Re: [問題] 高雄的號誌不連貫真的讓人十分惱怒!
自己回自己文
看到有人提到有可能是夜間尖峰過後利用號誌不連貫來使車輛不超速行車
剛剛下午五點「假日尖峰時間」要去買個小點心
一樣走成功路往南到五福路口
https://i.imgur.com/JrG1Jka.jpg
我就想請問我這大路口還有四十幾秒紅燈
前面一整排綠燈到底是給誰通行
你要給鬼過鬼門也還沒開好嗎?
然後等完五福大路口紅燈
通過後下個小路口馬上變黃燈
我旁邊一台一綠燈就衝出車陣的也是第二個小路口就被擋
這樣設計真的有比較安全嗎??
真的不知道這是什麼鬼設計
也有寫信去交通局跟市長信箱反應了
有後續回覆再更新給大家
--
4%中共同路人韓粉自己選一個
恩,好 那你可以先滾了嗎
※ 編輯: ethan5566 (220.142.33.207 臺灣), 07/24/2021 17:41:03台灣人凡事先貼標籤再說
我每天高雄市跑,真的很少連貫的交通號誌,真鬼扯
這種路口,難怪一堆機車想直接左轉
正常阿,交通部會告訴你 他們有測過 不讓你騎太快
我常常看到一綠燈衝的超快,結果突然紅燈煞不住撞一
團的,這樣更危險吧
新田路往海音也是 高能設計
推,感謝
推 之前寫信反應成功路也只是得到官腔回覆XD
三信家商前面也有一排不能理解的燈號
質疑暖政府會被出征唷
凱旋路才是煎熬
你這個例子就不對了,成功在五福路口是次要幹道紅燈
秒數本來就比較長。
舉個例子,熱河街一路綠燈時,遇到博愛路口時也有
很大的機會是紅燈
熱河街通常綠燈都比各交叉路口長,但總不能比博愛
路長吧
五福跟成功沒有你舉例的這兩條等級差這那麽多 況
且成功路這種狀況明顯就是設計不好 毋庸置疑
馬的,議員都死去哪了?
這部分是沒用的
綠燈先開最可怕,每個燈號都像在搏杯
這個路口號誌真的很讓人生氣
看起來是屬於市政府官員的理念
反應很多次了
反正他們就是要搞台北大馬路秒數多那套
但又弄得不連貫
主要問題是只要到假日,中華中正中山等一些主要道路,
幾乎都是全天候99秒,然後就造成其他路口時間差,
現在變得平日非上下班時段騎車還比較順暢...
裕誠路河堤公園段還給你卡其中一個公園道紅燈全線綠
燈 根本是在逼市民超速和曬死二選一
哥都是走中華路轉五福路轉成功路,請當聰明用路人
真的 凱旋路騎到很生氣 現在燈號很不一致
勇者推
凱旋+1 尤其班超凱旋那邊最可怕 等夠久 瑞隆一心那
邊也是
政府:大聲點我聽不見
我也幫你打1999囉
給五福路左右轉的車 轉完後有綠燈可以快樂往前
叫上面的人來騎騎看凱旋阿 笑死
有些根本沒車來往的紅燈超久綠燈很短
剛才明誠路,明誠中華是紅燈,後面全綠燈..阿是給鬼過
之後華榮路又一次,明誠華榮是紅燈,後面全都是綠燈.
走自強再右轉不就好了,五福那個路口本來就會轉紅燈
,那邊就是兩個路口一個紅燈,很難記嗎
然後過馬路剛好全部綠燈又全變紅燈.
這在耍我嗎??
根本變相鼓勵超速 闖紅燈
跟市議員反應會不會比較快?
希望那些主管交通號誌的官員一生平安,馬路上都不會
出車禍
高雄的交通局是都在睡覺嗎???
希望護航仔也一樣
來凱旋路試試,三多到建國照限速40就有機會紅綠燈
全都停一次,偶爾運氣好遇到輕軌才能跟著變綠燈
可不可以也一起投訴24小時三色號誌啊,真的很煩,
半夜出門還要等沒人的紅綠燈
西子灣也很恐怖等爆久的,倒是警戒車有相對少是好
事
不連貫就算了,一堆路口號誌設什麼早開遲閉真的笑死
人,就是堅持不給獨立左轉時相
海邊路X英雄路路口的號誌 天才設計
凱旋路 更像耍人號誌燈
一堆小街小巷政績紅綠燈才惱人 無評估亂設對交通毫
無幫助
同意樓上,感覺根本就是浪費公帑
我記得這個可以反應申述
曾經騎中山路北上 從鎮海路到光華三路連續等四個紅
燈 有夠崩潰
會有人叫你滾回八卦版
自由路轉同盟路的早開是箭頭 可能新路有改善
對喔,討論到號誌都是爆文.
記者怎麼都不來抄??
記者勒...記~~~~~~者~~~~~~~~~
該抄新聞的時候又不抄...=.=
台北秒數多 可是都連貫 3km大概停一次90秒的
常遇到類似的情形
其他我懶的管,號誌這問題真的不爽
憤怒怒吼的幫推 真的很生氣 紅綠燈號誌控管很糟糕
常常起步沒幾秒就要停下來等個紅燈 重點是大多時候
對向綠燈的路線整個綠燈時間沒有半台車通過 有夠淦
還有純噓開頭說夜間的 明明都是大白天發生的事
凱旋夜市往班超路 15秒給你衝
華夏路也是 從華夏路頭騎到尾 ㄧ直紅燈綠燈紅燈綠
燈..
我覺得號誌不連貫,才會讓人想要騎更快,搶燈號…
前天早上從右昌要去國際會議中心,走左楠,翠華,
馬卡,河西,每個紅綠燈都有停到,真的不誇張,距
離不到100公尺的也是,踩一下油門馬上要放掉換踩剎
車,
一直到建國路才順一點。
本來要下載行車記錄器去1999反應一下,但真的被紅
綠燈氣到,就忘了這件事。
到底是為什麼要這樣捉弄人!
這種天氣一直等紅燈真的超痛苦
你說的路口是六日漢神專用,新田成功特製行人號誌
哪有,平常就是這樣,而且連新田路都還沒到就紅燈了
負責管理的官員:我不住那附近 洩洩只叫
系統已偵測到您的高雄價值嚴重不足,請立即衝直
回覆只會目前路口號誌符合時制設定運作正常,本局
將持續觀察車流變化適時調整時制,造成不便,尚請
見諒。
凱旋路的紅綠燈更爛,被輕軌害死了
如果長官來的話,就會請警察事先站崗,優先綠燈。
標準是?
回覆的意思:覺得沒有啊 很正常啊 可憐的高雄人 滿
滿的綠色價值
成功路我打過1999好幾次了,推來推去還睜眼說瞎話
他說他們看有連鎖,連鎖幾秒你車還沒到就紅了
好幾個路口,講很多次就是不要改,從陳菊到現在
覺得紅綠燈不連貫更容易加速搶燈號+1…
尤其天氣熱大家心浮氣躁
說真的,有些例子真的不是市府的錯,畢竟每條路需要
的紅綠燈秒數都不一樣,以你的例子來看,成功五福就
是和其他路口需要的秒數不一樣,自然就搭不起來(除
非用倍數的方式安排)
其實說這些秒數差異超沒有建設性 以前也有秒數差為什麼就比較連貫 而現在的版本整體民眾就是覺得變差! 不過如果有號誌交通工程專業的人願意來解釋現在這種版本的紅綠燈有哪些相比過去更改 善的地方 或是即使用路成本增加但有帶來什麼交通事故的降低數據我都願意去了解 不然以前可以很順的東西為什麼現在沒有了?走大幹道我也沒覺得比以前順 這種整體都變差的設計難道要人民吞?
記得以前好像是連貫的 但不知道從什麼時候開始就好
像一直在等紅綠燈 :(
浪費人民生命
凱旋路跟四維路超悲劇
真正的原因只有一個:規劃號誌的人收紅包,我問過便利
商店的老闆,這種位在三角窗紅綠燈旁的商店,老闆都知
道要給規劃號誌的人紅包,紅包給得越大,紅燈的秒數就
越長,這樣等紅燈曬太陽的騎士就會下車來買飲料.這
想學台北又搞的四不像
規矩全世界都知道
一個曾經唯二的直轄市交通跟二三線城市沒兩樣
louiskuo 這種說法是很嚴重的指控耶~
良心建議大家常用路段記好哪邊有測速,超速雖不合法
但為了省時其實很合理
哪來的指控.等你開便利商店後就會有人來找你了
同感,號令不連貫真的很白痴,再無視民意啊,換個
聽的懂人話的政權上台
台灣越鄉下交通越順暢啊……你以為台北台中台南多好
開車?
lo這位的指控很誇張喔,如果沒有證據wwwww
lo 你那指控很危險喔 沒證據的話
到底誰會在等紅燈時 會去買飲料阿 唬爛
就算要等上3分鐘,我也不會下車去買飲料啦,可能有
人真的會去買ww
騎機車在夏天等紅綠燈時, 真的覺得快被曬成人乾 = =
那種小巷弄小路還要等30秒紅燈然後都沒車子真的超
煩
更不用說還有低能小路要代轉
推一個 但L的說法指控很嚴重喔 自己注意
市區就是要避免超速了,還給你連鎖~
高雄市的回覆就是官腔跟屁話,別期待
有次騎半夜凌晨從一心凱旋往建國凱旋,幾乎每個紅
綠燈都停!
交通局不只屁話還會拖延到不了了之喔呵呵
推啦
原來號誌不連貫就沒有超速
不連貫再待轉再來個輕軌,跟警廣說會不會比較好
一樓好可悲
不連貫想衝過去反而騎更快,連貫才能慢慢順順騎
建軍站前,往三多路順順走,第一個燈號會剛好綠燈,
第二個燈號(交流道口)比速限快一些可以剛好通過,
博愛路待轉橫向小路,到目的地3個巷口
每 一 個都在前一個路口綠燈轉紅燈
兩個燈號,剛好一個示範保持不超速可以順順通過下個
燈號,另一個示範,車速稍快一些就可以趕上燈號轉換
這邊真的是只有假日會這樣,平日是可以大同一路到新
田路,可能是假日要延長走五福從鹽埕出來的車潮
一堆路真的超不連貫
1999有用才有鬼 只會得到罐頭+官腔+打人的衝動
當然不甩 比起弄爛讓你不爽 防出事KPI不達標更重要
反正你不爽到讓政務官下台 他事務官也不會怎樣~
只有假日會這樣沒錯喔,不知道跟漢神百貨新田跟五
福路口的假日號誌有沒有關係
局長市長是不是都有司機?
平日上班五福路轉成功路往南頂多在第一個路口停紅
燈,然後可以一路到三多,我覺得蠻順的啊XD後續從
展覽館到時代大道才會因輕軌有不連貫號誌
好好笑的邏輯 啊不就要整排綠到底你才滿意
你才好笑 原來要等一分鐘騎五秒又再等30秒你才滿意 奇葩
這很久了 公務員不收錢不辦事 素質低落
擺爛不用腦
陳其邁只會壓迫醫護人員 霸氣用錯地方
應該好好電一下交通局才對
華夏路往慶豐街轉中華路也是
寫完信後感覺會變更慘,連綠燈都看不到了!!!
這已經不爽很久了
同意!
覺得納悶 回合制的設計 不是換你就覺得不好@@
這線一路綠不就垂直向那整排全部被擋
這是紅綠燈設定的問題 不要亂怪市長
的確很多陸續改成不連貫,原先在速限內可以一路通
到底的,變成要大幅超速才能衝過某個紅燈,結果一
堆車起步狂衝超車鑽車,反而更危險
其實規劃設計的本來就只能以理想的規則下去規劃,
就算明知實務上有問題,但上面交辦下來要檢討改善
,又不得不擬方案...
綠燈先開 又沒告示牌。根本超智障亂搞
然後有得又綠燈先關 對面還能走。造成左轉車輛搶著
通過
一整個就是沒有統一規則,日本人家都有燈號指引。你
每個路口都亂搞,燈號也沒跟進一整個亂七八糟
騎個中華路或成功路,大概不用3個路口就會停的紅燈
,一次從小港騎到楠梓真的崩潰!
不要質疑綠色執政
成功路的紅綠燈真的是有鬼
設早開遲閉時相,卻不給獨立行人穿越時相,偉哉膠通
局
這種要跟議員反應比較有用
有推薦會做事的議員嗎
高雄號誌不連貫的路段很多,早就覺得行控中心都在睡
之前走林森四路,一心路至中華路間,短短600公尺,
,等了4次紅綠燈,花了5分鐘才騎完
※ 編輯: ethan5566 (220.142.33.207 臺灣), 07/25/2021 11:32:47
台灣交通類官員 意外嗎?
市中路下班時間大同路停一次、中正路停一次、六合
路又停一次
推,卡等看回覆
我覺得紅綠燈變亂是從輕軌正式啟用後開始的,出門都
會儘量避開輕軌周邊道路
左營海青附近離輕軌夠遠吧?還是一樣停等紅綠燈,
而且某些汽車會錄影檢舉機車...
三多路也不連貫 沒車也一直在等紅綠燈
之前反應過一樣沒作為
高雄板嘛,當然要講高雄的好話
走至聖路從博愛到自由,就是每個紅綠燈都要停,氣死
富國富民的紅綠燈到底哪個腦殘設計的
旗山和岡山也這樣,就是故意讓守規矩的每個紅綠燈都
要停到,超智障浪費時間
市長信箱轉交通局 再推給警察局 電話回覆 結案 唉
有用才奇怪
X
我經過走明誠路或博愛路經過茶六不下數百次 但我從來沒吃過茶六 : 第一個紅綠燈,也就是裕國街,就來一次梅花紅綠燈. : (中華路紅燈,欲國街口綠燈,裕誠路口紅燈 : 中華路綠燈後,裕國路紅燈,裕誠路口綠燈)27
剛才(8:30左右)騎機車去茶六買他的牛肉防疫便當. 從美術館路過中華路後. 第一個紅綠燈,也就是裕國街,就來一次梅花紅綠燈. (中華路紅燈,欲國街口綠燈,裕誠路口紅燈 中華路綠燈後,裕國路紅燈,裕誠路口綠燈)4
九如路也是 復興路跟自立路,也不統一一下紅綠燈,一停就要90秒 之前都還不會這樣,好像中博橋拆除後就不連貫了 很討厭停紅燈的時候看到前面綠燈 綠燈時過去又變紅燈5
半年多前 高雄版就有網友發起 <高雄不良道路設計標記地圖> 文章代碼 #1VZ9k5SU 利用 利用google地圖 收集大家對高雄 道路 不良設計的建議 PS:半年多了.... 看來要等下一屆再看看不會改善了...4
原來很多人有這種感覺 還以為是我自己變衰,一直遇到紅燈 上班要從六合這裡一直往前騎到中山路 然後接到復興路那裡,所以綠燈連貫滿重要的 因為都直線,最近發現狂碰到紅燈7
目前自己實測某些連貫路段(摩托車) 1.民族同盟-民族建國 2.中正民族-中正中華 3.自由九如-復興七賢 還有其他的路段也是有連貫的嗎?2
常常有警察的時候就會突然每個紅燈都等到,上週走在中山路接近凱旋交叉口那附近有警 察我就四個紅綠燈等到了三個, 然後我最近下班幫公司拿東西從同盟路往博愛路也是莫名連等紅綠燈, 重點是其實不是每次都會遇到,有時候就很順,為什麼會這樣我也不知道,反正看到第一 篇發文後我就突然一直遇到連續紅燈了XD爆
首Po剛剛晚上開車去處理事和買宵夜 一路上經過都是熟到不行的路段 結果連續見證了各種燈號不連貫 真 的 很 誇 張 很影響交通和行車質感
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[問題] 臺南市的紅綠燈本人活動範圍大多在東區、中西區,最近發現台南市交通局似乎把所有的深夜閃燈號誌通 通改為一般的號誌(個人觀察),應該是為了降低交通事故的發生率(去年是六都之冠) 。 對於一些比較大的路口改為一般號誌以降低事故率個人是表達贊同,但這個路口也改似乎 是為改而改。26
[討論] 中壢的交通-左轉號誌搬到中壢不久 特別注意到,中壢十字路口的號誌燈,少有"左轉燈號" 到路口想左轉,會猜直行綠燈後10秒內(大概) 這時候對向車道還是紅燈,然後趕快左轉 實在不太喜歡這樣的設計,因為到陌生的路口都要等約2~3確定對面不會動才敢左轉。 這時候後能左轉的車就變很少台 = 塞12
Re: [閒聊] 20190315高雄左營某路口先承認本魯叔也曾是影片中的一員 這個路口是 翠華路接大中路機車地下道出來第一個路口 華夏路 現在路口用科技執法 不管是騎人行道 紅燈右轉 都抓得非常精準6
Re: [問題] 紅綠燈連貫我自己的經驗 我下班會經過民族路,通常會在北門路民族路口等紅燈 綠燈後,基本上可以穩穩騎到民族路公園路口 但是這段總是會偶爾就秀逗一下,變成 北門民族路口綠燈後,騎到民族路西華南街口就紅燈