 集中生活 減少人類對土地之
求,不過要蓋在離交通近的地方,而且要集中,不要東一
間西一間的,於其破壞農地,不如來進攻天際線 節省資源
以前我大四就都宜蘭新竹通勤XD
即使高鐵通車,雪隧還是一樣會塞車,宜蘭公共運輸太不發達
台北公共運輸不發達嗎 台北一樣會塞車~~~
可是高鐵通車後,雪隧塞不塞都跟我沒關係,雪隧留給想
塞的人去走就好
東港橋早就該封了 從我十歲到我兒子十歲都封不了
趁這次蓋高鐵機會拆掉也好
29
自從游錫堃卸任閣揆之後,宜蘭終於有一個像樣的大型基建案, 雖然林佳龍網上蠻多人批評,但我覺得比賀陳旦好太多。 關於台鐵高架化,其定位應該以宜蘭平原段捷運化為目標, 唯有這樣,才能淡化高鐵站設點的爭議。 現在各方意見領袖都希望高鐵站可以設在自家附近,41
首Po2020-10-19 13:01 聯合報 / 記者戴永華/宜蘭即時報導 宜蘭人爭取鐵路高架化建設,就只差行政院核定的臨門一腳。行政院長蘇貞昌今天到宜蘭視察鐵道建設時,當場同意核定此計畫,同時針對縣府必須支應的54.39億元配合款,也請交通部精算,儘量幫助財政困難的縣政府。 鐵路高架化建設從民國97年起,縣政府歷經多次送件及報告書到交通部被退回,期間101年和107年「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」修正調整,10幾年來籌措近2000萬元進行可行性研究。去年11月6日終於獲交通部原則同意審查通過,但針對場站開發構想再協商,經縣府與台鐵局多次協商後,今年3月18日獲台鐵同意,3月26日將可行性評估報告提送交通部,交通部5月21日報行政院核定。 行政院長蘇貞昌今天訪視宜蘭鐵路建設,全案就就只差最後一關,一旦能夠獲行政院核定後,即可啓動綜合規畫及環評等相關作業。
X
Re: [新聞] 高鐵宜蘭站選址迄今未定 交通部今說明4方案優缺點前文恕刪, 我看完昨天說明會, 我怎麼覺得是羅東、縣府出局, 剩下宜蘭、四城二選一。 評估報告提的一些問題,14
Fw: [新聞] 高鐵延伸宜蘭生變? 縣府向中央喊話作者: linlinme5208 (我是幸福的天使) 看板: Railway 標題: [新聞] 高鐵延伸宜蘭生變? 縣府向中央喊話 時間: Mon May 3 17:13:25 2021 新聞網址:12
Re: [新聞] 高鐵站喬不攏撕裂宜蘭鄉親? 王國材:盼說明會的確說明了各站的問題 宜蘭是極力避免的(市區拆遷不易、車站高度及台鐵高架工期延長) 僅剩四城跟縣政,特定區的確是比較吸引人及錢財 兩站有個重點差別在於有無高架共構 高架共構有無除影響工期時間,也包含鐵路高架自籌款的負擔增減6
Re: [新聞] 到花蓮只省15分但貴又要轉乘 他指出北宜我支持宜蘭目前不需高鐵,最好別蓋。但若要蓋4個 候選點四城仍是最佳,說四城正式out還沒啦。幾點分述如下 1. 多數的宜蘭人都希望高架鐵路的完成更重要,然而現實是高鐵、高架、快鐵的共站有工程上的困難,由最近部長的談話可以隱約知道: 王國材表示,除因宜蘭鐵路高架化開始做綜合規劃後,發覺與台鐵共站有困難3
Re: [新聞] 高鐵站喬不攏撕裂宜蘭鄉親? 王國材:盼你是不是搞不清楚, 座談會說,不管未來設宜蘭或縣府, 過宜蘭河後就是與台鐵共構, 沿途都是32公尺,1
Re: [新聞] 高鐵延伸宜蘭忘了花東?選擇站址應評估將有一點是設站縣政做不到的,高鐵走原鐵道路廊,使得高鐵、鐵路高架2案綁在一起,會讓鐵路高架的完成遙遙無期,不像高鐵設站四城,高架鐵路是可以脫鉤處理的。 宜蘭人普遍更期盼的是高架鐵路趕快完成,縫合被切割的東西兩邊土地。 高鐵站址定在宜蘭或以南,高架就要被高鐵綁住延誤不知道要多少年,只有設在四城,高架才能跟高鐵脫鉤盡快執行,高鐵也可以獨立的好好進行計劃與環評。 宜蘭的立委可以說是在在亂搞… 鐵道局:若高鐵進入宜蘭車站,其路線及月台必須與臺鐵採上下層高架共構型式始能進入,相關工程及時程界面極為複雜,將大幅延誤鐵路高架計畫完工時程。