[情報]東京8大鐵道2027起逐步取消磁票改用二維碼
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240529/k10014464351000.html
剛看到的消息
東京8大鐵道公司(JR東日本、京成電鉄、京急電鉄、新京成電鉄、西武鉄道、東京モノレール、東武鉄道、北総鉄道)
2026將取消磁票
紙質票改用二維碼掃碼方式進站
原因是
1.環保(減少浪費磁鐵 純紙也方便回收)
2.防止票卡在機器裡面
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跨區到東海的票會怎麼辦?一樣發行磁票?
QQ 有些會留下來做紀念
那就類似沖繩單軌電車的QR票了
對 沖繩單軌也是掃碼
跨區應該還是磁票
是2026年起逐步取消磁票,不是2026就馬上實施
謝謝 我改一下標題避免誤會
改札內職人要失業了 惋惜...
不會失業啦,補票的還是會用到
不會失業啦 手動剪票達人可能都還沒退休
這種通常都是一致性,其他區域只是慢慢公布而已
「2026年度末」
以台灣的說法就是2027年了。日本用xx年度末是指財報
年度
他們的2026年度末是2027年3月
感覺其他JR沒跟進的話很難執行。JR的票互相跨的那麼
多。
所以JR東日本公告有說只會實行短距離的單程票。長距
離城際運輸照樣使用磁票
謝謝 那我改2027
與年度改點同步的話大概就2027年3月(?
我記得磁票的成本還滿高的,不知道會不會/能不能重
複利用
公告也有提到這8間業者會共用售票系統和後台伺服器
。可以互相發售短程QR Code車票
要環保乾脆學新加坡啊 只靠信用卡或是IC卡
他們也統計過現在只剩5%~10%還在用單程票
隔壁版有提到熊本反其道而行退出全國交通系IC卡相互
利用
那篇有解釋因為兩種費用差了好幾億
直接調漲票價一口氣升級設備呀0..0
不懂二維碼是什麼
QRCODE
掃QR碼對視障搭乘者比較不方便就是
我以為熱感應紙也不能回收說
原來今天看到的新聞是這個意思
之前看到日本youtuber(有鐵道專門)來台灣玩 發現
我們的票用的是紙+QR code (我忘記他搭啥了) 的反應
是台灣人很聰明 因為這樣成本很低 日本用磁票成本
非常貴 沒想到現在就看到這新聞了XD
樓上說的應該是高雄輕軌
問題是台鐵也是用磁卡車票
環保(X)便宜(O)
QRCODE還有辨識速度的問題 這是硬傷 看要怎麼處理了
高雄捷運現在是印一張QR紙
以東急和南海電鐵的實證實驗來說還是比台鐵/高鐵
快很多啦
IC卡市佔夠高才敢玩吧 不然流量低
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[情報] JR東日本等8家業者將陸續改用QR Code車票JR東日本預計將與其他業者合作,預計在2027年開始陸續導入QR Code車票系統,並取代 現有的電磁車票,以降低環境危害。並可降低驗票閘門的故障機率以降低維護成本 同時8間業者會共用同一套管理系統和伺服器,旅客可以在這8間業者的售票機互相購買其11
[情報] 西武購入東急9000系,小田急8000形電車西武鉄道株式会社(本社:埼玉県所沢市、社長:小川 周一郎)は、環境負 荷の少ない他社からの譲受車両「サステナ車両」 (※)の授受について、 東急電鉄株式会社(本社:東京都渋谷区、社長:福田 誠一)および小田急 電鉄株式会社(本社:東京都新宿区、社長:星野 晃司)と連携することに8
Re: [新聞] 新北10年捷運願景 侯友宜:車站密集度認真來計算一下 首先是東京都、新北市兩者的各項數據 東京都 面積:2,194 平方公里 (含23區內外、小笠原等離島) 人口:13,834,925人 (2020/1) 其中日本人 13,257,596人- JR東日本預計在11/18~11/19進行第五階段工程。也是最後一個階段工程 這次工程主要是解決山手線與埼京線高地落差問題,同時也會解決軌道下方連通道高低落 差不一致的問題