[閒聊] 當初橘線鳳山站鹽埕埔站怎不走聯開案？

如題

高捷紅線因為全程都走主要幹道，路幅都超寬，出入口全部直接蓋在人行道上就行了

高捷橘線，只有中正路夠寬而已，鳳山的自由路開始到中山東路之前基本上都偏窄沒有人行道，直接蓋在旁邊的建地上不是很浪費嗎？當初為何不做或是不預留未來做聯合開發的空間呢？

大勇路那邊也很奇怪，出入口直接蓋在馬路正中央，但還有一個出入口卻只蓋了不到五層樓的捷運大樓，為何不蓋聯開大樓呢？鹽埕也算是急需要都市更新的區域吧？

像北捷到處都嘛看得到聯合開發大樓住宅商場之類的，這樣不是很好嗎？
不然路幅窄的地方基本上都是老區，可供建地嚴重不足，蓋起來也可帶動老區的地方發展，為老區注入活水，帶動區域發展

當初為何不學北捷呢？

就算是因為當時地價低迷至少也該預留未來能夠聯開的方案吧？
至少像前金站這樣，出入口還能暫時封閉蓋聯開大樓

鳳山鹽埕看起來就已經做死了…

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