Re: [資訊] 石垣市長來台討論基隆<->石垣定期船班
※ 引述《ccpz (OoOoOo)》之銘言:
: https://twitter.com/yoshitaka_ISG/status/1729741007292342585
: 台湾基隆港ー石垣港での貨客船の新規航路開設を目指し台湾へ来ています。
: 昨日は船社を訪問し事業採算性について意見交換。また、航路開設の際に石
: 垣島で事業展開を検討している企業代表数名と情報交換。更に関係省庁の責
: 任者や国会議員とも面談でき、今後の協力、指導をお願いしました。
: #日台連携強化
: 我為了開設台灣基隆港至石垣港的貨客船新航線而來到台灣。昨天,我拜訪了船公司,: 討論了船班收益等議題。此外,我也與正在考慮在航線開設後在石垣島展開事業的數
: 名企業代表進行了交流。另外我也與相關部會和國會議員會談,並請求他們在未來的
: 合作和指導。
今天的新聞有談到一些詳細規劃:
https://yaeyama-nippo.co.jp/archives/22391
重點翻譯:
# 目標在明年中~年末開航
# 已和船公司提議使用麗娜輪營運此航線
# 一趟航程約5小時
# 市役所成立財團法人營運此路線,假設一年200航班,平均一班載30%貨物,
整年營業額約12億円。若加入免稅品銷售,船隻與航線冠名權等可以增加3億收入。
# 使用故鄉稅與其他收入補助市民搭乘此航線(優惠價單程15000円)來維持搭乘率。
並吸引日台企業在島上投資,例如用此航線從台灣進口原料,
在石垣市加工後出口到台灣。
# 為了讓麗娜輪卸貨艙門可順利運作,需要中央補助7億日圓改建港口。
--
在麗娜輪待5個小時,我無法
怎麼好像只是單方面爽到石垣島
不會成的 談了十幾年有了吧 上次說要400人搭才開船
航程5小時,然後還有雙邊通關安檢時間
進口原料再加工回銷 怕貨量不足的天才想的吧
載貨的比載人還重要
目前看起來 談到船都是日本想進台貨
而不是台灣便宜的船票旅遊和搬xx camera的貨回來
因為石垣本身的進口需求不多吧。如果多的話早就
一堆日本船班幫忙運貨賺錢了
為了把數字灌水,才提出這種加工出口區的大餅
至於糖果想搞加工出口區 別鬧了
沒人想買日本沒賣 只有台灣有賣的糖果餅乾
航程五小時太久了,三小時差不多
五小時娛樂活動好好規劃 順便接洲際飯店(?
貨運灌水後才能到12億,如果砍掉就更難和中央拿錢
和台灣的捷運運量規劃差不多XD
純貨還能看天氣跟貨量出發 載客就有點迷了
移住石垣島的前輩說很希望能通 一來是颱風之後物資
的補給(颱風從石垣島離開往沖繩九州去 東西還是運
不來) 二來是"他覺得"到台灣玩玩再回本州也滿好的XD
DD
5小時票夠便宜還是可以 去回 冬季3千 夏季5千之類
想太多 看到沒? 15000日幣單程是優惠價了
石垣島開個泡泡浴專區就好,客源滾滾來
還可以吧 不然正常去的金錢跟時間不是更麻煩
感覺麗星倒閉出售船隊那時候弄寶瓶星來跑比較有搞
頭
郵輪太大台,而且重點是車!人車共船開放左駕車!
開泡泡浴更傻,開賭場飯店才是王道!
如果是日本船公司我就蠻想搭的,例如さんふらわあ之
類的,還有大浴場的船型,還可以在上面泡澡享受
九州開車還行 那邊都離島 換島又要坐船
開放左駕車?一堆法規要改,想想就好,美夢真好
新聞內有提到可搭載的汽車數,但我覺得應該只是
照抄這艘船的規格而已。應該不太可能開放讓台日汽車
在對方國家上路
大阪都要開賭場了,日本人誰要去石垣賭?
開放左駕車?日本早就開放了Zzz
很多國家左右駕早就開放了
市役所成立法人經營,所以台灣船公司只是租船而已
所以不管怎樣台灣都不會吃虧吧 怎樣拚人氣是日本工
做吧?
但也可以說是台灣方認為賺錢機會不高,日方為了
島上居民福利硬吃吧
對方為了自己居民福利很正常啊 要想辦法拉補助
五小時如果船上有活動過很快,問題還是在費用,單程
15000還是優惠價,那一般價格肯定更高
故鄉稅是什麼意思 故鄉稅補助給誰用的?
這艘船沒有床,不然就搞紅眼航班XD
這個價格真的懷念麗星了
故鄉稅 就是一種捐款抵稅制度 可以google
離島人少 客的部份 最後還是要靠台灣人撐
這是給日本的福利吧
日本他們運物資比較方便
我個人很期待,但我不覺得對台灣人有吸引力。
台灣人旅日就是要購物和刷景點,這兩點石垣島都沒有
去石垣島是要享受假期放空慢活,和一般日旅差太多了
台灣有什麼貨要送石桓加工的嗎…
想去石垣島潛水
乾脆開久一點還能在船上過夜玩郵輪的設施
五小時頗尷尬
如果主打單車族或許有成效
5小時真的好久歐,海象一差很痛苦
晚上12點基隆開船,五點到石垣開始玩,感覺蠻香的
。
看起來是載貨>載人
當初討論就是造福日本人沒錯啊 台灣人吸引力有限
如果載貨會划 早就有貨船了
從家裡走10分鐘不到就到港邊的基隆人路過推
另外借轉基隆板
然後麗娜輪是高速船,跟台馬之星之類的比較不同
原本就是日本製造的船,以往用來跑津輕海峽的
不是日本製造,是日本公司,澳洲incat造船廠製造。
本來要拿來跑津輕海峽,2007下水不到一年2008就虧損
到放棄了...只能說很尷尬。
然後2016年就說要開航石垣島航線,試航後就取消。
當年是「蘇澳-石垣島」,這次看看基隆能不能成功吧
比照飛龍號,開到那霸,可能比較有搞頭
你說那個「基隆沖繩單程17個小時的飛龍輪」嗎?
好久,我還不如坐飛機去別地方
石垣島來回特價也要三萬日幣(七千台幣)且單程五小時
,很多人是不是忘記船跟飛機的速度不能比啊...
單程台幣5000的話都快比促銷的機票貴了...
大家有沒有概念,誰不希望可以很快到日本,但現實就
是,臺灣距離日本的陸地很遠,石垣已經是最近又有得
玩的(對比與那國),就連釜山福岡也要三個多小時,
那霸更遠,是三倍的距離時間花得更多。
日本ㄧ直都有左駕車啊。
如果有臥鋪晚上開還可以當紅眼用
白天這樣載客真的不行
用離島輕型機直航應該會有吸引力許多吧
日本有左駕車,他們開放進口車可以左駕這樣
那霸有飛機 船票沒有價格優勢 又慢
偶爾也會先飛那霸再轉去羽田之類的
客的部份 還是需要像虎航一樣 先橋好旅行社
基本的量先保底 才比較有可能存活
台人還選沖繩的比較多
一開始期待的就是因為近 所以要便宜
沒便宜的話 用船載 至少要電器 藥妝買到爽吧
麗娜輪是高速船,沒有臥鋪啦
這個五小時過去石垣島,搞不好暈船吐到回程買機票了
對日本左右駕不是問題,但是日方若要求對等開放
我們就要允許日本右駕車上路,一堆車牌辨識系統
也要能相容日本車牌。需要做的事太多了
台灣坐過船除了海軍 金馬獎的不知道有多少,暈死你
除非是入關前先幫車子換牌。
搭船5小時還不如直接飛沖繩
五小時都可以飛新千歲了誰還跟你飛沖繩(喂)
台灣的英數國際車牌可以依條約下船行駛,是日本的車
牌要換成英數車牌
日本的左駕車是進口掛牌,您又不是移民!當然是您開
著台灣的車,進去掛類似我們的試車牌,才有意義!因
為日本早就有左右駕共存,再加上承認我國的駕照,技
術上可行,就法規需要改!還要我詳細解釋?
不是全日本,應該沒有對等的問題...大不了掛個試行
區域就可以,說不定成效良好XD
假日五個小時,台北還不一定塞得到花蓮,坐船五個小
時加可以開自己的車,應該有吸引力!平日就要吸愛賭
的台灣人去賭博!要不然您說有更好的辦法?
要不然開放露營區和露營車,只是基隆會塞爆!
不好 還是要日本那種過夜渡輪比較好
最大問題是台灣人要怎麼先抵達基隆港
飛龍輪那樣到那霸比較有吸引力
單程三千台才有吸引力,或是轉日本本土夠方便的話
那霸用新的船還要跑得跟飛龍輪一樣久嗎?
如果可以基隆晚上發船隔天近中午到那霸還不錯
主要是運補,載人是其次順便。
關稅要被課2次,這樣的商品有台灣人會買嗎?
台灣進原料,那台灣也很可能可以自己就可以加工了
改成博弈號應該可以
為什麼關稅要被課兩次?
基隆到那霸是到石垣島的三倍,六百公里。
現在的郵輪要「15個小時」。
不可能用麗娜輪這種高速船去跑基隆那霸,船上只有椅
子,就算快一點花十小時就好,乘客也會發瘋的。
坐郵輪,要嗎賭博要嗎狂吃,坐快速船的話,我幹嗎不
去小琉球?
小琉球好吃好玩,基隆高鐵過去也差不多
去石垣島如果來回7千元還行吧 沒直達的飛機啦
台北到基隆一堆方式可以到 覺得會成功
飛龍輪是基隆>石垣>那霸,當然不是單純基隆<>那霸
沒料吧 石垣進貨用的
沒料,石垣又沒什麼大誘因讓你花這麼多錢+時間
喜歡潛水海景太多地方可以選擇了,而且其他點還有
購物及大城市
最多一航次,不看好
要補貨直接請日籍的不要在桃園過夜飛去石垣送貨 隔
天一早再回來
我是建議不要放台灣的駕駛去國外丟臉
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首Po台湾基隆港ー石垣港での貨客船の新規航路開設を目指し台湾へ来ています。 昨日は船社を訪問し事業採算性について意見交換。また、航路開設の際に石 垣島で事業展開を検討している企業代表数名と情報交換。更に関係省庁の責 任者や国会議員とも面談でき、今後の協力、指導をお願いしました。12
基隆到石垣約257KM 我們看一個差不多距離的日本フェリー オレンジフェリー的東予港~大阪南港航路約240公里 麗娜輪是高速船 速度38節 長112公尺 寬30公尺 載客量774人 えひめ(おおさか) 速度20節 長200公尺 寬27.5公尺 載客量519人13
要比較 也得拿個情境相似的狀況比 那就是非常有名的釜山福岡航線 兩地的班機快也就算了 有過夜新山茶花號、也有JR九州高速船14
最近除了麗娜輪被賣掉確定不能跑之外 前幾天又有新聞 我看板上轉錄的那篇好像刪了 內容就是石垣市長中山義隆 跑到韓國找PANSTAR CRUISE集團 談未來可能用旗下的PANSTAR DREAM跑基隆石垣航線 話說中山義隆 520總統就職也有來 推特發文還上新聞 親台路線是走得徹底
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Re: [時事] 蘇澳與日本與那國島破冰直航2016年「蘇澳─石垣島」航線失敗原因: 一、乘客實際少:需要400人才開航。 二、票價真的高:來回票價7500元。 三、當日須來回:光坐船就飽了,還玩個屁。 --5
[問卦] 為何現在沒有沖繩台灣的定期客輪航線了?不是指郵輪的那種,而是像台澎航線的台澎輪或澎湖輪,或是金馬航線的台馬輪之類的那 種 2008年前有而且這條航線有45年的歷史可惜飛龍輪的母公司有村產業倒閉後就沒了 搭定期客輪可以帶的行李額度更多,而且晚發朝至還能剩下一天住宿,像日本還有一堆國3
Re: [新聞] 麗娜輪「台南-澎湖」航線8/31復航!每請問有撘過的大大,穩定度如何? (有一則留言說滿穩的) 有查到營運處有開放停車場,不曉得現場格位多嗎?安全性如何?附近有其他停車場嗎? 謝謝 --3
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