Re: [新聞] 高鐵延屏東 左營案面臨風險、高雄案有機
應該有很多人跟我想的一樣,
那就是為什麼屏東/六塊厝非得要有高鐵至高雄/左營不可?
既然高雄屏東之間有台鐵了,為什麼一定要蓋一個高鐵線來搶客人?
事實上屏東站是在高雄站的東邊,緯度甚至更高,
那從北部下來要先到高雄再到屏東的理由是什麼?
所以我一直都覺得燕巢方案才合理,從屏東直接往北走,不必先往西到高雄再往北。
至於會影響到高雄端發車的問題,我覺得就是屏東燕巢這條線獨立營運就好了,
屏東坐到燕巢然後同月台轉車應該也沒那麼難設計吧?
至於新高雄車站可能會沒有人潮的問題,我認為不該怪給高鐵,
畢竟從左營到高雄車站已經有鐵路和紅線兩個軌道運輸,轉乘不會很不方便,
所以如果高鐵有進到高雄那也沒太多幫助,反而是多花錢。
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鄉下要鄉下的樣子,高鐵拉到屏東幹嘛,根本沒運量
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屏東人太貪了
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既然OO、OO之間有台鐵了,為什麼一定要蓋一個高鐵線
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來搶客人? 請自行填入想要的城市
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其實鐵路ㄐ建設很少會分岔獨立營運的 原因自己想
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燕巢案被否定的原因在於施工期間會完全影響正線的運
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行
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屏東人支持蓋在六塊厝的很少
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請問住哪裡的人才不貪?
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有學者算過光高鐵北延宜蘭會讓台北↔左營票價+500
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現在可能採用進高市市區的方式南延屏東,屆時不知票
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價會漲多少了…
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為什麼要先到高雄再到屏東,因為線性的關係,如果你
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懂什麼是線性,就不會問這個問題了,其實你也可以反
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過來問,為什麼台鐵也是先到高雄再到屏東,你就知道
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你的問題多天才了...
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有高鐵交通便利,也許台積電就會考慮來了
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超反對燕巢案的 憑什麼就仁武被高鐵分割2次
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2條高鐵高架線經過 然後都沒有軌道運輸的站點
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依照你的邏輯那高鐵也不用進台北市啦 蓋在板橋就好
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了 反正台鐵捷運都有通
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支持高鐵延伸墾丁 不然火車也不會到
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Re: [新聞] 六都最慘門面高雄車站 封道導航難辨路、高雄車站重點根本不是有沒有蓋大樓 當初高雄新車站版本歷經好幾版 從大鋼棚大蜘蛛到最後直接交給荷蘭Mecanoo團體設計的高雄車站 就已經有規劃大樓了,而且本來設計圖是要蓋4棟大樓 但看到現在後站那邊的兩棟大樓似乎是被砍掉了34
[問題] 屏東高鐵 有人認為燕巢案是最佳方案嗎高鐵延伸屏東案 先前有四案 我一直以來都認為燕巢案是最佳方案 距離最短 往北部中部是最快的方案16
Re: [新聞] 「高鐵延伸屏東」路線核定 議員、民其實燕巢案未必最差 反正左營跟屏東都是盡頭,就讓南下的車在台南站分岔,大部分開到左營,少部分到屏東, 北上則分別發車,這樣就對其他站影響不大,只要高雄跟屏東的旅客不要看錯終點站就好 至於燕巢站如果評估效益不高就不設站,這樣應該cp值可以比左營案高 ----11
Re: [新聞] 高鐵延屏東 左營案面臨風險、高雄案有機台灣高鐵用台鐵路廊改設計進去高雄站然後再到屏東站,好處是不用再挖隧道,但台鐵就無 法使用原來的線路,但高鐵可直接進高雄站,然後設計屏東站做為台鐵南部到東部的起點, 台鐵就出租新左營到高雄線路給台灣高鐵,高雄站以後就只有高鐵、高捷使用,這樣會不會 比較單純? --9
[問卦] 早說高鐵要停高雄站 再南延24H新高雄空港早就說高鐵應該停高雄站了 這沒甚麼了不起,而是不讓高鐵停高雄站的決策罪犯敗壞台灣 不知道是甚麼破腦袋才會做出莫名其妙的錯誤決策 屏東要坐高鐵也很簡單,只要有台鐵直達車 而且每一班高鐵就對應一列台鐵,而且停在同一個月台7
[討論] 早說高鐵要停高雄站 在南延24H新高雄空港早就說高鐵應該停高雄站了,最近才出現高鐵要停高雄站的新聞 這沒甚麼了不起,而是不讓高鐵停高雄站的決策罪犯敗壞台灣 不知道是甚麼破腦袋才會做出莫名其妙的錯誤決策 屏東要做高鐵也很簡單,只要有台鐵直達車 而且每一班高鐵就對應一列台鐵,而且停在同一個月台X
[問卦] 高鐵設在左營是不是根本不把屏東看在眼裏如題 高鐵台南站的位置常常被人詬病 根本就是北高雄站 高鐵高雄站設在左營 其實也離市中心有點遠 不過有捷運可以彌補 我覺得就還好