Re: [新聞] 議員在輕軌大順大豐路口等5次紅綠燈 陳其
https://youtu.be/9ltt6v2pV9s
不曉得跟輕軌有沒有關係
幾乎貼著整條凱旋路的輕軌路段
由南往北
就這麼一條超直的路
居然可以每一個紅燈都停下來
影片未縮時
歡迎大家一起來體驗高雄的等待之暖
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讓你感受高雄的暖 不管是體感的暖還是心裡的暖
為了輕軌打亂整個紅綠燈超級不值得…
高雄的公務員都白癡
搭輕軌看通勤族等紅綠燈就是舒服
像歐美先進國家學習城市慢活哲學,高雄又進步了
你可以搭輕軌就好
以人為本的交通才是正確的 開車騎車就多等一點沒差
不用輕軌 看看那精美的成功路
從成功路往一心路方向的凱旋路才是經典 每個紅綠燈
都等超久又不連貫 而且還是沒有輕軌的狀態下
為了先進的輕軌 被紅綠燈卡一下又怎樣 ? 有夠無聊
高雄交通號誌不連貫的情形其實類似汽車並排違停 一
直都有民怨 但一直都不處理 或者有處理但是看起來
沒處理(很努力才能看起來毫沒費力?) 違停還能說是
市府結合車多停車格少+尊重部分違規市民的素質而選
擇寬鬆執法(我特別指汽車並排違停就是因為影響其他
用路人安全之餘 還在路面形成bottleneck 特別容易
造成堵車) 但是交通號誌不連貫 我的理解比較像是消
極不作為 這就沒什麼說詞能迴避市民的質疑和代議士
的質詢了
凱旋路之前停紅燈停到火都上來了
實際上 不嚴格處理汽車並排違停也會被市民質疑 憑
什麼執法標準是增加其他用路人風險來”尊重”那種
逆城市文明的行為? 又憑什麼是波蘭記者反映行人路
權問題後市府才動作? 我們高雄人長期且每天遇到的
用路風險不是問題是吧?
用路人自己要會趨吉避凶,不要什麼都怪政府
等紅燈是一種幸福可以欣賞高雄城市之美
超討厭走凱旋路…而且還分兩邊 都叫凱旋路
早上的馬卡道路明誠路以北短短650m也是很有可能停
三個紅燈^ ^根本故意的
富國路號誌去年也有人討論 但就沒然後了
還有成功路也是梅花燈等的很討厭
市區的紅綠燈超靠杯 小時候都不會這樣的
在市區通勤很痛苦,路大條給你限速40不然給你拍照
,不然給你梅花燈,就一直看整團一摸一樣的人一直
重複你看我我看你等黃綠燈
每次從蘭嶼回來要重新適應這種凍結 明明小時候很順
很多路,你仔細看,行使限速內快到路口會剛剛好轉
紅燈,這真的有算過剛剛好,你快一點或遲疑一下過
去,就拍了
凱旋真的不好走 紅燈ㄧ堆
凱旋班超可悲
有什麼好奇怪的嗎?又不是燈號不連續...還是這位議
員覺得自己開車不應該等紅綠燈呢?
黨用心良苦 要市民放慢生活的步調 在漫長的交通時
間中體會這個美麗城市的溫暖
呵呵
北漂高雄人,真心覺得住在高雄要花較多的時間在紅燈
上 ,有夠不連續的
就故意搞成這樣的當然不處理,很多原本
半夜閃黃都搞成紅綠燈根本浪費資源
凱旋四維路口設計也是有夠白癡 又要左右轉專用又要
執行專用還有六個方向
對 說真的交通局長要下台
不要太不滿
這樣就受不了 如到國外都市開車不就吐血
以前沒有輕軌的凱旋路,秒數比較長,增加左右轉燈
不知有沒關係,市區非省道秒數少,騎沒多久就紅燈
暖到心!
不要開車就沒這個問題了
半夜市區梅花燈才可悲 在路上的時間被強制拉長一倍
以上 增加被撞風險 會闖的就是會闖 才不管你什麼燈
很明顯就是故意設計不連續卡你,腦袋有洞
早上8點30成功路往南停完中正路口紅燈後下個路口又
馬上切成紅燈,重點是停紅燈腹地超小,後面卡了一
堆車
台灣交通規劃邏輯:這裡會發生車禍一定是騎車開車
太快,紅綠燈設定成不連貫,車速不會快就不會有車
禍問題。
有人會說PO這種文的,就是居心叵測
併排違停多的地方大都是店家多的路段,取締就是店
家沒生意,沒生意店家房東就會找里長議員去靠北。
台灣生活的方便就是靠這種方式每年獻祭人命換來的
。
哪有連停 中間明明就有通過綠燈 開40秒停80秒而已XD
據信佛側,這樣行人才安全
因為這樣我很久沒有走凱旋路了
多年來非必要連騎車都不走凱旋路 真的按照速限騎基
本上幾乎全停 騎50~60也沒很順 就像樓主那樣過一個
下一個一樣要停 而且那秒數是很尷尬的好像會過 但又
必須停
有在走就知道凱旋路已經被毀了 現在大順路也被毀了
高雄版理論:就是要你不方便你才會搭輕軌
燈號一直紅綠紅,交通局到底都在幹嘛啊
輕軌讚啦 不知道挺輕軌的職業都啥平常住哪 不知道人
數有沒有通勤勞工多 哦我忘了他們只會跳針九人
還好吧 小弟我高雄人現在住台中 台中紅綠燈才真的
不連貫 有些路下一個路口馬上紅燈 認真覺得高雄路
好騎很多了珍惜自己家鄉 沒比較沒傷害台中交通真的
爛到靠北 耖
智慧運輸中心好棒棒還得獎,我們只是一群刁民。
反正最慘大家一起炸裂而已
慘
凱旋路成功路大順路都被輕軌毀了,成功路以前1-2個
紅綠燈可從三多路到夢時代,現在停4-5個紅綠燈都不
意外
@power78大 不對 你該做的是去跟台中市府反映 或是
看如何激起住台中的人對台中交通號誌不連貫的不滿
進而讓市府重視 最終使問題得到解決 而不是人住台
中卻要住高雄的人不要表達對高雄號誌不連貫的不滿
那跟住國外卻想要幫住台灣的人決定未來的那些人 邏
輯上是一樣的
我的標準很簡單 人住哪裡就有資格發聲爭取改善自己
的居住環境 如果像您是高雄人 關心家鄉也是很合情
理的 但還是要更尊重實際住在高雄的人的實際感受
不要太不滿 給你多一點時間停下來欣賞風景阿
有人還主張停一堆紅燈是能防飆車的德政呢
高官不會等紅綠燈
反應過了 沒用
難怪之前台中平均車速最慢
高雄第二 還我以前的燈號
撇開輕軌的路段,不知道有沒有人有感覺,有些路段
紅綠燈根本不連貫,不然就是一堆綠燈中給你穿插一
個紅燈,不知道啥用意
讓你等走這段路要花幾個小時 你就會搭大眾運輸了
要花幾個小時? 用走的也早到了.
紅綠燈不連貫加測速插滿才能防止車禍吧
台灣車禍99.9都有超速
認真看完您的影片,看起來很正常啊,直行綠燈秒數大
約30-60很合理好嗎
這段騎機車真的很可憐 要一直變換車道
如果你要的是直行綠燈60-100秒這種,只有主要幹道才
會有
不要太不滿
還好離職了不用每天走那個垃圾凱旋路,廢物輕軌加
垃圾公務員
都說韓導拖慢輕軌建設,真的蓋了又不高興?
他影片少了一分鐘,4:57左右直接加了一分鐘,這樣
的觀測結果不準吧?還是我有什麼誤會的地方?要也
應該是完全一刀未剪,才能說真的開了8分鐘,不然你
中間去哪裡晃,或是因為差這一分鐘所以燈號卡住都
會影響啊
由於是好一陣子的影片 經你這麼一說我才想起來 當初要下載時,其中一段怎麼樣都無法下載 記憶卡拿出來也都讀不到 每一段影片大約100mb,時長1分鐘 那一分鐘應該是檔案毀損了 因為不夠完整 所以當初就原本想說算了 是由於看到議員停紅綠燈太多次才又臨時整合影片 連我自己都忘記這個歷史 那一分鐘的確沒有在裡面,也沒救了 感謝提醒 不過我因為是有事情要趕時間 我以為很近,但一直紅燈害我遲到了XD 所以是直行凱旋路 並未有任何轉彎
同意樓上 希望原po您能出來說明一下
相同時間自己騎一趟感受一下不就知道了
邁市長其實不用抗這些亂七八糟建設的鍋
當初韓前市長為什麼能勝選,不用講也知道原因在那
因為這些亂七八糟稀奇古怪的政策,高雄人民需要一
個宣洩點,累積十幾年的怨氣,倒霉剛好邁哥出來選,
就這麼莫名其妙的背鍋
輕軌本來就好,但不是建在交通密集和混亂區,像我去
高雄駁二,就一定要搭捷運配輕軌很方便
說合適蓋大順輕軌的,我也是無言
結果就是 繼續做這些亂七八糟的政策 呵
你這種還好 至少你是綠燈後直行一段時間下一路口才
變紅燈 嚴格來說是車流太慢導致你來不及過下個路口
有更機車的是你這個路口剛綠燈直行到約100公尺的路
口直接從綠燈變紅燈
推影片說明
高雄板的輕軌護航仔們會崩潰喔w
駁二過七賢路段的也很白癡,常常要等雙向交會,讓
你兩台都過了,也不馬上變燈,還要多等那快1~2分
鐘
輕軌就是垃圾,結案
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[問題] 高雄交通 輕軌、限速、卡紅燈是什麼招?誰能告訴我 高雄為什麼交通變成這樣? 稍早從漢神本館到夢時代,成功路短短車程共停7次紅燈 過了凱旋路再送你一個紅燈,過了後到前鎮夜市再送你紅燈 漢神到前鎮夜市共等9次紅燈 每條路都像照片一樣,我停紅燈時前面的路口就是綠燈,等到我綠燈時往前道路口又變紅40
[問題] 中山路與凱旋路輕軌的紅綠燈中山路南下凱旋路口的紅綠燈什麼時候變成這麼智障了 遇到輕軌? 我可以忍受長的紅綠燈但拜託連貫一下可以嗎 怎麼會短短不到十米的路段一紅一綠 然後又一綠一紅 這樣是要怎麼消化車流量? 很多因為綠燈而前行卻卡到紅燈只能卡在路中央 這不到50公尺我花了四分鐘33
Re: [討論] 高雄輕軌開快一點是否能降低車禍率高雄輕軌真的是開的很不順,一下加速一下停下來,坐得人都很不舒服!為什麼就不能像 新北市的淡海輕軌一樣順順的開?淡海輕軌平面段只要經過的路口就是跟旁邊平行道路一 樣綠燈號誌連鎖,很順的通過路口,不會停下來。 不會像高雄輕軌的號誌根本都不順,因為高雄輕軌的號誌不連鎖,真的是走走停停的移動 障礙。11
[閒聊] 輕軌經過成功忠勤路口的模式今天早上在成功忠勤路口這邊等右轉 紅燈+右轉燈亮起,結果輕軌剛好迎面駛來 然後我就看輕軌停在那邊路口等... 所以輕軌還是要等紅綠燈的啊5
Re: [問卦] 高雄輕軌到底是好是壞?我外地人覺得高雄輕軌最智障的設計 是周邊道路沒有妥善規劃 紅綠燈秒數的問題有人講了 上次我在一心凱旋路口等了超久紅燈 結果列車通過讓大家再等一次超久紅燈X
Re: [問卦] 高雄美術館路可以再爛一點嗎?輕軌就是幹林老師政策 本魯以前凱旋路上的路口要右轉都是想轉就轉 更別說輕軌根本廉價便宜貨 捷運北魯雖然幾乎沒搭過 但是肚子痛找不到乾淨廁所時倒是去捷運上了不少次