[問題] 紅綠燈號誌不連貫
不連貫是常態問題,熱河街小路口紅燈可以7,80秒,這些是不是都無法可管,只能被動的等民眾檢舉1999,感覺真的很無奈,又不想就這樣放過問題。
既然都要節能減碳,通勤都是大多數人每天會遇到的,何不先優化現有設施,交通號誌優化,號誌連貫,這不就減少大家的通勤時間縮短,廢氣吸的量少了,碳排放也減少,通勤的煩躁減少,善的循環持續下去,這樣不是很好嗎~
我也想知道,是不是只有我自以為是的想法。
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交通局總是以安全為由讓號誌不連貫
問就是故意的 大家怎麼檢舉都沒用
最近真的一堆梅花燈
梅花燈有夠多 寫市長信箱也是給相關單位 也沒用阿
結論就是懶得調啦
故意的啦!專家說這樣速度就提不上去越慢越安全
梅花燈就算了,很多小路口秒數超長的,通常還等空
氣
回高雄後最不爽的點,沒有之一
梅花燈最早好像是輕軌周遭附近,最近是一般道路就
有了,等的很煩躁
跟大家分享台南燈號不連貫的市府回應理由是防止超速
(飆車)
不做不錯,少做少錯,跟著前人走不會錯,就是現在機
關的寫照。沒人敢創新,就算有,也會馬上被消磨掉,
我身覺得生在台灣很幸福,但我也不覺得足夠了。而要
以我們可以更好的心態來做事,才能有那麼一點曙光
這樣才安全我喜歡,謝謝邁邁謝謝控制燈號的單位,每
次在輕軌上看到騎士被紅綠燈整,就覺得特別紓壓
邁邁以後是台灣總統 又沒差
前幾天騎自由到大順待轉往中華
好像每個都停 而且都才短短距離
我記得以前陳菊還有新聞稿說什麼有紅綠燈團隊
後來陳菊末期那幾年就不見了
哀 想當年還可以炫耀紅綠燈騎起來很爽
那時候五福中華圓環還不能直走,大立前面的也是不連
貫,兩個燈號只差大概5公尺,沒想到第二個還是紅燈
我就右轉了,警察直接躲在圓環攔車開單,我直接被
釣魚超氣
好了啦 就知道你們這些刁民想飆車 還在這邊假正義
讓你感受什麼叫不順暢
官猿邏輯:超速越慢越安全
一堆小路口等超久,真的很OOXX
凱旋路輕軌路段(高師大那)每個路口都停 快吐血
然後闖紅燈 飆車趕燈 有比較好就是了
紅綠燈連貫=想飆車?這到底什麼邏輯
乾脆直接上綱到開車的都是潛在殺人犯好了
夢時代出來 成功路可以體驗
紅綠燈不連貫才造成一堆人想衝刺飆那最後一兩秒
燈號以後會更久啦 行人優先 專用左右轉 等等
first time?
鬼島每個縣市的交通局都在比爛的
老實說台南更慘我覺得
台中、台南、高雄都一直抱怨梅花燈,但是有梅花燈
才能得道安獎
文武路,騎到生氣
同感,智障紅綠燈,還幾乎都從黃燈等起70秒起跳
跟交通局吵,不如找市議員講看看。
不知道有沒有什麼辦法可以連署 集結意見的方案 也是
獨自寫信很多次 只說有在研擬改善 就沒下文了
這是所謂的道安獎嗎 https://reurl.cc/DAQQxN
是不是受傷人數越高分數越高就能得獎啊?
很難吧 用時速50km去換算你要停幾個紅綠燈這樣?
請問就算連貫怎麼飆車?動不動限速40 動不動科技執
法 怎麼飆?
綠燈秒數50秒 加行人優先10秒 紅燈左右轉20秒 雙向
紅燈5秒 基消就快85秒了
50秒 算上市區平均速度 25km 能前進幾個紅綠燈 自己
算吧
真的等的很不爽
高雄沒這個問題
愛高雄就別抱怨
垃圾黨
仁武烤鴨前面那兩個路口的紅綠燈不連貫成這樣覺得超
級智障,不論是南向北還是北向南,都會卡在中間那個小
小的紅綠燈,故意味非常濃厚
搞的路上車子一堆…
讓你不方便逼你去搭捷運輕軌
越來越嚴重
我一路騎80 交通局逼的
他們會說是故意的 避免你時速過快造成危險 但實際
上反而會因為用路人知道下一個路口只要十秒就轉紅
燈 所以反而油門全開拼過去 不然這一個等80秒 然後
等80秒過下一個大路口又要等90秒
我看早上大家都騎八十 謝謝邁邁讓高雄更安全
基本上衝過一個 後面就一路順遂
呵 我家這邊路口好幾個大概120秒
--然後99開始倒數
燈號不連貫我才會衝阿,這個沒過還要在等兩次90幾秒
的紅燈,上班時間你說呢
澄清路是不是上下班連貫,半夜梅花燈啊...
故意的阿 怕你一路騎太爽 油門催下去
凱旋路從頭往南騎真的會覺得是不是在搞,燈不連貫
秒數還超長,綠燈後我一定是騎更快追回被卡的時間
或許跟議員說比較有效吧?
有人討論就要上來說,九如路最近這麼塞就是變梅花燈
了
上下班連貫,半夜梅花燈可以理解 問題現在是反過來
梅花燈才會讓人更想飆過去好嗎== 市府真的拜託動點
腦做事好嗎,還有博愛路真的可以考慮再取消一線道
的禁行機車,不然每次下班時間都在跟汽車爭道,真
的很痛苦
南部的縣市都很不連貫
確實 最近特別不連貫 不知道和行人早開有沒有關係
只要南北向通勤遇到橫向大條路都要80秒以上 而且秒
數越拉越長 連小路都拉到超長不知在幹嘛 但給行人也
只早開3~5秒 寫市長信箱負責單位直接不鳥我 有夠扯
我都直接闖紅燈了
有漁港重要嗎
原來不是我的錯覺
輕軌週遭紅綠燈不連貫,這根本無解,輕軌車輛要過就
變換號誌,如何連貫?除非地下化或改建成捷運,不然
只能忍受了,忍一忍就習慣了。
台南表示
對高雄市交通局有期望是不是誤會了什麼
有些小路應該是調節用的,讓大路更順暢.不過有時候又
會跟平常節奏不同,似乎會依車流量去調整.
颱風完又出現更多不連貫的~~
車速慢不是安全的唯一解答,車速慢,不連貫的紅綠燈
反而會讓人更容易失去耐心,更容易飆車;總之一定還
有很大進步空間,但我覺得,因為改善後看不出效益,
看不出績效,看不出實質的回報,所以沒人想去做。
做得好不一定有掌聲,但做得好做久了大家一定能夠感
受的到
可以試著辦反梅花燈大遊行..(?
各顯神通 贏的連貫
交通時間增長才能顯得輕軌比較快?
搞的好像變邏輯大考驗了 插根科技執法 看是連貫容
易飆車 還是說不連貫容易飆車 很快就會有答案了XD
怕你們騎、開太快啊,只好用這種低能的方式阻礙原
本該順暢的車流
高雄紅綠燈真的很神奇
所以現在我都飆整路的 謝謝梅花燈 謝謝自立一路
自立路紅燈真的體感3分鐘….每次即使黃燈都一定飆
過去
只要大家持續反應 市府就會幫市民跟中央爭取經費改
善 不用緊張
越不連貫越想闖紅燈
會飆車的人會遵守紅綠燈2嗎
連貫=飆車族? 笑死 無限上崗 護航 邏輯?
坐輕軌看二輪跟四輪停每個紅綠燈就是爽
什麼叫做車速慢不是解答 十次車禍九次快沒聽過嗎
幹話每個人都很厲害,理性討論可以嗎~
集體去跟議員做協調,畢竟議員需要票,而公家公路
啥小的局不需要我們的選票。
不連貫才會衝,以前我上班都騎40~50,現在為了趕上
紅綠燈,越騎越快,現在大概是60~80了
真的很多北七紅綠燈,等一個下一個又紅燈
不連貫才會衝+1
垃圾政府 連紅綠燈都想噁心人
就是不連慣一堆人看到黃燈狂催油
難怪最近看大家的車越買越好,原來就是要拼起步,
一拜催下去看不到尾燈,綠燈倒數3.2.1過爽爽不用傻
等紅
燈
藍白好了啦 選上就選上了 甘願一點
十次車禍九次快根本是政府洗腦你這種沒有思考能力的
人的假口號 你有沒有去看過交通部的肇因分析或統計
?
以前也沒在衝 現在不騎快點都不行
確實 各位藍白不要再罵了
垃圾梅花燈 浪費時間製造空污很爽是不是
看到衝出去撞在一起的真慘,還好我已過了那年齡
梅花燈才會亂衝好不好= =
台灣駕駛不管什麼燈號都能衝,別拿梅花燈當藉口
真的是很爛的設計
滿認同,梅花燈無助交通改善
柵欄又壞了,邁邁德政也被嫌
連最基本的交通改善都做不好,悲哀
拚起步,看到後面一堆停紅燈94爽
非常北七
等到我受不了,一推出399月票我就改搭捷運
一推人無視紅燈,這樣改有比較好?
車禍明明是闖紅燈 違停 變換車道 違規迴轉 害的
你為了政績數字 浪費全市市民交通時間
梅花燈+大太陽真的會騎到賭爛
沒輕軌的地方很多也有梅花燈喔,這根本是整體政策的
梅花燈在輕軌附近更多
問題
故意的阿 乖乖吞哈
一堆為了突破梅花燈,反而硬衝的,拿這限速真的蠢
反正我都開車吹冷氣放廢氣給機車騎士吸
結果樓上就遲到了
不連貫才會衝啊,明知道快點能不等下個紅燈一定衝
垃圾梅花燈開快點真的可以突破…
我們南部的作法就是這樣,北部天龍不要拿台北觀點
看天下,滿滿歧視感很令人生厭。
交通局就故意的啊,1999幾百次也不會改
真的很擾民!
凱旋路也是,騎的超火大
只有「一路等 」或「 一路飆」的選項,超鳥
不想等就要騎快一點阿
南部有南部的玩法
不要太不滿 誰叫你投78
一直等紅燈真的超怒,白癡設計
可以改搭輕軌或捷運
綠燈連貫會飆車 造成危險
梅花燈更讓駕駛養成搶快搶黃燈習慣,搶一個黃燈後
保證過下個路口,若時間捉得好下下個路口也不用停
紅燈
其實除了梅花燈,還有現在道路的線都亂畫有夠亂,
甚至還有路面邊線畫到快路中,然後給住家違停,停一
台就算了,還併排,真棒的停位啊!歡迎到有光路走
走看看
認為十次車禍九次快的請去yotube看康康嘴機車的嘴三
寶系列,裡面一票都是慢慢騎還發生車禍的
梅花燈就是低能設計,走走停停反而容易撞
跟騎快比起來我覺得逆向比較危險 可是常常看得到
去看剪到手唉德華才有感覺好嗎?
三寶如果還騎8~90 那不叫三寶 叫飛彈
沒快速道路用紅綠燈虛擬出一條交通就會順暢 我看是
自己在想像@@
把這個市區鋪滿輕軌 搭輕軌就解決了
我看沒車就闖過去了,罰金我付得起
梅花燈整個超浪費時間,原吧10分鐘路程變30分鐘 還
塞一堆車
成功路真的是…….一路停
早期防飆車族用的其中之一招就流傳下來了
走慢點比較安全吧?
狗官都開車不會日曬雨淋,不痛啦
防飆車族?飆車族最好會看紅綠燈
有的等了9x秒 然後前面慢吞吞 才剛到又要等9x秒
不然就是一堆等了9x秒 過去了 然後下一個又要等9x秒
台灣的路怒症是否是這樣來的 起碼也讓過個3個燈號吧
民進黨執政你忍忍
垃圾政策
今天從河東路開到海邊路途中 從建國路 開始河北路
七賢路 中正路 民生路 五福路 每一個路口都是紅燈哦
所以排放標準世界第一阿。就是讓各位等紅綠燈比騎
車環保
小路口紅綠燈拔掉才有用
給推,停完紅燈到下個路口還是紅燈 一起步就要煞車
繼續等
就是低能
里長跟基層官員很愛出車禍就裝紅綠燈啊 你要跟他們
抱怨啊
推陳菊末期就有感了
常常走路都知道,走到下個路口剛好等紅燈
不是里長基層愛裝紅綠燈,而是地方民智未開一直叫里
長基層去撥款裝紅綠燈,我在仁武社團看到一堆民智未
開的人罵里長這裡或那裡常出車禍怎麼不裝紅綠燈,裝
了紅綠燈一陣子又看到同一批人再罵,這邊紅綠燈怎麼
這麼久有的沒的,全部給他們講就飽了
我在台中住30幾年 兩個月前搬來高雄、雖然高雄也有
梅花燈、但認真比台中明顯少
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Re: [問題] 高雄的號誌不連貫真的讓人十分惱怒!自己回自己文 看到有人提到有可能是夜間尖峰過後利用號誌不連貫來使車輛不超速行車 剛剛下午五點「假日尖峰時間」要去買個小點心 一樣走成功路往南到五福路口43
Re: [新聞] 桃捷大虧近14億 擬貸15億周轉本身桃園人 一直很納悶捷運到底是幹嘛用的 原本弄個機場捷運 感覺還OK 因為可以方便去桃園機場搭機 但後來弄個機場延伸線36
[問題] 臺南市的紅綠燈本人活動範圍大多在東區、中西區,最近發現台南市交通局似乎把所有的深夜閃燈號誌通 通改為一般的號誌(個人觀察),應該是為了降低交通事故的發生率(去年是六都之冠) 。 對於一些比較大的路口改為一般號誌以降低事故率個人是表達贊同,但這個路口也改似乎 是為改而改。4
Re: [問題] 高雄的號誌不連貫真的讓人十分惱怒!九如路也是 復興路跟自立路,也不統一一下紅綠燈,一停就要90秒 之前都還不會這樣,好像中博橋拆除後就不連貫了 很討厭停紅燈的時候看到前面綠燈 綠燈時過去又變紅燈X
[討論] 有看不到紅綠燈的經驗嗎不知道大家有沒有遇過一種路口 紅綠燈在正頭頂的 抬頭也看不到 只能參考其他地方下一個路口的號誌 像我今天就遇到這情況4
Re: [問題] 高雄的號誌不連貫真的讓人十分惱怒!原來很多人有這種感覺 還以為是我自己變衰,一直遇到紅燈 上班要從六合這裡一直往前騎到中山路 然後接到復興路那裡,所以綠燈連貫滿重要的 因為都直線,最近發現狂碰到紅燈