Re: [新聞] 高雄交通罰單收入年年超收 交通局:六都
有關於拍限速40這件事,去年郭建盟議員有提出來過
而當時交通大隊的回憶是,為了交通安全,測速地點都是在易肇事路段實施,避免車禍
說到這個我就真的聽不下去,像我常常在板上說的中華四路和興中路口,已經持續兩年多一直在拍限速40的超速
整條路我每天至少經過五六次,我非常熟悉整條路,中華四路車禍最多的地方是青年二路口,四維四路口還有三多四路口,特別是青年路口,這裡幾乎週週有車禍,也發生過死亡車禍
但警察門為何在興中路這個超級小路口拍?說穿了就是這裡有一整排大樹,不易讓騎士發現,有掩蔽物在,自然很容易就拍到,他們當然也不會閃警示燈,提醒他們正在執行任務中
講白的就是為了開單在拍,並不是在易肇事路段想減少車禍
不然怎麼不在青年路口,四維路口拍,這裡才是最容易車禍地點
而中華四路這裡容易肇事的原因也不是超速,而是快車道右轉車,沒有在前一個路口先進慢車道,而是直接在快車道右轉,這樣轉很容易有死角,會被分隔島擋住慢車道的機車
※ 引述《Picaljk (guest)》之銘言:
: 我是前市議員,新當選高雄市民的林于凱,
: 關於民代搞亂交通設計這件事,實在非常有感觸,
: 簡單來說,
: 有些違規是交通規劃問題,例如民族路慢車道(分隔島外側)速限40,抓這種超速顯然?: 道安改善沒什麼幫助,這就是政府制度問題(原po內行,分隔島外側就是只能40,這是?: 前法規);
: 不過多數情況,我們要求酒駕大執法、要求道安執法、行人安全大執法,那一定會讓
: 罰單變多,不是嗎?特別是連續幾年,高雄的A1死亡車禍特別多,很多議員質詢也特別?: 出來要求交通安全執法要增強。
: 要求執法要增強,但罰單不能變多,啊咧,請問是要第一線執法人員怎麼做?
: 民代的邏輯,有時候真的很奇怪:
: 罰鍰要減少,但執法不能少;不能跟市民搶錢,但要讓市民交通安全?
: 如果有心幫市民,要好好盤點,到底市府交通執法措施,哪些是無效擾民(例如限速40?: 測速照相),哪些是應該改變交通規劃(例如:臨停彎、卸貨車格的設置),但對於併?: 停車、路口轉彎處停車、路口遇到行人不減速這種,就是該罰到不敢為止!
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真有心要減少事故,應該去抓慢車道違停
你這叫倖存者理論...
興中路就不是易肇事路段,他們怎不在易肇事路段拍?
不要違規,很難?
從立法到執法的畸形現象
不要違規很難啊,設計有問題,三寶又多。
當初當警察的初心跑哪去了
沒錯,開單一直是手段不是目的,現在開單卻變成目的
※ 編輯: StarLeauge (180.217.51.140 臺灣), 02/04/2023 09:38:54 ※ 編輯: StarLeauge (180.217.51.140 臺灣), 02/04/2023 09:40:24拍啊 怎麼不拍 裝科技執法 還不用被民眾盧
我有注意到,今年開始有改在這裡拍
對了 中華四維不是沒在拍喔
民眾心態也很好玩 抓超速 說怎麼不去抓違停 抓違停
會不會說怎麼不去抓超速 說來說去 就是不要抓我XD
出事了就只會放一個測速照相機在那邊當作解決辦法
科技執法裝下去後看現在夢時代那條路口多乖
連越線都不敢 更別提以前的高雄市左轉
有嗎我怎麼記得中華好市多那個路口也有放科技執法結
果一堆二輪四輪一樣照樣紅燈左轉,有時候還會差點撞
到走斑馬線的路人
好市多那 我是沒特別注意啦 不過等收到罰單 下次還
會紅燈左轉嗎? 轉一次就罰一次 換成是你會不會改呢
H大說的紅燈左轉如果都有開單 我是不信還有幾個人敢
交通違規橫行都是源於警察不嚴格取締 像不戴安全帽
罰500 警察有嚴格執行路面上不戴安全帽的人大量減少
高楠公路那個慢車道就是拍爽的啊 危險路段???
推這篇 從來沒看過興中路有車禍
有趣的是選舉前半年,這裡拍的就消失,選舉完又出現
所以警察在那邊偷拍根本不是要減少車禍
前幾樓在那邊不要違規 就是快車道違規沒抓阿
推lp大,你們沒看到車禍不代表沒有 ,相信政府單位
手上有更詳盡的統計數據,通盤考量後才做出的對策
增加罰單收入的對策
※ 編輯: StarLeauge (180.217.51.140 臺灣), 02/04/2023 10:13:03 ※ 編輯: StarLeauge (180.217.51.140 臺灣), 02/04/2023 10:14:18政府真的要搞罰單收入 還不簡單 把超收的罰款 全部
拿來裝科技執法 錢滾錢啊 何必浪費警力在那邊蹲
你剛剛說不是夢時代因為科技執法,大家變的很乖?
不要違規,就不用怕被抓,就是這麼簡單
快車道亂右轉真的很該死
分隔島那個也不是沒解決辦法 就回歸基本的四或五向
號誌 但還是防不了看不懂綠箭頭直行 偏要右轉的駕駛
分隔島快車道右轉,要在前一個路口先轉進慢車道再轉,路口都會有標示
※ 編輯: StarLeauge (180.217.51.140 臺灣), 02/04/2023 10:26:49 ※ 編輯: StarLeauge (180.217.51.140 臺灣), 02/04/2023 10:28:41是啊 不過依你的說法 高雄各地都有類似的違規狀態
當開單變成目的,為了開而開,交安會是重點嗎?
是不是需要更多的科技執法 大家就會愈來愈懂守法?
看是罰款愈收愈多 還是愈收愈少 總會有個數據產生
用轉慢車道也是一個辦法 看車流量的數據 像中山光華
四維路慢車道就塞不下,所以四維轉中華,用紅燈早開來解決
路段也是可以 但前提是車道要夠寬...
在分隔島種大樹 謀害機車騎士
那你要看開單的項目是什麼啊 開闖紅燈 解決違停?
拍限速40罰單收入大增,比抓其他違規輕鬆多了
※ 編輯: StarLeauge (180.217.51.140 臺灣), 02/04/2023 10:43:18所以快車道右轉 是有很多種適合該路口的交通方式來
處理 但前提中的前提 要遵守交通規則
要抓違規 最簡單的不是抓超速 以前有一隻很有名的
五福路 公園路愛河橋那支違規照相 有沒有聽過
廢井不意外
快車道不會被廢井拍40KM 禁行機車才600 超速1200UP
2021高雄光是機車,就拍近20萬張,真的好賺
你如果看過騎士高速造成的車禍,就不會把限速講得無
關緊要,市區就是有必要
說穿了執法者根本不想找出問題,只想達成業績
人機料法環,這麼多因素可能造成事故,但交警都把ro
ots cause都導向速度,簡直是混吃等死的米蟲
請把全部事件發生的魚骨圖show出來,讓大家看看速
度是怎麼被推導成root cause …笑話
把5why寫給我看,怎麼都是速度有關,不是跟燈號交通
設計有關…神奇的萬年真因…
同意你,就是警察想早點打完收工,選容易開單的地方
有分隔島的車禍幾乎都是右轉車的問題 結果抓直行機
沒錯,青年路和中華路,這裡車禍幾乎是右轉,特別是TOTO前面,一堆車要轉去漢神
車 解決問題???呵呵
除了速限以外的因素不用檢討喔?
同向分隔島和在分隔島上種樹都是殺人設計
反正我只不服限速40,上次還被警察直接超車,啊他
們執行公務不算!
限速50才合理,40根本擾民
限速40真的笑話欸!一堆人在那邊說不要違規^_^
隨便一條路騎40都被後面按喇叭、搞得自己好像三寶
,說要杜絕車禍,我是覺得限速40反而造成更多慢車
道的困擾,看看那些要右轉的汽車
在高雄...機車照著速限騎幾次,果斷覺得開車有人權
多了,像台一右轉德民路那個死亡切出,騎機車真的
慘==
幾年前看到一個紅燈右轉被抓的阿伯在那邊大聲吼 說
警察這麼閒怎麼不去抓超速 www
道路設計問題之外,台灣人駕駛素質問題更大啦,我以
前同學住___市的,有一次抱怨連續收到好幾次超速,
我問他幹嘛騎這麼快?他說大家都這麼快啊,他只是比
較衰被抓到。普遍被開單的人第一個想法不是下次不要
超速、紅燈右轉、闖紅燈等等,而是我怎麼這麼衰,然
後繼續違規
好啦好啦都是駕駛人的錯,台灣是交通地獄都是你們用
路人的錯,政府真的是公雞變飼主
我覺得台灣用路人的素質與觀念跟整體交通規劃是有很
直接的正相關
所以你知道中華四路你說的路口早就改成快車道禁止
右轉了嗎
說白了就是為了開單賺業績而已根本沒想改善交通
以前我們印象的超速是70-80,現在是40是無言
中正交流道南下右轉的那個閘道號誌問題也很大,汽
車看不到中正路直行的機車
只丟一句不違規很難這種單細胞思考的話就結案了
中正交流道南下右轉燈亮,直行是紅燈,怎麼會有問題
會覺得有問題的根本沒在看燈號開吧?
一些人不會檢討時速40沒有沒問題 只會說不要違規就
好 顆顆顆
同樣的,澄清路一堆違規,沒啥看到警察再抓,但超
愛躲在正修長庚附近讓人車少的地方再抓紅燈右轉,
整個好笑
快慢車道爛設計,路口嚴重偏移對機車騎士非常危險。
我還真的遇過幾次是直接在快/慢車道右/左轉的瘋子,
高雄真的離譜
國一下榮總那邊也很需要改善...改箭頭也好,現在是
內側綠燈早開,每次都從最內切出去榮總超恐怖==
為了開單而拍?違規心態嘴臉才會講這種話
另外到底誰有真的騎40被開單的可以拿出來看看嗎,
測速都會有寬限值好嗎
提款機
每次騎著我的電動車,乖乖的靠著右邊行駛,都會遇
到一堆素質很差的騎士高速刷卡經過,都巴不得當下
有警察在測速
高速刷卡是一回事 最度爛的是高速蛇行硬鑽 近到兩台
後照鏡幾乎貼在一起 看到真的會怒
高速直騎有啥問題,快車道右轉才是根源吧,我一直
以為快車道是不能右轉的,有分隔島更不可能右轉
高速直騎 也要有足夠的反應時間跟煞車距離啊 高雄市
區 了不起200公尺就一個紅綠燈 你要高速到什麼程度
快車道右轉很多呀 讓慢車道右轉的過 快車道又來夾人
高雄的鴿子本來就沒啥屁用
上一篇不就騎到5-60才被開的XD
就真的會拍呀,很多地方社團一堆都在講
有些路段是給快車道右轉道跟燈號的,但也是有人會無
視規則肆意右轉,問題在不遵守交通規則而不是限速
民眾乖乖遵守交通規則很難嗎?
弱智
一堆白癡紅綠燈根本在噁心市民的耐心
不違規不代表不會收到罰單
速限就是40到底干寬限值屁事..
我也是覺得根本問題就是在於不遵守交通規則,而不
是道路速限上,有跟上車流和注意到同向車輛的速差
還有保持安全距離通常都不太會有意外,除非速度快
到無法反應,那又不一樣了
我建議市府派員警在上下班時間守在中山四路旁取締
一堆違規仔,車速都超過速限了,天理難容!!!
如果你說的中山四路是機場那路段 早就有駐警在拍了
不過也是隨機時段 有緣就會遇到
上下班時間幾乎沒看過拉~~~久久一次躲那個鐵門
大推這篇。交通局從不探討車禍原因,只要車禍增加就
只會限速。乾脆禁止騎乘機車算了
其實有探討原因啦,不過是看機車死傷率很高所以一堆
奇葩法律,反正汽車就算違規撞到機車,受傷的也是機
車騎士
各位可以理解你周遭兩公尺內車越少越不容易出車禍吧
?那大家都開40擠在一起是容易或不容易出車禍呢?突然
有車衝進你的安全範圍,不論速度如何都是危險吧?你
主動衝進別人的安全範圍也是一樣
樓上這推論是你想出來的 還是有根據的說法?
你把40改其他數字 只要不為0 結論有什麼差異嗎? XD
真的要喝止超速,乾脆高楠路全線區間測速如何?警
政就不敢嘛
樓樓上感覺就是內車道開100當路隊長的人,跟他說他
還會跟你反駁,我乖乖照速限開不然速限不是0的話什
麼數字都一樣
不就是互相討論? 乖乖照限速開 還被刷是誰的問題?
這個叫經驗,不用推論。你附近沒車存在,車禍機率當
然低,除非自摔或撞樹/牆,那就是你的問題
我先用理論方式跟你討論看看 時速36km 相當等於1秒
跑10公尺 你說2公尺大概是0.2秒的反應時間
車越多越密車禍機率就越大,那開同速讓後方塞車不就
越容易出事?
理論上是時速/2的距離啦 不過那是汽車的規範
你的比喻是不是比較像幾百台車停紅綠燈 然後一開燈
前方的車要死命衝才能拉開距離 讓後面的車跟不上來
來減緩車輛密集度? 應該是這樣吧?
那就算你限速100 前車開100 後車也開100 你要怎麼
拉開距離? 前者繼續開更快? 後面巴結點放慢速度到90
可以把儀表把用個東西蓋住,然後用有GPS的行車紀錄
器,來測試自己的平均時速,各位就會發現,自己真的
騎不慢
*儀錶板
只會限速40的廢物交通局
限速40只是方便讓警察好偷拍
限速40 大家就是從0-40的空間活動,限速70大家0-7
0空間活動,彼此距離當然拉開
大家時速都定在四十,每個人隨時都盯著車錶,這樣
很安全?
同一類作為做越多成效越差,是不是該檢討....
高雄警察就太多又怠惰 柿子挑軟的吃
不去抓真正造成車禍原因的壞人
只會連帶處罰守規矩的好人
要把米蟲警察抓出來
限速40是不是?找一堆二輪族 尖峰時刻 騎20
難怪有個笑話是在高雄騎車不是要專心看路而是看儀
表板,唉.....
1.5-2m指的是我騎車防衛駕駛的安全範圍,當路邊違停
或突然開車門時我有反應空間,眼睛要注意5m內的狀況
,設想會有瘋子跳出來、死角在哪
要體感40很簡單呀,騎車的話引擎運轉聲40km跟50km以
上不同,騎習慣的話靠聽引擎聲、震動和風速大致能了
解
65
[情報] 限速40違規照相回來了!今年六月就發現限速40的違規照相,完全消失不見 當時就在想該不會是為了選舉,就不抓了吧 結果就在剛剛,興中路和中華四路口,那台久違半年不見的測速警車,又出現啦 這台在這裡已經拍了兩三年之久,選舉前就消失 正直和善良又回來了,大家要注意,在慢車道有安全島的路段,限速就是40,千萬不要和荷包過不去,油門要注意一下,因為真的一不小心就超過挨罰26
[閒聊] 忠明路不能直接右轉台灣大道快車道先附路口照片,剛好街景車拍到的是綠燈狀態 現場沒有禁止右轉的牌子,也沒有多時向號誌路口標示 單靠 "只有直行箭頭" 不能右轉就可以開單了....32
[閒聊] 中華四路 興中路口 警察擺攤中華四路和興中路口,苓洲國小旁邊,有警察擺攤中,這裡限速只有40請注意 這個地方大概已經擺了三個多月,早上拍下午也拍,歸剛耶...有夠勤奮勤勞的 之前我還以為這裡是軍事重地,還是政要住處,還是易肇事路段,結果都不是,為何需要一整天都有警察駐點? 說穿了這裡隱密又限速很低,就是要抓不小心超過一點點的人 抓酒駕違停,可以一樣這麼勤勞勤奮嗎?坐在警車裡是比較輕鬆,但也找對方向用對地方可以嗎?29
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Re: [新聞] 去年車禍死亡數314人 台南交通局分析3類人士居多交通局評估車向分流,直行車在內側、右轉車在外側,可以減少交織提升安全性,將向公 路總局第五區工程處提議,於近路口相當距離將直右車道與機慢車道合併為混合車道,並 劃設分流式指向線。 台南市交通局總算在 2021 年,知道「車向分流」的概念 對公部門來說真是了不起的進步呢