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我剛剛也有進線問過客服，整理一下大家會有的疑問 先參考國泰不便險的線上說明(蠻完整的） ▲疫區定義 外交部領事事務局旅遊警示橙色

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以下最近的心得及有關長榮航的班機佈局，給鄉民參考 1、很多人會參考歐美航空公司及中國的航空公司的走勢，作為台灣航空公司的投資依據，那先看看各國航空公司的航線復飛比例，台灣航空雙雄復飛約七八成左右，主要是以國際航線為主，雙雄歐美航線已經回復到疫情前水準，而中國及歐美的航空公司的復飛比例大概是多少？他們國內線復飛大概九成滿，但是國際線的復飛比例很低，為什麼國外航空公司國際線復飛比例那麼低？可以查查中美直飛航線的復飛比例大概多少？？只知道很低很低，google一下相關新聞：如果中美不再進行新的航線談判，夏秋航季中美直飛航班將確認為每周24班，中美各12班——這與疫情前中갊獱”C周超過300個航班相比，不足10%。中美之間的航班數量仍然止步不前，預計在10月底之前無法大規模增加….為什麼復飛比例那麼低？在烏俄戰爭之後，俄羅斯對36國關閉領空，令飛行成本高昂，其中也包括美國的航空公司，美國的航空公司禁止飛越俄羅斯領空，因此飛航成本增加，大概就是美國政府不爽中國航空公司可以飛越俄羅斯領空，我不能飛你也不能飛，就卡中美航班數量，今年3月中確定中美直飛航線無法大幅增班，反觀航空雙雄復飛順利，賺錢的歐美航線已經回復疫情前班次，而俄羅斯領空的問題讓航空雙雄歐美線需求暴增，機票價格飆漲。(5/3 消息，根據美國交通部的最新文件，將允許中方航司每週執飛12個往返美國的客運航班，且立即生效。目前，中國航司每週有8班往返美國的客運航班（也就是再增加4班），美國有12班，按照新的規定，中美之間的直飛航班將增加到24個。文件中無提及禁飛俄羅斯領空的規定，可預測中美航線高票價可能要持續很久) 2、大家都以為貨運應該掛了，這個還真是有點學問？？目前已知中美直飛航線在10月底前無法大幅增加班次，在這個前提之下，其他國家如：香港、韓國、日本航空公司，雖然也可以攬貨飛美國，但所增加飛美航班數影響有限，因此在中美航線貨運的艙位供給無大幅增加的情況下，中美航線的運費最差就是去年Q4，所以今年航空雙雄的貨運還是有機會表現的。 有人會說運價都跌到歷史新低，還有看頭嗎？運價會創歷史新低是大陸解封後，工廠停工沒貨可載，現在大陸工廠都慢慢復工了，貨自然會有，運價也會慢慢回升。

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剛看了一下 國際解封之後的松山機場航班 五架飛日本東京羽田機場 一架飛廈門 一架飛上海但取消

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更新一下情況： 民航局關於調整國際客運航班的通知（民航發〔2020〕27號） 各運輸航空公司： 為繼續做好疫情防控工作，同時便利國際人員往來，根據國務院聯防聯控機制要求，依據

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作者: saiulbb (#KEEP MLB GREAT!) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 出國好難 歐美航班頻取消惹眾怨 時間: Tue Jul 12 19:03:39 2022 備註請放最後面 違者新聞文章刪除 1.媒體來源:

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2022年航空公司推出類飛機 復始一些疫情而停飛的航線 類飛機內的設備廁所都 比照航空公司飛機設計

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因為最近想找日本機票，但是又有很多航班停飛的狀況， 或是預定要開航，但是日期到了又沒有開航的， 上網找資料也不是太齊全，因此整理了一份目前有飛的航班時刻表表格 幫助自己訂票，希望也能幫到最近想訂票的朋友。