[問題] 博愛一路的新設計
https://i.imgur.com/oq3AL8Z.jpeg
今天發現博愛一路劃設新的標線
把原本的停車格都往外拉,增加一條腳踏車專用道
原本要右轉同盟路的車道整個被壓縮
可以問一下這到底是哪個天才設計的嗎?
這上下班不塞爆我隨便他
還是這個設計有什麼特別之處是我這個凡人不懂的地方?
有人可以解答一下嗎?
原本拓寬的博愛路,突然到這裡變成多一條自行車道
重點是原本在「可以騎腳踏車的人行道」的那些腳踏車
也不會因為這條腳踏車道又騎下來博愛路上
一樣是騎在人行道上面啊
這到底是什麼設計?
--
原來半夜封路是在劃這條 傻眼
要搭配執法層面才有用
人行道凹凸不平 誰會想騎人行道 沒標示人車共用也不能騎
這麼智障肯定是為了消化預算的設計啊
我就是那個會盡量避免騎人行道,不過重點是道路要連貫.
如果只是劃這一小段的話那還是沒用,全線的話就支持
博愛一路這條人行道是可以騎腳踏車的
是沒詳細看過,但把腳踏車跟行人路線分開沒什麼不好
路權團體最愛的人本交通啊!那團體巴不得把所有市區道路
全部禁行汽機車,通通給我用走的!
好奇騎腳踏車的人真的有多到值得縮減車道去增加自行車道嗎@
@?
還是其實真的蠻多的
只有一小段腳踏車道,我覺得沒鳥用
學台北人行道加一條自行車道不就好 博愛路又不小條
誰叫台灣人用車種分流,不是車速分流
台北也是分開
反正只要有得選 絕對不會騎博愛路
博愛路人行道騎腳踏車根本越野賽,地磚凹凸不平
車站-遼寧街這段已經一年多了 你有感覺嗎?
不好意思,我沒有注意到那一段
暖暖的
「已經一年多」 兩個的交通流量 也差太多了
禮拜一上班日就知道博愛路北上會不會塞爆了
塞爆很大部分原因是路口不淨空吧
自行車道要整體規劃,不是高興弄一小段然後宣傳說大改造啊
市區一堆自行車道連過馬路的自行車穿越道都不畫,還得違規
騎行人穿越道,信箱反映了就敷衍一下沒做。
然後博愛路這一段你取締一下人行道機車和某幾處會開上去停
的汽車(某幾個金融機構前常見),人行道就夠寬可以人和自行
車相容了,畫這種東西最後還不是淪為沒人管,變成機車道
博愛路是太大條了,先實行一陣子看看吧。
好不容易把分隔島都打掉拓寬變得很好行駛,現在這樣改看不出有比較好
路權團體又要出來吠了嗎
反正人行道停車的 直接打110
陳其邁做事有在跟市民交代的嗎
有需要經過市民同意?
汽車路權一再壓縮,停車成本一再提高
活膩了嗎?偉大公務員你敢嘴
就是要讓你們去搭輕軌 站點不夠who car
學五甲
看起來很棒
這幾天都在看一兩年前在討論別國道路的影片
心得就是車道未必要多 但是要順
沒看到是給自行車....那這樣我覺得不太行
連公園 人行道都能看到機車,恐怕怕淪為機車慢行車道
「 沒看到是給自行車」 全部高雄騎摩托車的人 也是這樣
說
哪時候把禁行機車劃掉?
這個地方原本已經有夠塞了 一個左轉連左轉道都進不去
現在又把車流往外推
不過高雄人自有辦法 除非邁邁插科技執法
幹嘛畫掉禁行機車 讓猴子亂鑽嗎
修飾車道吧 原本是路肩嗎?
鹽埕
自行車專用道很棒 高雄終於跟上國際大城市腳步
他這一段應該是從同盟路接到火車後站(?)
這樣就可以連結河堤路的自行車道和火車站的綠園道
這一段剛好可以串聯高雄市區內兩大自行車道
一個是沿著愛河從河堤社區到愛河灣 一個是左營到鳳山綠
園道
只有一小段跟連結火車站到河堤的自行車道好像沒什麼關聯
要規劃就劃長一點,太短沒功能
真正該學的是道路分級制度 和日本的止mare標誌
規劃是要整體規劃,不要隨性東一點西一點。
自行車道這東西可能要跨局處 管公園管人行道管道路的一起
做規劃,不然就會像現在東一小段西一小段, 到馬路就斷頭
不然就是管路的隨興畫個自行車穿越道,但實際兩邊根本沒路
各搞各的除了浪費錢也沒用
還有東西做完標線畫完也要有人管,不然畫完宣傳一波後沒了
管違規的也都視而不見,這除了爽一下有啥用?
樓上 會有人自爽國際大城市
這樣就有票了 不用配套跟管理
自己選的市長自己承擔
博愛路的人行道本來就有標示可以騎的,但凹凸不平真
的有夠痛苦
台灣交通為啥爛就是因為老害太多了 可憐哪
一年三千條人命都不會自省耶
這公車停靠是什麼騷操作 是合理的嗎
我投邁,但道路標線這件事真的讓人很火,還有九如路在
民族路到平等路這段也被改的很怪
三千條命 靠畫線完人民自律來解決嗎
怕掉票不敢開單、管理 劃線淪為表面功夫
九如路那邊至少把禁行機車塗掉了
永年街也有行人辟護島
老害? 路上看到亂七八糟行車的,可是全年齡都有
禁行機車拿掉 然後再叫你去二段式待撞XD
要劃應該劃整條博愛跟中山才會好用
昨晚回家也是嚇一跳, 邊騎邊看改了什麼, 就變窄.
1年3千票,4年也才1萬2,是能改變什麼?
我是棺猿也不在乎這點人數
這設計真的是天才 難怪會被笑
有些人看到高雄進步就生氣
這個進步的點在哪裡?願聞其詳
真是劃時代的設計啊 高雄市的交通局總是不讓人失望
改的很棒,理念就不是要車流快,而是要順暢。
接下來就可以把機車趕出人行道
樓上應該是活在理想國內
這標線能車流這能順暢啥? 還有機車趕出人行道? 警局前都
沒人管了,先前震怒完也跟沒事一樣.....
人走的都搞不好還搞到自行車...
是不是沒有看過有光路跟瑞隆路阿
我還真的沒有看過,不知道您說的是哪一段
支持快慢車分流。總有個開始,後續有長遠規劃更好
整條博愛路說不上順暢吧... 一堆沒有引導跟對齊的車道
設計 通勤時段一堆瓶頸點 +各種拖慢及增加碳排的設計
你車道是有變少膩?
你自己去google 街景圖看看車道有沒有變少啊
很久以前博愛路人行道就是為了腳踏車能騎才拓寬的。結
果現在外面再拉一條?
塗銷機慢車道不會讓車道變少,機車一樣2條,汽車一
樣3條
如果只有一段真的很沒必要...
分那麼多車道,路再寬也沒用
自行車道在車道 跟停車位中間比較適當
如果可以 希望這條自行車道從巨蛋延博愛中山一直到三多
把腳踏車規劃在人行道上才是笑話
坐辦公室的喜歡把大大的路變成小小的路
撇除自行車道這件事
車道瘦身是對的
車道越寬只會讓大家越開越快
人行道就該行人專用 騎什麼腳踏車
坐等一堆人騎機車上專用道
沒繳稅金的路權比較大?
這樣博愛一路沒有機車道了?
很多國家城市大人行道上會劃腳踏車優先道
這麼喜歡車道瘦身,那就把公車汽車機車腳踏車全部塞進去
慢車道啊!反正高雄都有公車機車專用道了,再把汽車腳踏
車塞進去也沒差,到時被撞死就不要出來靠北
以前高雄很好,一直罵高雄人落後不守規矩,越進步的高雄
,移入人口越多,聲音也越多,我想說我喜歡沒規矩落後的
高雄…
非國民黨文化沙漠時代
跟瑞隆路一樣,已經窄爆也變這樣,現在超危險
博愛路人行道那麼寬,為何不修整用平之後分一條自
行車道就好?
留言一堆交通地獄的毒瘤 瑞隆路以前比現在好嗎 笑死
汽機車的方便建立在剝奪行人跟腳踏車路權 這樣比較爽嗎
去看看博愛中山人行道上多少機車騎行 甚至還有汽車停上
去 這條目前看起來也是只做半套 被罵意外嗎?
沒救了 某些人的留言 看來都沒當過行人
車道瘦身給空間當人行道是對的
尤其高雄的路寬絕對有辦法做
道路版有轉貼公視的報導 自己去看一下ㄅ
這條路有捷運啊 不會搭捷運或輕軌嗎
就落後原始人 還以為無限擴大車道就可以解決塞車 難怪
臺灣交通這麼爛,重點是車流順暢而不是車道無限大好嗎
多的車道也只是造成亂流用的
一堆四輪大爺也真是好笑 平常打壓機車路權,保持自己得
優勢 現在為了行人跟慢車的安全壓縮快車車道,就馬上
拉機車進戰場
先把禁行機車取消 我們再來談交通
人行道是要多寬多大?車道使用率跟人行道使用率,誰高?我
也有在人行道推嬰兒車,但九成九的時間是開車載小孩
樓上的意思是如果你花大約1小時開車,
就只會花36秒在人行道上面推嬰兒車
一堆原始人,猴子握了方向盤還真忘了自己是猴子了?
怎麼會有這種人…
先把禁行機車全面取消再說
一堆人就只會出一張嘴罵政府
要提出意見又什麼都提不出來
酸到人行道要多寬多大XD 其實你開車就算擋到後面了 大家
都一樣加害也是受害人
人行道再窄也救不了你擋到後面車的事實
台灣交通三大毒瘤,交通部、民代、當地愚民
四輪仔這些城市癌細胞好崩潰耶
塞車不就是四輪仔太多?不想塞車去騎機車坐公車啊,可
愛的腦子
爆
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[問卦] 台北市那個腳踏車標線是在幹嘛原本一堆這種愛劃不劃就算了 腳踏車不能騎人行道,有專道除外 然後劃到下一塊就沒了,要大家自主下車牽喔 路上全都照騎也沒事啊,到底在劃三小的![[問卦] 台北市那個腳踏車標線是在幹嘛 [問卦] 台北市那個腳踏車標線是在幹嘛](https://i.imgur.com/5ZXARC0b.jpg)
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[問卦] 腳踏車是怎樣的存在蛤(′_ゝ`)?北部路上偶爾會看到有人騎腳踏車 當有腳踏車專用道時 有些會騎在人行道 當人行道人太多會改騎機慢車道 機慢車道太多機車跟違停時會騎到中線或內線車道2
Re: [新聞] 雙北跨橋自行車能不能騎? 交通局:視環不用跨雙北縣市 單純在台北市內騎ubike就很難騎了 以改建後最優的忠孝東路為例 人行道上的腳踏車道騎車 跟人行道共用車道卻要看慢車(若無則與汽車相同)的紅綠燈
![Re: [問題] 博愛一路的新設計 Re: [問題] 博愛一路的新設計](https://img.youtube.com/vi/ZdDYVjDwgwA/mqdefault.jpg)