[問題] 高雄市區上高速公路(北上)的選擇
高雄市區上高速公路
北上選擇就是中正路 建國路和九如路
北邊一點還有一個鼎金系統可以用
是不是中正路是最理想的？
中正路可以左轉直接上，而且很快就進入國一主線
建國路的話要走又臭又長的閘道，然後又要和九如路進來的車匯合，然後才進國1主線
九如路還要走迴轉道，除了大客車以外都不能直接左轉，也同樣的要和建國路匯合
上面兩個除了要匯合才能進入主線，而不是建國路 九如路獨立以外
進了主線又馬上面對鼎金交流道的車流交織
鼎金的話要先走國道10號才能上
不然走下面的大中一路也很不好走
而且從大中一路上和從國道10號上的車流最後也要交織在一起，然後才匯入國1
然後閘道還要跨越國1主線上方再下來
整體來說，上國1走中正路是不是最好的選擇？
閘道超短，直接左轉，一下子就能進入主線？
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建國車少一點，個人覺得比中正好走，九如完全不考
慮
我是 往東方向-中正，往西方向-建國
漁港交流道呀
討論這題沒意義，你人在那裡就走附近的交流道，難不
成在左營每一次都跑大老遠來中正上高速公路北上喔？
北上首選建國路
衛武營的有兩三條交流道能選
哪個近就走哪個啊，哪可能又跑去別的交流道
其實如果你是住在西高雄，都要先跨越大半市區的話，這幾個都有得選 甚至西高雄選擇鼎金也是一個選項，畢竟鼓山路那邊接翠華路也可以 但也可以走橫向道路到九如中正建國
選離自己近的
哪近走哪
不過中正跟建國 傻了才有建國
如原po說的。上去又跟九如匯流又在外側跟往國十的
交會
不然上中正 直接進主線
我會選九如，至少九如路沒有建國塞
西來的話九如＞中正＞建國 九如迴轉道其實走內線還
蠻順的
九如迴轉道有時候會莫名其妙塞，進去像是上賊船要搞
快半小時。 難怪常在水源和民業路口看到迴轉車
市區過去的話中正有地下道+兩道左轉道+夠長的左轉
時相綜合起來相對其他順暢
像是從火車站附近我有時就會特意繞到中正上
建國的左轉時相常常跟對向的左轉車卡在一起
一個時相過不了幾台
絕對不要建國浪費時間
鼎金其實很少車北上,感覺都南下
鼎金北上繞很大圈 相對於高雄其他交流道幾乎都是直線上去的，只有鼎金是要從上面繞一大圈
中正>>>>>>>>建國
老實說全部都超難走
左轉燈才幾秒 各種打結
哪個近走哪個 我住九如附近 也不可能到建國上
我都走三多上中正
想說 幾點？
上次8:30中正地下道上來 塞了半小時才接1號
南高表示：很順啊XD
中正啦～那麼方便，不過左營又不一樣了
高雄的路又大又寬，不會塞車
沒有出發時間跟地點沒有意義
我都選漁港路
三多>中正>九如>建國
三多只有下來的閘道
我都走建國欸 純粹因為離家很近
中正啦，上下班左轉時向很久
住哪裡？ 不然我建議你走過港隧道出來直接接一號！
！
別問我住哪，我出發點有可能是很多個 住家 公司 客戶，尤其客戶一堆
高雄南下只有中正...塞爆
走中正路沒要北上的儘量都走南下車道
有時候北上車會塞住直行車道...
九如迴轉道很塞......
我住建國路我都會繞去中正上了，建國那個時相一次
過五台真的排過一次會氣死
能避開九如迴轉最好，開進去可以補眠20分鐘
看從哪個方向來吧，中正西向東要國一北上，左轉時
相也是要排隊
U 大師真有趣，連這種事情也能討論
可以從瑞隆五甲上去
五甲上去要先跟一堆88匯入的車擠
直接從起點金福路或鎮港路
三樓正解
推
鼎金北上很順 九如又塞又難走
但鼎金要先上國10，走大中路那個也是要和國10的車匯流 然後從上面繞一大圈才轉入國1
真的，住建國路但會從中正上，建國交流道真的悲劇
中正比較好排隊
假日非假日跟時段，有不同選擇
我都走中華路 這樣算鼎金系統嗎
走鼎中路那邊右轉就可以直接上國1了
就有病啊。塞改單向緩解，結果紅綠燈只放一段，一
樣排很久。真的不知道是智障什麼
沒單向的只給10秒。一樣塞在十字路口
笑死 每個建議都要嫌 幹嘛還要來問
歸根究底就是市區高架道路不足，平面路幅再寬都沒用
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[閒聊] 有人也覺得九如路交通很有問題嗎有人也覺得九如路交通很有問題嗎 就拿西向東來說 紅綠燈不連貫先不提，這其他路也有 前半段： 1.時有時無的左轉專用道，讓人無所適從![[閒聊] 有人也覺得九如路交通很有問題嗎](https://i.imgur.com/deXqUF6b.jpg "[閒聊] 有人也覺得九如路交通很有問題嗎")
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Re: [閒聊] 市區中正路地下道有機會變平面道路？這座地下道是海豚市長時代的建設 中正路從以前到現在 一直都是市區往來鳳山和高速公路的要道 加上以前臨港線鐵路尚未廢除 然後又有中正/凱旋/五福這個5交叉口![Re: [閒聊] 市區中正路地下道有機會變平面道路？](https://i.imgur.com/1oV6Vprb.jpg "Re: [閒聊] 市區中正路地下道有機會變平面道路？")
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上九如交流道前大塞車已經在陽明路跟九如一路路口塞了30分鐘 根本無法右轉九如ㄧ路 就算有警察在指揮也是一樣很卡 有人知道原因嗎？ 是單純因為掃墓車潮嗎？19
[問題] 下中正交流道及北上國一紅綠燈出門常常使用國一北上方向下中正交流道 然後直走平面道路往九如路 下交流道等紅綠燈時 右手邊是三多路沿著高速公路北上方向平面道路的車 綠燈時,右手邊的車一堆往左切要上中正交流道北上![[問題] 下中正交流道及北上國一紅綠燈](https://i.imgur.com/LmFaCJ9b.jpg "[問題] 下中正交流道及北上國一紅綠燈")
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Re: [問題] 國五替代道路問題身為常往來的後山人認同你90%的內容， 但這個部分根本罵錯，建議思考過原因再來罵。 會設主線儀控不是因為怕雪隧塞車， 而是為了讓頭城交流道的車能夠上國道的必要措施， 國五宜蘭段所有的交流道都有閘道管制，![Re: [問題] 國五替代道路問題](https://i.ytimg.com/vi/xZrIBJMiM3g/sddefault.jpg "Re: [問題] 國五替代道路問題")
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Re: [新聞] 陳時中提士北路網3方針 北市交通局：已北士科總面積其實只有大概50公頃， 約內科的三分之一，而其中廠辦用地 其實只有25公頃。因此，體量與車流 人流上是沒辦法跟內科相比的![Re: [新聞] 陳時中提士北路網3方針 北市交通局：已](https://i.imgur.com/zGwFjuSb.jpg "Re: [新聞] 陳時中提士北路網3方針 北市交通局：已")
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Re: [問題] 大順跟九如十字路口這幾條路的限制真得很莫名其妙 試問，我是個外地人，開車走民族路一路往南要上交流道 結果莫名其妙跑到中正路才能左轉去交流道 同樣的，大順路也是如此 對三民區不熟悉的人，5
Re: [問題] 永康交流道為何不設閘道管制?當遇到國道行車不順暢，總是會有人期望依靠增加紅綠燈(匝道儀控管制)，就能夠解決問題 。 事實上，若不降低車輛上路的誘因，車輛通行需求就是那麼多，使用閘道管制只是把車輛改 堵在平面道路而已，換成各交流道週邊大打結，對平均旅次通行時間不會有幫助。 更何況，閘道儀控也有他的缺點: 紅燈起步車輛加速不足，匯入主線時速度過慢，逼迫主線4
Re: [討論] 蓋一條怎樣的國道可以緩解現在的交通我覺得主因是閘道，車的數量好像還好! 上高速駕駛人怕車壞不敢深踩油門... 造成90就要進主線，一切進來，後面就開始煞車， 越煞越多台! 而且... 有的不只90切進主線，它看中線沒車還繼續往內切! 我想! 只要有心，就算是1.3小March開到110匯入主線應該都沒什麼困難!
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