[閒聊] 有人會想搭一小時一班的高鐵嗎？
看到最近為了設站址吵吵鬧鬧，
似乎大家都犯了「本位主義」的錯誤，
四城當然希望設在四城，
宜蘭當然希望設在宜蘭，
縣府當然希望設在縣府，
羅東當然希望設在羅東，
似乎都以自身利益、價值為出發點的考量，
沒有一個尊重專業評估的想法，
一昧尊重民意、譁眾取寵，
這種繼視感跟當年苗栗、彰化、雲林高鐵設站很像，
劉政鴻：高鐵新設3站案 中央承諾支持
https://www.taiwannews.com.tw/ch/news/1067111
海水退去，誰在裸泳？就知道了！
【高鐵神話2】遠雄走了沒戲唱 苗栗高鐵賣地賠血最慘
https://tw.appledaily.com/property/20200509/AGVGZFD7F5E4XZCQ6AFLY4T5LI/
時間就是歷史，自會證明是非功過，
所以劉政鴻家族從此在苗栗一蹶不起，
負面聲評無法止息。
將來宜蘭高鐵站和宜蘭高鐵園區，
假如也步入苗栗高鐵站的後塵，
那游錫堃、林姿妙、王國材將步入劉政鴻後塵，
連帶陳歐珀、江聰淵也要共同承擔歷史責任。
為何不學學陳定南、許世賢呢？
雖然因為改革、發展逆著風向的堅持，
即便當時被媒體一面倒唾棄，
甚至排山倒海的謾罵和非議，
背負經濟發展元凶/沒有思緒的行為者，
但是時間到了！自會證明誰高瞻遠矚？
如今一人死後被蓋紀念館；另一人被蓋廟。
我個人覺得就算高鐵設在自家旁邊，
但是1小時一班的高鐵能帶來什麼效益？
不能為自己通勤帶來方便，
更不能帶進商業利益、土地開發價值，
也不能吸引就業，提高薪資；
看看雲林高鐵設站經驗，
雲林人搭高鐵寧願捨近求遠去嘉義高鐵站，
或者還是搭客運北上或南下，
班次越少惡性循環，越沒人想搭，
這個教訓可以給宜蘭人參考。
https://www.dcard.tw/f/transport/p/235529731
https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=71363
假如高鐵設離家較遠，
配合導入大眾運輸發展導向(TOD)，
[新聞]嫌東湖站外轉乘麻煩 柯文哲喊「基隆捷運開到內湖」
https://www.youtube.com/watch?v=fxfzG-PWWC0
每天搭火車或客運通勤10~30分鐘到高鐵站，
但是能夠換來15分鐘一班的高鐵，
那不是能為自己通勤帶來更多便利，
更吸引投資、增加就業、提高薪資帶來更多公眾利益，
這不是一舉數得？同時從善如流？
我沒有要堅持設高鐵站在哪裡？
但是請尊重專業評估，不是浪費公帑，
希望這個高鐵站能帶來更高商務、通勤的便利，
提升宜蘭產業發展、薪資就業的價值，
同時回應游錫堃所說的：
「當時是擔心，如果選擇四城站，
頭城人北上並不會特別開車來搭高鐵，
至於溪南民眾開車上高速公路，不如直接前往台北，
如此一來，搭高鐵的人可能變得很少。」
既然游錫堃擔心高鐵營運效益不佳，
那請尊重專業，導入TOD發展模式，
看看桃園菁埔高鐵站，
也是因為導入TOD才發展起來，
[新聞]鄭文燦：透過捷運軌道TOD 打造桃園成為台灣新亮點
https://www.peoplenews.tw/news/09da3c7a-4665-4d72-aa1a-d03c04bb02ab
不然也跟其它高鐵站一樣，
一片荒蕪，淪為炒地皮、炒房的工具。
所以高鐵設在宜蘭哪一站最好？
最具共構開發經濟效益？
哪一站能發揮1+1>2的優勢，
讓搭高鐵的人變多，班次更密集？
不是自我感覺良好、自以為是、
或活在自己同溫層/世界的思考，
不要步入苗栗高鐵站第二，
回歸專業評估，這才是正軌。
最後請王國材部長，
你是交通人，交通背景出生，
應該比我清楚我講得這些東西，
麻煩請你尊重專業評估。
「交通部政務次長王國材今日也出席該研討會。
他表示，政府推動的『前瞻基礎建設計畫』，
也包含台鐵與高鐵的連結、台鐵的升級、都市的結合等，
都應納入TOD觀念，讓土地與交通運輸整合，
讓都市開發沿著交通結點形成，達到節能減碳的效果」
資料來源：
https://www.peoplenews.tw/news/09da3c7a-4665-4d72-aa1a-d03c04bb02ab
尤其未來宜蘭還要發展再生醫學、精緻農業，
藉由發展再生醫學讓宜蘭科學園區發展起來；
另外發展精緻農業，配合加入國際貿易協議的政策，
宜蘭還需要一所大型植物教學醫院，
甚至是醫學中心等級的植物教學醫院，
也可能是北台灣、東台灣唯一大型植物教學醫院。
這個都要經過整體且長遠構思發展考量，
所以高鐵設站點不能亂想亂蓋，
這是國家百年大計。
--
如果不塞車的話，一小時的時間，搭國道客運都能到台北了
。
台鐵版的北宜直鐵，對北宜甚至宜花東交通搞不好更好。
不蓋就不會有這麼多問題
如果要去西部南部真的方便很多 1小時1班也可以接受
同樣是去西部，15分鐘一班不是更好？
有生之年能看到就不錯了
可能還不是我們這世代可以看的的事
台灣又不是只有台北 要去桃園以南的地方就快很多
沒錯，游錫堃目光短淺， 用台北和溪南的眼光看高鐵， 犯了本位主義的錯誤。
宜蘭站直接轉乘效益最高，溪南依據環島20站的思維，未來還
有一站
回歸專業評估，沒有宜蘭站最好。
可以吐槽的點太多了！幫你推一個喔！！
從以前看到現在，你就是本位主義者阿！ 當然會一直吵一直鬧！ 你以前還說：只准宜蘭市炒房....等， 那反問，你這論點蓋哪裡不是炒房？ 既然不喜歡炒房，為何不選在公有地最多的點設站， 這樣不就不能炒房？ 就跟吃不到葡萄說葡萄酸的道理一樣。
又是非宜蘭人但喜歡替宜蘭人說話的XX
這個戰點很薄弱， 所以非牧農不能關心萊牛、萊豬？ 不是宜蘭人不能關心核四興建？ 滿滿自助餐主義。
笑死 重點是趕快定案趕快蓋好嗎
妙妙本來就是屬意縣政中心 定案的點離其不遠 根本
沒有什麼好嫌
那邊附近就是宜科 高鐵帶動宜科發展不好嗎
雲林高鐵站附近也有中科虎尾園區， 附近還有可貨運物流的中山高， 一樣都沒發展起來， 你覺得宜蘭科學園區附近設高鐵， 有可能帶動半導體產業？光電產業進駐？ 勉強只有生技產業有可能而已？ 這點看竹北生醫園區、南港生技園區， 甚至中科虎尾園區也可以端詳出結果， 因為雲林高鐵站附近有台大醫院雲林分院加乘效果影響， 的確是吸引一小部分生技產業進駐。
我要的是直達南部而不是只去台北
觀念正確， 所以高鐵設站點選好，可以影響班次多寡， 更影響搭車的便利性。
高鐵可以不轉乘到新左營
重點是盡速完工隧道段，這時間夠大家吵了
這不是你能決定的
再說宜蘭外移人口那麼多，有可能一小時
一班？宜蘭人都嫌太少班次
想當初蓋高鐵時某些人說誰會搭？結果連質
疑的人自己也在搭高鐵，笑死
你根本就不了解， 軌道運輸學有「服務班次」這個概念， 定義是：「在一小時內通過運輸路線上固定點的， 運輸單位或列車(TU)總數，即為服務班次」 資料來源：
http://ocw.knu.edu.tw/sysdata/doc/4/4f814fe5f6f810e5/pdf.pdf所以即便營運狀況再怎麼差， 還是要保證一小時有一班車。
還在宜科....是要被騙多久....
不是為了宜科，那高鐵設縣府幹嘛？ 這個方案的經濟效益、運輸效益在哪？
宜科進駐廠商不多，房地產倒是炒得很高。
短程不會搭 去中南部會搭
吵要15分鐘一班 ？你確定你不是反串？
回歸專業評估
當然一開始不是15分鐘一班， 只是導入TOD模式，場站效益發展起來， 從1班次/1小時 → 1班次/30分 → 1班次/20分 → 1班次/15分， 只要有運量，自然會增加班次。
初期15分鐘一班，高鐵會虧更多。
我個人還是認為先蓋台鐵版北宜直鐵，是能快速完工而且解
決宜花東到台北客運交通的瓶頸問題。
到了南港，有需要的人也能轉乘高鐵。
先蓋台鐵版北宜直鐵，甚至我認為高鐵站不與台鐵站共構都
沒關係，要搭高鐵的人，就自己去搭。
宜花東的人可在南港站轉乘台鐵或高鐵。
你們看資訊都是看膚淺看表面的，搞不懂我的意思， 當然不是一開始15分鐘一班， 一開始可能1小時一班， 但是發展到足夠運量，班次增加， 就變成15分鐘一班。
有高鐵可以搭我就很滿足了，又不是只有去台北才會搭
高鐵，一小時一班比郊區公車還多呢
的確，苗栗、彰化、雲林高鐵站都印證你的想法， 永遠只有1小時一班，發展不起來，更沒人想搭。 所以雲林人搭高鐵寧願到嘉義，捨近求遠， 因為班次密集，搭乘方便。
https://www.dcard.tw/f/transport/p/235529731https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=71363
先別說這文體有多神似某些網路專業人士的寫法了，你倒是
先說每年要宜蘭縣政府提撥多少錢出來補增班虧損？不然苗
栗彰化雲林都是小漢仔嗎？到現在還是班距近一小時一班
有運量自然會增班，南港高鐵共構就是一個例子， 所以前提是學南港高鐵站導入TOD， 自然形成產業聚落、商圈也自然成型， 通勤運輸需求增加，自然班次就會增加。
希望繼續拖 甚至不要蓋 浪費納稅錢的炒地建設
為何是宜蘭縣政府要提撥？ 這不是中央建設嗎？宜縣府是
股東？
樓樓上你繳了多少稅？
其實一小時一班很方便呀，適合大師回雲林
好好一個住在雲林的民眾，超級關心宜蘭事耶
一小時一班沒問題
看不懂住雲林一直來關心宜蘭事是怎樣
前提是要真的由專業人士評估，但目前的情況似乎不是
一小時一班根本沒差, 只要準點發車 還比排客運還方便
我不這麼認為，看看雲林高鐵設站的活生生案例， 似乎可以給宜蘭高鐵設站一個教訓。
https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=71363班次密集度越低，越沒有人想搭， 大家寧願捨近求遠，跑去嘉義搭， 因為班次密集度高。
宜蘭設站有其戰略價值，未來高鐵路線有
可能延伸至花東，這個長遠計畫運輸學有
提到嗎？真的要說環台高鐵網只需要設幾個
站就好，台北、新竹、台中、台南、高雄
宜蘭、花蓮、台東這八個站就夠了，剩下都
廢掉，蓋了也是浪費納稅人的錢效益差的很
青浦離台北過近，苗栗、彰化、雲林、嘉義
這五站擺明就是選舉考量吵出來的
你好像搞錯誤會什麼了！ 高鐵桃園站、嘉義站，從一開始規劃就有了！ 而苗栗、彰化、雲林站的確是政策性買票。 資料來源：
https://reurl.cc/KrYDMq
不需要專業單位評估，稍有常識的人都知道
這些站根本沒有設的必要性
你這樣說對桃園高鐵站不公平， 桃園高鐵站明明就有設站需求， 單看他的運量就知道。 2020年台灣高鐵各站每日平均進出站人次排名： 1. 台北 75,485 2. 台中 51,845 3. 左營 42,300 4. 桃園 31,747 5. 新竹 30,088 6. 板橋 23,583 7. 台南 19,967 8. 南港 13,660 9. 嘉義 13,209 10.雲林 6,638 11.苗栗 4,676 12.彰化 3,441 所以桃園站明明運量很高， 在導入機場捷運共構的TOD模式後， 更有有設站需求，方便轉乘機場。 而嘉義站也有設站需求，在雲林站還沒通車前， 是雲林人和台南溪北人約200萬人唯一的高鐵出入站。
光列車一發車就得走走停停拉低時速、拉高
行車時間就成為笑柄了
高鐵變台鐵化後的營運效益，搭過高鐵都
知道其蔽病
你說得倒是真的，希望以後高鐵站多開直達車， 不然每站都停，高鐵變慢鐵。
笑死 宮冥搗屍 15分鐘一班 誰坐? 鬼喔
你就別出來搞笑，嘴巴吐不出牛肉，難登大雅之堂。
宜蘭捨近求遠可以跑去哪裡搭？ 就請指點。
台鐵很多小站不廢掉也是選票考量 實則繼續燒納稅人
的錢
因為這些小站，所以台鐵營運惡化， 發生很多公安事件，你也希望高鐵一樣？
宜蘭的特性跟西部差很多 根本不會有捨近求遠的事情
發生
不會捨近求遠，那為何版上有些人鼓吹頭城人、礁溪人去南港搭？
雲林好學生會往嘉中嘉女跑
苗栗往中一中中女竹中竹女跑
宜蘭可不會有這種事
我來告訴你為什麼好嗎？ 那是因為以前省聯雲嘉是同一科分發區， 而竹苗也是一樣同一個分發區， 同樣以前宜蘭跟基隆也是同一個分發區， 所以以前基中基女的傑出校友有不少宜蘭人。 但是在基測後這個現象有明顯變少， 斗六高中這二十年也起來了！不會很爛。
宜蘭再好的學生 要通勤跑去念建北都找不太到幾個人
或許雲林人可能不太知道為什麼吧
我老實告訴你為何不會？ 因為有雪山山脈這個萬年屏障， 所以不太可能通勤念書、工作， 大多數是租房子去了！ 時間就是金錢，方便。
這原因就是為什麼宜蘭不會跟西部一樣捨近求遠去其他
縣市搭高鐵的情況發生
給您一點提示 行政區地理。
既然你都說宜蘭不會有捨近求遠問題， 是不是高鐵站要往北設一點， 方便更多宜蘭人搭乘。 因為同樣都是往北到北部和西部， 為何要50%的宜蘭人先往南再往北？ 而另外50%的宜蘭人能方便直接往北？ 為什麼高鐵站不往北設一點？ 讓70%~80%的宜蘭人直接往北搭高鐵？ 不用先往南再往北搭高鐵？
你提的那幾個站完全無法跟宜蘭類比 說穿了 宜蘭人沒
選擇 就是只能搭宜蘭高鐵站的車
西部有西部的玩法
宜蘭有宜蘭的玩法
西部有西部玩法，宜蘭有宜蘭玩法， 那為何國五通車後，宜蘭科學園區沒有發展起來？ 虎尾科學園區有中山高、高鐵、麥寮港可做搭配， 但是現在不管是光電、半導體、化工材料產業都發展不起來， 你根本不了解產業型態和特性， 所以宜蘭有可能因為高鐵設站後， 有例外，以後能瞬間發展起來嗎？
西部上個快速道路高速公路10-20分鐘就到隔壁縣市的
高鐵站了
宜蘭開上高速公路20分鐘後在哪裡？
切勿用雲林腦想宜蘭事 您是不是也本位主義了呢？
喔
你根本不了解宜蘭在地的現況 自己為聰明
那跟在地宜蘭現況無關， 而是跟實證科學的研究有關， 科學就是經驗累積並且被驗證的知識， 評估報告都有已經有說明這些問題， 為何同樣的錯誤，還要再犯？ 而且我發現太多宜蘭人對高鐵設站充滿太多幻想， 海水退去，誰在裸泳？可能衝擊很大。 就像一個女人被騙一次、二次、三次， 你可以說男人很壞，是渣男， 但是被騙第四次以後，你只能怪自己蠢。
一個小時一班也不代表你從宜蘭出發就買得到 科科
沒足夠的人次撐起來就是垃圾站而已
炒地皮>>>>>>>>實質
所以要導入TOD模式阿！ 把那裏發展成一個需要高鐵通勤、商務往返的地方， 自然宜蘭高鐵站就會有運量， 並且能促進就業，為地方創生。
哪來的運量，你都說台北近距離的可能不會搭了，來宜
花東玩的不開車也幾乎斷腿，除了久久返鄉或去南部的
，這種人數根本撐不起運量吧，何況還不能影響原本只
到台北的班次，很難給你15分一班的可能啦
還是一句宜蘭高鐵設站要導入TOD， 南港高鐵設為何成功？不會塞車， 還能培養足夠運量，就是導入TOD。
常態15分鐘一班，高鐵會賠到脫褲子吧？ XD
為何我倡導先蓋台鐵版的北宜直鐵，宜蘭大多數乘客目的地
是台北，要搭高鐵的話，可在南港站轉乘，對花東搭台鐵都
不必轉車的。
一小時兩班剛剛好，宜蘭遠距離通勤選擇
較少很多，西部有兩條高速公路、西濱
宜蘭只有國五、台鐵，往西部到台北就要
轉車，很多宜蘭人可不愛大包小包轉車
高鐵公司自己會去評估調整班次，這不是你我能決定的。
頭腦簡單的水牛，以為高鐵終點在台北
最好別蓋 不然一坪上漲20萬 農/空地變出一堆房
這點我有感， 虎尾的紅茶冰，已經從通車前15元/杯，漲到現在25元/杯， 因為房價、租金上漲。
看看雪隧通車前後的宜蘭變了多少 令人不勝唏噓
宜蘭的地價 房子 價格 UPUP
樓上你說的正確，所以宜蘭高鐵園區開發， 要導入TOD模式，開發合宜住宅或社會住宅， 避免房價、租金直直漲，這個在國內外有不少成功案例。 所以高鐵選址很重要，要導入住宅TOD， 以附近公有地多/重劃區優先， 這個有成功案例可以分享。
重點是宜蘭擁有包括房子土地等房地產的人數跟沒有
的比例差多少？
人家期待高鐵來宜蘭睏霸數錢 一堆魯空卻為了房價不
希望宜蘭發展 可憐哪
我想沒有人不希望宜蘭發展， 但是希望是真的發展，不是假的發展， 不是炒房、炒土地、炒租金、炒物價， 然後變成蚊子園區、鬼城， 像中國那樣，最後演變成恆大風暴。 而是能帶進建設、產業發展， 創造就業機會、提高薪資， 看看日本、韓國成功的TOD模式就知道了！
一「味」啦
.
2
西部要大城市才能達到平均每15分鐘有一班列車，宜蘭應該是
沒辦法這樣比擬，運量不足下，還是別蓋比較好
運量跟人口無關，跟運輸需求正相關， 所以要導入TOD模式，提升使用需求， 自然班次就會增加，最晚成立的南港高鐵站就是例子！ 雖然人口還好，但是因為共構效應，導入TOD模式， 所以營運績效不錯，周邊產業及商場發展， 也比苗栗、台中、彰化、雲林、嘉義、台南高鐵站的發展好很多。
常到西部，真的很期待高鐵
笑死 你回sendtreepad那段是在幻想什麼507080隨便喊
我倒是希望中央單位以專業考量去辦理啦，台灣這樣的例
子太多了，鄉民們嘴巴講的頭頭是道，偏偏專業領域的內
行人一看就知道不是這樣子，要知道交通部的層級是中央
單位，不是地方政府，高鐵蓋在哪裡真的可以完全不理地
方民眾的，
有道理，幫補血
你確定雲林高鐵很少人嗎？真不知道閣下到底真的住哪
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[閒聊] 高鐵站選址，開獎~~!!高鐵宜蘭站選址出爐 揭露選定縣政中心站的3大理由 眾所關注的高鐵延伸到宜蘭，停靠場站設哪裡？經交通部與縣政府評估後，縣府建議以「 縣政中心」做為高鐵的宜蘭場站，縣政府的公文已正式給交通部。 選擇縣政中心作為設站的理由，包括縣政中心位於宜蘭的中心位置，公共設施完整包括縣36
[閒聊] 北宜高鐵宜蘭站址？鐵道局：7月底有答案大家覺得呢？最後會是哪個站勝出！ 四城站？原宜蘭站？縣政中心站？原羅東站？ 綜合所有報導： 內政部比較屬意 原宜蘭站和縣政中心站… 交通部當初說交給縣府決定站址，18
[閒聊] 從高鐵選址推動宜蘭生技產業發展(文長慎入，請耐心閱讀) 先說我會發這篇文， 是回應座談會上的一些資料有感而發， 大家想想高鐵設在四城/宜蘭/縣府， 哪個地方才能替宜蘭創造運輸效益/就業機會？![[閒聊] 從高鐵選址推動宜蘭生技產業發展](https://i.imgur.com/0AIVE6sb.jpg "[閒聊] 從高鐵選址推動宜蘭生技產業發展")
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Re: [新聞] 游錫堃高鐵終站設在羅東 溪南人要發聲雖然羅東是商業重鎮， 但是因為這樣就作為設站的考量， 對於溪北比較不公平。 大家都知道，搭高鐵是為了往台北方向走， 現在規劃在宜蘭站，對頭城跟礁溪已經很不方便了，1X
Re: [時事] 高鐵延伸宜蘭站址設哪？鐵道局綜合規關於這些紛紛擾擾，我最近有跟幾個宜蘭在地人討論， 也在網路上找到一些資料，想跟大家解析分享， 再加上我不是宜蘭人，所以我不會犯了本位主義的錯誤， 從利益的出發點，挑對自己鄉鎮市有利因素講， 不然每個鄉鎮市都出來吵著設高鐵站，高鐵變慢鐵。1
Fw: [新聞] 高鐵宜蘭站址遲未定 傳等高層拍板作者: linlinme5208 (我是幸福的天使) 看板: Railway 標題: [新聞] 高鐵宜蘭站址遲未定 傳等高層拍板 時間: Thu Aug 5 10:19:54 2021 高鐵宜蘭站址遲未定 傳等高層拍板
![[閒聊] 高鐵站選址，開獎~~!!](https://s.yimg.com/bt/api/res/1.2/fdz262.E0HA4u6aX1zj_WQ--~A/YXBwaWQ9dHdhYnVuZXdzO2ZpPWZpbGw7dz0xMDI0O2g9NTc2Ow--/https://media.zenfs.com/ko/ftvn.com.tw/f1ba4d296fb453705022c3bd86be771d "[閒聊] 高鐵站選址，開獎~~!!")
![Re: [時事] 高鐵延伸宜蘭站址設哪？鐵道局綜合規](https://i.imgur.com/fZUWrkOb.jpg01/03 "Re: [時事] 高鐵延伸宜蘭站址設哪？鐵道局綜合規")