Re: [閒聊] 中正地下道存在的用途是什麼?
當然是以前有鐵路經過啊
然後上面還可以去五福,跟轉凱旋
還記得當年蓋捷運垮下去…
不過講到地下道,昨天經過高雄車站(南往北)中山接博愛
竟然開始希望也有地下道了 過一個火車站要等3次紅綠燈 真的傻眼
雖然說還在施工,以後施工完後會不會也塞成這樣啊
超煩
※ 引述《p2006tw》之銘言
: 小弟身為高雄人
: 長大了卻還是不知道中正地下道的用途
: 以前以為地下道可以通到其他條路才會存在
: 結果只是從和平路進去,再從五塊厝站這附近出來....
: 兩旁的平面車道被擠壓成一線道
: 還有部分還會突然縮減
: 加上我在地下道旁上班
: 一整天不知道聽到多少次救護車卡在地下道旁的平面道路上
: 一堆車動彈不得
: 加上一堆砂石車 大貨車
: 像中華路地下道都填平了
: 中正地下道是為什麼會存在呀?
: Google也沒什麼資料
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站東路跟站西路都一堆白癡駕駛不會開在自己車道,
稍微彎一點就壓去隔壁車道,被剪行車線的車子急煞
後面就堵一排了,給你90秒的綠燈也一樣塞
站東站西的紅燈秒數交通局可以考慮調整拉,對車流
一定會有幫助,限時速3.40根本過不了
站東站西設計的人真的有病
推1F,一堆不會看標線開車的,駕照不知道怎麼烤過的
建國路的紅綠燈爛死了 過一個停一個 跟以前一樣放
整排不行嗎
還我中博地下道
這種少見的設計,一定會用生命和時間及金錢去改善
哈哈哈哈推樓上
有人會說開車要看遠方 怎麼會看前面地上
問題是你總是會經過你看到的遠方吧?
樓上正解
愚蠢的道路設計,比沒有火車地下化時更爛
推一樓
推一樓 跟著路口引導線行駛不切西瓜到底有多困難??
每次經過這個路口都要擔心右邊的車切進來....
什麼? 台灣有人在看標線 XD
南臺灣最大飄移甩尾賽車場,不玩嗎
不管南下北上都有一堆機車在右轉道然後直行,每次經
過都要小心從右邊切進來的人們。雖然設計真的偏鳥
但也不是個好現象@@
騎機車覺得很順
覺得設計有病就不要上路啊 沒人逼你欸
超白癡的設計,也不是一兩天的事情,但就一堆護航仔
愛護
哪裡車流量這麼大,車道卻這麼彎,而且很窄,怎麼
可能不出事
站東站西設計成彎道事故率居高不下,還是有一堆護
航的睜眼說瞎話覺得這樣設計非常棒
大家說的問題重點是不照標線維持車道的駕駛,沒人
在捧說設計非常棒吧,維持車道順順開過去到底有什
麼難的?
法國凱旋門也是圓環車道,感覺就不錯,而且不可能
任務還取景過,可見特別
以前有高架橋的時代,車站南北號誌還不是各自獨立
換到平面就集體失憶喔
以前高架時代會過一次需要停3次紅綠燈,一次90秒嗎
?到底是誰失憶啊….
以前高架時代醜歸醜,但比現在順暢多了
蓋這麼好怎麼增加預算,你各位還不懂嗎?
好像可以少停兩個紅綠燈??
站東路.站西路真的北七 以前有橋還比較順==
記得在橋以前確實是地下道,不過我已經不記得那時了
然後本來高雄車站有規劃要一起蓋回地下道的
不知道什麼原因後來拿掉不蓋了
鐵路地下化
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Re: [新聞] 快訊/今年首起!高雄輕軌又被撞了 司我告訴你輕軌最好笑的是什麼 當初台鐵過中華中正九如博愛自由民族為了避免影響交通 都不用平交道 而要用陸橋或地下道 也就是民族陸橋 中華地下道 和中博地下道後變中博高架 中正地下道 結果輕軌直接平面攔腰斬斷這幾條高雄主幹線16
Re: [閒聊] 大順路這段真的需要輕軌嗎?需要蓋啊,施工擁擠是必要的 只是從美術館到中正路段應該多花錢蓋高架輕軌 之前美術館到哈瑪星,還有哈瑪星以東的臨港線段平面就算了 大順路交會的中華,自由,博愛,民族,中正路可以預期通通會是大災難 如果高架還可以讓大順路不用犧牲那麼多路幅,路邊停車位也可以保留一些8
[閒聊] 中正凱旋路口施工了今天下班經過該路段發現中正路內側都圍起來了 上網查施工時程(C區)要2023整年度(驚)! 好險今天下班時車沒有很多 不然應該會卡在那一陣子 小弟路線都是下交流道中正路接五福路回家3
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