Re: [新聞] 陳時中提士北路網3方針 北市交通局:已
※ 引述《sunyeah ( 湯元嗎)》之銘言:
: ㄟ
: 我記得士科預計的容量超大 也開始招商
: 結果台北市政府現在給出來的規劃是以大眾運輸為優先
: 然後沒了
: 這不就是重現柯文哲口中一直嘴的內科沒作好都市計畫的翻版?
: 還是你現在北市府本來就沒看好士科可以發展起來?
北士科總面積其實只有大概50公頃,
約內科的三分之一,而其中廠辦用地
其實只有25公頃。因此,體量與車流
人流上是沒辦法跟內科相比的
https://i.imgur.com/zGwFjuS.jpg
他的洲美南延計劃對於下洲美上五楊
的幫助並不大,上五楊從來也不是最
大問題
環河北路瓶頸點是在環河要左轉百齡
橋往士林方向,以及轉重慶北上國道
的車流
由於洲美下環河北到中正路口這邊已
經有多棟大樓、河堤以及重陽橋與機
車引道卡住,所以他的高架要怎麼設
計為其實很好奇,如果大費周章的,
只是讓上五楊的車流避開三個紅綠燈,
但是讓轉中正路的車流更難走,那其
實沒啥太大卵用
北士科的交通問題跟北投的交通問題一樣,
就是缺東西向,特別是快速通到大直內湖
的交通工具。顯而易見的原因就是山擋住
除了國道主線外,就只剩中正路走至善路
跟自強隧道,或者是劍潭走北安路
所以整個車流的瓶頸點就是在中正路這邊,
然後重慶北交流道就是悲劇了。這就是為
什麼我覺得陳時中大張旗鼓地講了北士科
交通,然後完全沒提到這一塊真是無語。
很明顯陳時中不太了解北投士林的交通需
要什麼東西吧
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他就不知道他講啥
不過應該沒人敢斷圓山龍脈吧?
你自己都說還要考慮原本的車流 結果北市府還在大眾運輸
#1Z9gLg4v
昨天都講了... 本地人看了只能說哭笑不得 不過還是樂觀其成囉
你太粗暴了 這樣他們回不了啊
社子島如鬼沒有違建在那大小聲是否能往蘆洲+成蘆橋那
不是陳時中不了解,只是幕僚沒給資料。要期待他短時間
內變台北通本來就天方夜譚吧
他總幹事是北投立委吳思瑤耶, 這個都不懂實在誇張
有規劃社子跟蘆洲的橋啊,不過要等社子島徵收搞定
柯一直有在處理社子島啊 但是居民呵呵
個人覺得原本應該是有打算往成蘆橋走 只是因為一票霸
佔+違建的在吵導致的吧
他們不願意接受柯的方案 那就看章公子會不會給更好的
顯然在房版還沒戰夠
但我覺得很難啦 馬郝16年都沒怎麼給社子島好方案了
你幹嘛跟湯圓講這麼多 照以往來看 他會覺得他對
然後你還是錯 ㄏ
逆風就說空軍不重要 然後這種東西一發出 集體開洗
我都覺得綠粉精神錯亂了 ㄏ
呵
呵
撕咬姐姐負責擺拍就好 其他的不要太為難
思瑤"阿姨"了... 難怪會被秉樞唬的一愣一愣的
只有死忠相信
什麼都要接國一 把國一當停車場嗎w
7
這個空話政見好多人討論 害我也想認真了 有問題的是百齡橋對吧 連接士林和社子島的這座橋16
大約是2003-2004 士林橋改建 那時通勤每日都會經過 先搭一座簡便橋 在將原橋改建39
Y※ 引述《AGODFATHER ()》之銘言: : ※ 引述《scropio1190 (Reogoea)》之銘言: : : 1.新聞網址︰ : : : : 交通局表示,北市配合北投士林科技園區的開發,士林北投整體交通規劃以大眾運輸系統為1
北市交通局 只剩網軍功能嗎? 之前cheap與北市府爭議 被苗博雅團隊抓到 科長林育生上ptt當網軍槓cheap2
柯粉沒注意到這件事嗎? 柯文哲口口聲聲說內湖科學園區是都市計劃失敗 要發展以大眾運輸導向的TOD 現在士林科技園區已經有商辦在開發了 結果穿過這園區的社子輕軌八年完全沒有進度7
二重疏洪道 雪山隧道 當初也被說蓋不起來 後來剛好都是被民進黨執政打通和完成 5nm製程當初也說無法突破
爆
Re: [問卦] 高雄人:我們需要的是國道七,不是輕軌本來就是了. 輕軌之後通幾大幹道和大順路. 刺激的準備每天看各種戲上演..XD 高雄有兩個很重要的. 1.國道七號.66
Re: [新聞] 陳時中提士林北投路網計畫 避免重演內湖胡說八道,很明顯你就不是在地人 他的洲美南延計劃對於下洲美上五楊的幫助並不大,上五楊從來也不是最大問題 環河北路瓶頸點是在環河要左轉百齡橋往士林方向,以及轉重慶北上國道的車流 由於洲美下環河北到中正路口這邊已經有多棟大樓、河堤以及重陽橋與機車引道卡住,所以他的高架要怎麼設計為其實很好奇,如果大費周章的,只是讓上五楊的車流避開三個紅綠燈,但是讓轉中正路的車流更難走,那其實沒啥太大卵用 --16
[問題] 市區道路建設邏輯?路過在想一件事 中正路地下道是為了 避開凱旋路和河南路(但是這兩條車流不大) 為什麼地下道不是做在車流量最大的12
Re: [新聞] 快訊/陳時中拋「血脈噴張」路網10年計畫概念不錯 不過可能遇到的幾個問題 1. 洲美北延跨過承德路 其實下洲美方向的車道已經跨承德路 直通大業路了,因此他的意思應該是16
Re: [新聞] 陳時中提士林北投路網計畫 避免重演內湖談兩個地方 第一,北士科總面積其實只有大概50公頃, 約內科的三分之一,而其中廠辦用地其實 只有25公頃。因此,體量與車流人流上是 沒辦法跟內科相比的14
Re: [新聞] 內湖交通是歷史共業 (洗文警告)噓 spzoey: 所以呢 我負責?吃碗裡看碗外前部長? 08/20 23:50 → spzoey: 他在講幹話啊 08/20 23:51 推 summerleaves: 問問 大直橋往南外側做匝道上國一高架南下分流 08/20 23:59 → summerleaves: 堤頂塞爆 就是國一高架南下的入口匝道太少了 08/21 00:00 → summerleaves: 想像而已 大直橋已經滿美的 加匝道可能實用但很醜XD 08/21 00:029
[討論] 北環如果開工中正路的交通問題北環線正在招標雖然已經流標很多次了.... 但如果成功標出去隨時會開工 我就住在中正路旁邊每天都經過中正路應該有5次以上 中正路的交通問題實在是很令我擔憂..... 尤其是從文昌路到中山北路這一段更是壅塞路段8
Re: [黑特] 百齡橋怎麼會是優先事項?除了往返三重,百齡橋一個重要功能是銜接承德路跟中正路往社子方向與上高速公路的車流 後者再福國路延伸洲美快的陸橋引道完工後,可以紓解一些 所以說到北士科的交通,其實原始條件就比內顆好很多,文林北、承德路、福國路跟洲美快會是未來這邊的主要對外道路 福國路延伸段基本是這幾年北投這邊最重要的道路工程 ※ 引述《allyourshit (都你的大便)》之銘言:3
Re: [新聞] 北市內湖交通有救 蔣萬安拋3解方其實我不知道包括柯文哲在內的現任市長跟三位候選人是在幹嘛 台北市內科交通減壓明明就已經有規劃 首先就是捷運, 目前有規劃三條捷運線通疏通內湖交通 也就是民生線、東環線、北環線 這裡面, 最有價值的應該是東環, 東環會串連台北市區東緣的紅藍綠線
55
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