[閒聊] 高雄市區會再增加快速道路嗎?
目前市區一到上下班都很塞
未來有沒有機會在東西向或南北向蓋快速道路
這可以跟誰建議呢?寄信給市府?
感覺以路寬來看，比較有機會的有
南北向有民族/博愛/中山/中華路
1博愛高架橋(黃)：起點：國10 終點：高雄車站
2中山高架橋(黃)：起點：高雄車站 終點：前鎮高中
3中華高架橋(粉)：起點：國10
終點：翠華陸橋/中華路(美術館/九如路/夢時代)
4民族高架橋(綠)：起點：國10 終點：中正路
5東西向好像只有中正路(棕色)比較適合
起點：國一 終點：愛河
順便緩解一點點未來新灣區的交通?
https://i.imgur.com/f8Pl69v.jpeg
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會蓋20年前小夫就蓋了
不太可能
不要開車
你適合去台北市住
等等這快速道路不用設交流道下車嗎？
翠華路那邊高架不能再延長嗎
一堆車子匯集+紅綠燈 每天都塞
中華高架串連南北高，不然國10左營永遠塞爆
減少低端人口比較實際
沒有可能了 小夫市長高瞻遠矚 釋放高雄天際線！所
有車都在平面相會XD
藍色是30年前就規劃的快速道路 紅色是20年新加的
結果被謝長廷一句 高架道路妨礙市容 就全沒惹
20年前*
唯一活下來的是國七
20年前 你是說小夫當市長還是行政院長的時候？
報告完成的時候是小夫剛當行政院長的時候
缺的是往台南的快速，連接南北高雄
市區裡面的高架應該都會是國十0-2K的形狀吧，塞平面
變塞高架，然後匝道出口的路口紅綠燈秒數又多幾十秒
我記得是他當市長時講的啦 他行政院院長當一年而已
另外 當時沒縣市合併 那個高架規劃圖只佔他責任範圍
的1/5吧 他也是說他反對都會高架 這是事實沒錯
不要一人一車 路夠用的
海邊那條蓋上去現在高流就下去了
高架真的醜
的確醜，好險沒蓋
難道國一旁的房價有比國十高嗎
沒有不就代表生活上快速道路價值排序很後面
高架道路真心醜
市區國十那寬度根本就是來亂的
看看大中路、看看臺中中清路
高流不會下去啊 海邊那條是走蓬萊路跨海到海邊路
現在高流往南的方向也看不到啥 就窄窄的港口跟對面
中島一堆工廠罷了
蓬萊跨到海邊路的快速道路 好好設計 反而會比現在
好看欸 現在很多橋都是景點的
看黑皮的頻道
走過88 大中 捷運橋頭那段 高架是真的醜啦
高架真的有助紓解平面車流
新台17接到左營看要不要把九如四路高架吧
中華路可能要規畫捷運
不會有後繼民進黨市長跟神明對幹的，市高架道路是一
例、CBKIE也是一例
高雄人都坐輕軌
開放重機上國道就不塞了
大眾交通運具優先，守護高雄天際線
拜託出來選市長
海邊那條有蓋現在小港大車就能走那了 真的可惜
小夫把錢拿去蓋捷運了啊
現在左楠<->前鎮小港的那麼多 通通塞國1跟平面
評估蓋雙層國1和都會快速道路，台南過仁德-安定也是
蓋越多越塞而已
現在多了讓交通更阻塞的輕軌，高雄交通沒救了
市區本來就不應該蓋什麼快速道路
越蓋只會越塞而已
原來其他市區是笨蛋，只有高雄市最聰明，為反而反
就是這樣子
要多蓋點輕軌，塞到沒人想開車騎車
國一南高段有預留跟五楊高架一樣的空間
但是後來台南段的高架空間被拿去蓋大灣交流道
所以就算國一南高要蓋高架 也只能蓋到仁德而已
城市建設從來只有減少車輛進入市區，沒聽過在市中
心蓋交流道的
樓上可以多增廣見聞
國內不說就算了，國外的日本首都高、阪神高速，韓國
首爾跟釜山也有都市高速
反正看看現在鼎金系統的精美狀況，謝小夫沒有預期到
北高的蓬勃發展，已經沒有救了。
如果要再有高雄市自己的都市高速，只有後繼再出現一
次兩任非民進黨籍市長才有機會，當然不要泡菜魚這麼
不好的，但他上任至少換掉了CBKIE，被視為高雄市神
明謝小夫的決策要被推翻，還得要有一次兩任才有辦法
實現
其實當初的規劃 走西臨港線、成功路、中山四路
小夫沒那麼神啦 一句話就堵死 後面沒人再去提而已
還有翠華路 這些都是市區西側邊緣 也不算市中心
真的市中心就直接給你蓋中博快速道路了XDD
改了更塞 還很難看
都市高架真的超醜 頂多走外環道就算了
世界現在的趨勢的確是減少私家車進入市區的數量
不會啊，日本的首都高就帥翻了！
日本首都高架之前才開過 一樣塞到爆
後勁溪上面不是有預留規劃東西快嗎
新台十七／高屏二快算是北高市區
TaiwanXDman推文那張圖的路線效益不高，不蓋也好，
不會啊～多開一些路鼓勵私家車上路嘛！反正塞車才是
文明進步的象徵呀
因為集中在南高雄，但現在主要是北高雄在塞，就高雄
缺乏南北向的快速道路，不是塞高速公路就是塞平面，
這種狀況那些路線就算到現在蓋好，能舒緩的車流量也
有限
台南高雄應該國1高架
只希望 人行道比車道寬。
車道太寬 直接併停在車道上 行人完全走上車道
要遠目的高架，不如先把無用的超大分隔島拆了，梅花
我等等幫你打電話問伊莉莎白二世
燈給改善，當然這花不到大錢，可能沒人想要用吧
哪有集中在南高雄 就一條從西側南北向的
高架橋醜惡到爆，搬去新北最合適
國道7號都卡這麼多年 市區別想了 要問就問小夫
實際去市民高或台74塞塞看會發現根本沒這麼好用
有沒想過，地面很塞很可能是梅花燈造成的
蓋了更多車開出來大家一起塞
目前是高屏第二快速道路
拯救鹽埕區吧...對外超不方便的
大爺的四線道還不夠 看來是要八線齊開大家一起在上
面開窗聊天比較讚
看台61南延到高雄有沒有機會，你講的其他路線在地
居民不會去支持的
根本不可能蓋了 除非中央十成 高市府哪有錢
高雄人只愛輕軌。蓋什麼高架
嫌醜？國一怎不打掉？
都是小夫害的
知道藉由蓋漂亮蚊子建設炒地皮比重大交通建設來的
快，高雄早就失去優勢了
就慢慢開放中國車進來呀，然後40萬的車賣你80萬，剛
買很爽只是貴點，過三四年跟那隻賊一樣毛病通通出來
了。結果雙B日韓車又更貴了，讓你養車很痛苦，索性
不開車了，平面就不塞了
坐等幾年後的MG狀況 嘻嘻
減少梅花燈，移除多餘氾濫浪費大眾時間的政績牌紅
綠燈比較實際
別增加市區快速道路了，建議先挽救鼎金系統吧！
要做一個聰明的用路人啊
國道10號那個智障設計，大中路旁蓋滿一堆超高大樓
，真的全市高架道路的話還得了？？？？
不可能
智障梅花燈先改掉 需要大家努力打1999去罵
我只要被堵到就打去
現在的世界潮流，就是減少車子進入市區，連大公路
主義發源國美國都這樣。原因也很簡單。就是發現無
論蓋再多的快速道路都無法解決賽車問題，頂多只是
改變塞車的地點。唯一證實有效地解決塞車問題的方
法就是減少車子進入市區。
塞快速道路也比塞平面快，本該有的建設被一堆歪理
阻擋
住過30年台北+15年高雄 不覺的高雄現在市區很塞啊
快速道路不就四輪優先的專用道路，再者變換車道習慣
這麼差，還是慢慢塞著讓人學著用大眾運輸工具
民族路上國10那邊擋住才是正解
之前在施工時明明就超順
不覺得高雄塞是住旗山嗎
不可能 市區有地早就拿去蓋房子 連蓋高架都不會有
光是偏離市區的國七都卡多久了
高雄跟雙北相比 快速道路真的少得可憐
甚至其他縣市快速道路都多不少
只有一條88真的不夠用
很難,土地成本太高,你看光是國7就吵了幾年
國外就證實過了蓋路是最蠢的
無車城市做起來啊
都21世紀了
明明日本就有市區快速道路
塞在市區平面道路看梅花燈更是愚蠢至極
高雄所謂的塞在北部跟台中市都是通暢狀態
奇怪有人規定高架道路只能給私人四輪嗎？不能用高架
brt嗎？民族中華這兩條的車流量都很適合再一條高架
道路 也很需要更密集的大眾運輸啊
民族 會有捷運黃線和評估中的紫線
中華路就看新的路網評估 蓋條粉紅線輕軌也很不錯
上面這些軌道運輸做完 平面車流就緩解許多了
會增加輕軌,也會加強燈號一紅一綠,怎樣..
但是有輕軌的地方都是一條綠,怎樣..
減少進入市區那你也給個外環道啊，還是以為一條紅線
就夠用？
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