Re: [閒聊] 大順路這段真的需要輕軌嗎?
※ 引述《MadK17672 (大釣哥)》之銘言:
: 前面幾段的輕軌
: 基本上是走以前臨港線的火車鐵軌 還有觀光區
: 所以問題沒有現在這段來的大
: 但是從大順-中正路口 到大順-博愛路口
: 這段真的需要輕軌嗎?
: 這段算是連結南北的大路了
: 鳳山前鎮要往東三民 大多也是走這條
: 更別說東三民 民宅住家本來就不少
: 現在輕軌蓋下去 不只是大順路變卡
: 連帶周邊的道路也受影響
: 例如途中經過的中正/建國/九如路口
: 往右邊再過不久就是交流道
: 上下班在那邊看車流就飽了
: 車道也是縮減一堆
: 大順路好好的大馬路 為了搞輕軌
: 搞得汽機車好像要黏在一塊似的...
: 真的覺得這段好不方便啊...
: -----
: Sent from JPTT on my Samsung SM-A146P.
需要蓋啊,施工擁擠是必要的
只是從美術館到中正路段應該多花錢蓋高架輕軌
之前美術館到哈瑪星,還有哈瑪星以東的臨港線段平面就算了
大順路交會的中華,自由,博愛,民族,中正路可以預期通通會是大災難
如果高架還可以讓大順路不用犧牲那麼多路幅,路邊停車位也可以保留一些
當初中央政府花大錢把高雄鐵路地下化,好不容易陸橋跟地下道少了很多
結果搞平面輕軌又把鐵路蓋回平面上,那當初幹嘛地下化?
錢留給台中車站地下化還比較實在一點
現在對交通影響比較不大的南環都已經跟立體化的捷運紅橘兩線無法站內轉乘,不方便
市政府還硬把應該高架的北環平面化,也注定未來的黃線一樣無法站內轉乘
完全沒有記取南環必須站外轉乘的缺失
只希望下任高雄市長能撥亂反正,在黃線完工前重新施工
把大順路段全部拆除改成高架輕軌,解放大順路
並重新規劃黃線高雄高工站使其可以比照台北捷運南港展覽館站
連結地下黃線的高雄高工站跟高架的輕軌高雄高工站
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其實蓋高架減少的路幅不會比平面來的少...
要高架化或地下化你怎麼不去問當年護樹團體怎麼操
作風向操到改成這副德性的
尤其你還要做兩側的站體出入口 等於你兩側的人行道
要拉到六公尺寬 才能擠的下那些樓梯 電梯 手扶梯等
另外你有看過真愛碼頭那段橋的寬度嗎 大順輕軌高架
化之後的橋墩跟寬度照樣能佔掉大順路至少一車道的
寬度 你確定高架會比較好?
https://reurl.cc/klEyad 這新北輕軌的高架站體
錢 跟地就搞不定了 高架化還要做出口階梯跟扶梯ˊˋ
有發現什麼問題嗎? 你看看這個人行道要拉到多寬才塞
那些站體設備 更別提如果兩側都要開出入口 你覺得呢
還是你覺得大順路搭的人很少 用單一側出入口 用小型
單人站立式 那人行道三公尺就擠的下了
笑死,高架犧牲路幅能差多少阿,笑死
如果你打算800~1200公尺才做一個站體的話啦...
.....你要不要看看你在說什麼
青鬼都快蓋好了,要拆有困難,倒不如換個思路,想想
有沒有辦法設立幾條都市快速都路,把汽車弄上高架道
路不要擠平面好了
高架化不是頂樓加蓋那種立幾根柱子就好的事捏
很多人以為的高架化是不用出入口的 每個都凌空蹬上
站體 到站再凌空蹬跳下來這種的
創意一百分
有高架的錢蓋的話!!!那就是捷運不是輕軌了....
我沒記錯的話 高架輕軌跟高架捷運的費用也是差很多
用很簡略的比較大概就 平面輕軌100 高架輕軌300 高
架捷運500 地下捷運1000 這種比例吧 大概
就拿新加坡來講 他們也是猛起來蓋高架輕軌也是不是
蓋高架捷運為主 一來運量 二來經費還是有差
所以真的有需要那些輕軌嗎
嘻嘻,你可以都不要蓋大眾運輸然後等幾十年後看看
有沒有發明更先進的東西,啾咪,加油
結果十年後,大家都自駕了,大眾開始式微..顆顆.
嘻嘻,自駕好聰明捏,難道路自動變寬阿
這就要請你發明囉
扯到台鐵幹嘛 自私運具仔就是欠教訓 這樣一塞剛好
全部去改搭大眾運輸啦 剛好而已
結論:輕軌不該蓋
不會啊,到時候人民怒吼要拆掉輕軌.
拆掉路幅不救回來了...
你以為現在人民那麼好操弄喔..XD
現在人民很悍的.
當全世界都在流行自駕.
阿你輕軌在那邊堵路.
又把居民塞到龜覽趴火.
你看到時候會不會有廣大的民怨要拆輕軌.
夢裡操弄一下人民就可以夢裡當市長拆輕軌了 簡單啦X
D
為什麼強調自駕還擔心行車情況? 該不會是怕的要死@@
中華有塞嗎? 順到每天都有垃圾繼續違規左轉不是?
之前贊成續蓋的好像佔七成...
少少的不爽被說成佔多數.
拆掉目前輕軌你以為在玩模擬城市嗎
怒吼,等你吼啊,等你集結啊,笑你不行啦
高架跟地下化的問題不是講好多次了?出入口一樣要
占
印象中輕軌完工後東大順路整個人行道是會重做的~
記得之前網路上什麼政策啥的網站有人提案拆掉輕軌,
結果只有九條好漢投票XD
我印象上次好像有看到七個人怒吼..?
拉高架?你要不要看看大順二路路中間是什麼。
回去打你的電玩啦
真心希望輕軌可以拆掉
自駕車不可能取代大眾運輸啦 少幻想了
汽車輸送密度就是那麼低 人一多汽車根本不可能處理
得完 沒看到馬斯克的地下洞穴都會塞車嗎
自駕車了不起就是提高安全性 該塞的還是要塞 以後
塞車沒那麼痛苦而已
蓋好再拆很好玩嗎?到時候看哪黨市長候選人敢提這
政見
完全支持蓋完 不能只有我在凱旋路受害 全高雄一起來
享受 讚
現在中間不就是樹嗎?
預定種樹
呃..高架路中央要有支撐,兩旁還要上去的地方,確
定會比較好嗎?
推
支持C大選市長 然後解決違停 該從夢裡醒來了 還有
夢裡在鳥松 謝謝
應該輕軌地下化比較好。
爆
首Po前面幾段的輕軌 基本上是走以前臨港線的火車鐵軌 還有觀光區 所以問題沒有現在這段來的大 但是從大順-中正路口 到大順-博愛路口 這段真的需要輕軌嗎?62
為了支持ceca大的論證,我決定加碼拿數字來打臉你們這些死忠仔 參考網址: 資料太多,拿歷年五月份當範例: 年份/月份 運量/月 與109年5月對比成長率26
先說我是支持輕軌的 但蓋在東大順路真的有問題 看ㄧ下西大順路 道路方正,要找替代道路U字型就好22
小弟前幾個禮拜剛為了吃肉多多走了一次這條路(我是乘客 機車) 分享一下乘客不負責任心得 1.車道很窄 超級窄 我感覺我的腿都快要貼到內側車道的汽車車門了 2.把本來很順的路直接橫斷15
不要用汽機車不就好了! 忘記之前才在抱怨台灣行人地獄了嗎? 台灣土地就是這麼小 車子就是這麼多 不放棄私人汽機車是哪來空間友善行人?78
一個很簡單的情況各位比較一下. 請問這十幾年來,高雄人口有大量增加嗎? 好像沒有. 那請問十幾年前,馬路上的交通狀況是怎樣? 是不是台灣交通最強大,路大條,馬路超通順,單位時間移動距離最遠.X
只針對最後一段 台南高雄史詩級特大號旱災 會讓台積電無法這時候運作 台南高雄因為缺水比2021台中更嚴重 難以量產,會延後完工時間46
一個很簡單的情況各位比較一下 講塞車你比人口不如比牌照數更有相關 我們抓個十年 比高雄市小客車的數量就好 102.05 小客車數為 6,140,588 (數據有錯 正確為 703,595)8
這才是高雄汽機車的數字,不要造謠的喊人造謠,謝謝。 我引用你的數字幫你備份 西卡戰力很強,他除非涉及到別領域且我熟悉的,要不然我不敢挑戰西卡。 高雄市汽機車數量連續8年增加,至去年底再度突破300萬輛。 交通部統計,去年底全國汽機車數量逾2284萬輛,其中高雄市的汽機車數量達301萬6133輛77
3: : : → ceca : 現在路網已經覆蓋率這麼高,也沒看到乘客成長多少 06/28 1 3: : 為了支持ceca大的論證,我決定加碼拿數字來打臉你們這些死忠仔 : 參考網址:
爆
Re: 大順路計程車衝到輕軌安全島看看重工的FB新聞下面,那些精美的留言 看了真的於心不忍 我先說,我是大眾運輸的支持者 不管什麼形式大眾運輸,本該大於所謂的私人載具 結果這個很明顯是黃圾的錯85
Re: [新聞] 輕軌完工後 大順路禁不禁左轉兩難看到有推文還在說鐵路地下化還搞平面輕軌 這種言論真的不知道該說什麼 先跟大家說一下 鐵路地下化 這個是中央負責的 雖然地方也要配合跟出錢63
Re: [新聞] 高雄輕軌又被撞 這次不是機車是轎車!網你跟那些護輕仔講沒有用的啦,聽的進去嗎 動不動就愛找人引戰還不只一次,動不動就叫人滾出高雄 想引戰又不敢直接挑明打全名,只敢打某c某j 這種小孩子行為又算什麼?想引戰就直接指名啊,是在怕什麼? 高雄版就是被這些人搞臭的,都沒想過全台灣20縣市51
[情報] 高雄捷運黃線綜合規劃報告與廠商說明高雄捷運局最近更新二份黃線簡報,但內容有些差異,不確定最終版本,所以貼一些轉乘 車站的部分。 黃線111年3月21日綜合規劃成果報告(簡報): 黃線111年4月14日廠商說明會簡報: 黃線與紅橘線、輕軌、台鐵的轉乘規劃:26
Re: [新聞] 高雄捷運延伸林園改地下 潘孟安:茲事體大印象中最早高雄捷運規劃是四線齊發 紅橘藍棕 如圖 四線都是地下重軌 轉乘處高達10站18
[問題] 未來輕軌黃線通車後,台鐵班次會增加嗎?台鐵的地下捷運化 目前班次不是很夠 除了新左營、高雄車站、鳳山這幾座大站班次比較密 其餘的地下化小站 (諸如:科工館站、民族站等)4X
Re: [閒聊] 希望全台灣各地也蓋輕軌把臺鐵花大錢立體化(地下化 高架化) 捷運也是各種地下化與高架化 結果再花大錢在平面道路上蓋輕軌和人車爭道 這個邏輯真的很難懂 然後高雄輕軌跨年時暴露一個愚蠢事實16
[閒聊] 高雄輕軌支線幻想路線1.原本的高雄臨港線,現有的輕軌路線為衛生局站轉凱旋公園接大順路,若再原來的臨港線重新鋪鐵路行經建國路口設置道明中學站,最後延伸至民族車站讓輕軌在民族站可與台鐵及未來的捷運黃線轉乘,且民族社區旁蓋了新的社會住宅加上未來民族車站旁似乎也有商場進駐,若輕軌延伸至民族車站應該可提升不少運量。 2.在原本的台鐵路線單向直達左營高鐵站,中途停靠明誠路口、果貿社區、美國學校;反向由左營車站的西側靠近半屏山的地方出來沿路停靠高雄孔廟、蓮池潭站(龍虎塔)、美國學校(後門)、大義國中、果貿社區設站最後再從中華路與翠華路口切回綠園道的路線,但考量蓮池潭後方道路狹小,看是否能採用高架,除了能促進蓮池潭觀光之外也能服務到舊城市民。 雖然覺得會這一定會被砲花大錢地下化再地上鋪軌道XD4
Re: [問卦] 輕軌就是垃圾!!!!!!!!!!!還在那邊國外輕軌 我不是有講嗎?配套措施呢? 你引用我文章還故意刪掉我說的國外輕軌相關的配套措施喔? 沒有配套措施,沒想後果,硬要在路面上塞輕軌,造成的後果及影響有多大你知道嗎 既然沒有要一併引進那些配套措施,那建構高架地下立體化捷運路網不是比較好嗎?