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Re: [閒聊] 高鐵好像真的要改成延伸到高雄車站了

看板Kaohsiung標題Re: [閒聊] 高鐵好像真的要改成延伸到高雄車站了作者
ceca
(生活藝術大師 N)
時間推噓79 推:88 噓:9 →:160

其實高鐵這種東西不是必需品.

妳不要說甚麼桃園新竹有極少部分人高鐵通勤.

你現在在講高雄吧.

高雄靠高鐵每天通勤的人到底有多少?


因此高鐵通常要嘛出差,要嘛旅遊購物,要嘛婚商喜慶幹嘛的.

你久久搭一次.

我們跳舞比賽要跑台北,之前頻繁的時候一年也每兩個月搭一次.

但實際上使用率還是很低.


所以高鐵離住的地方有沒有很近其實影響還好還好.

高鐵如果離家近的好處大概就是.

一上車就可以睡覺,不用中間要轉車...


而對區域發展來講.

出差..你高鐵到了轉車就走了.

旅遊...除非你高鐵站是景點,但好像都不是,所以高鐵站到了就轉車走.

購物...高鐵站到了就轉車走.

婚商喜慶...高鐵到站就轉車走.

所以左營高鐵好了,裡面人很多,但實際上出站到附近晃的人很少.


另外高鐵車班很多,你硬要挑直達,那通常也一個小時內一班.

還有半直達和每站都停.

所以你實際上在高鐵等車的時間很短.

尤其你直達的錯過,妳很大機率不等下一個直達,你會去坐半直達...那等不到半小時而已.

以前等火車的時候可是有可能等個車要等一個半小時到兩個小時.

因此以前火車年代,火車站附近很熱鬧很正常.

畢竟你要等一兩個小時的車,中間你不再火車站發呆.

就會想要到附近喝咖啡,打電動,吃東西,看書.

但是高鐵,基本上就是上車或是等2x分鐘內的事情.

平均給你等15分鐘.

你光進出車站就先花掉你五分鐘,如果還去旁邊7-11買個御飯糰在5分鐘.

其實你會發現很多時候反而你趕車還很衝忙,車要開了快快快快...

那你怎麼會有時間跑出去喝咖啡,看書,打快打旋風??

那高鐵站附近你是要怎樣經營商圈??


所以左營高鐵新光三越大多數人也都在高鐵大廳的那一層.

就是因為你等車平均15分鐘最多不超過30分鐘.

你的活動範圍大概在那一層就差不多了.

其他層的人平時根本就很少...

這就更不論外面.


高鐵外面最多就是去高鐵接人的人在那邊等.

或是送人去高鐵順便在旁邊買便當回家之類的.

但這些人也很有限,所以附近商圈規模也很有限.


大家常講火車站前站多沒落...但是你把火車站前站和左營高鐵站前比一下.

你確定左營高鐵站前商圈比較大??...

甚至左營高鐵站前商圈還有一大部分都是靠"在地住家"消費撐起來的.

你看那個蛋餅先生,品元...根本都不是搭高鐵的人在吃..XD

住美術館的要吃蛋餅甚至還會專程跑去蛋餅先生買蛋餅吃.


因此高鐵其實對區域發展很侷限.

高鐵重劃區除了像南港,板橋,左營這種本來就市區有基礎的.

其他的發展,很多都是靠其他東西撐起來.

竹北也不是高鐵蓋下去那幾年起飛的.

烏日還不是靠林佳龍去炒,把一堆建設丟過去.

沙崙?沙崙現在還在期待AI蓋在旁邊....不然都炒不動.


而你現在看青埔高鐵旁邊商場好像有不少人.

但你要知道,這可是整個青埔重劃區的商業中心.

住青埔的人都會跑過來消費.

而青埔重劃區可不是靠高鐵炒得

她的話題可是航空城喔...

也就是現在高鐵商圈更多得是靠其他話題炒作重劃區住宅.

住宅人口上升後這些人口在地消費撐起來的.

至於有沒有高鐵...其實影響遠比你們想的小很多...XD


所以對於區域發展,不要對高鐵抱有太大的期望.


高鐵能帶來的繁榮和興盛,只限於乘客15分鐘可以搆到的範圍.

一般乘客15分鐘可以來回跑多遠,這個範圍會興盛....

其他的...就不用想了..XD

因為...他們平均15分鐘後就離開了...


至於到站的你不用想留住他們.

我去台中我他媽的還跟你在烏日逛街?

我去台南,還他媽的跟你在沙崙觀光?

uber 叫了就走了好嗎.




所以以區域來講,高鐵的影響力很小.

而以方便度來講,你高鐵站離家越近,就代表轉車越輕鬆,上車就可以睡覺的好處.

當然這個好處是久久享受一次...實際上因為大家不會天天搭高鐵.

因此"好處總量"其實也沒多高.
(就像機場在你家或是在一段距離外的概念)

因此你問我們要不要高鐵在火車站.

好啊,可以上車就睡覺...

但是你說沒有....

那...那就沒有阿...也可以接受..XD



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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.35.187.97 (臺灣)
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wingthink 07/30 22:40就可有可無,又不是很常坐……

medama 07/30 22:42qs

allen41114 07/30 22:44好奇Ceca大怎麼看世紀莊園

離台積電很近 = all 當然啦,他百貨公司第一排,但是小吃類的購物要跑到前站,騎機車就很麻煩. 所以你要說機能...恩...看人 (看你是不是很喜歡每天都跑去百貨公司吃飯)

※ 編輯: ceca (114.35.187.97 臺灣), 07/30/2024 22:47:03

petesam 07/30 22:46竹桃高鐵效應大很多,通勤上下班或出差或出遊每天

petesam 07/30 22:46約3000多人

kiss52714 07/30 22:52就重大建設話題,可以漲房價

cmshow 07/30 22:52推ceca ,高鐵周邊早就凍漲20年,台積來才漲的

lovepork 07/30 22:54你根本對後站就不熟吧?

sanwan 07/30 22:58到小港比較方便

zzro 07/30 22:59確實 像是日本JR各高鐵站 根本就沒人在逛

dunkylu 07/30 23:00單獨一個高鐵站當然沒屁用,但重點是高鐵站幾乎都

dunkylu 07/30 23:00是共構設計,加上周邊的交通建設,這樣效應就出來

dunkylu 07/30 23:00

popo3809490 07/30 23:05但是房價就上升了

Allenjay 07/30 23:09請問ceca,如果真的延伸高雄,對左營會是利空嗎

Allenjay 07/30 23:12反觀是不是對亞灣甚至整個南高是利多?

spp782002 07/30 23:13左營高鐵蓋多久了,也是等台積電來才漲

godhead 07/30 23:26高雄應該鐵路全部拆一拆 反正大家騎山豬

luckymore 07/30 23:34漲房價用的 其餘沒實際幫助

maxboy06 07/30 23:36對左營算利空吧 舊市區的不用硬跑去左營

chicen 07/30 23:47舊市區為了高鐵跑左營,到了搭上車就走,有為左營帶

chicen 07/30 23:47來什麼好處嗎?除了旁邊的微風市集餐廳外,頂多是計

chicen 07/30 23:47程車變多吧

pita30 07/30 23:56但一堆人說火車站沒落是因為高鐵沒進來

ezoboy 07/31 00:03本來就是啊,左營高鐵站下車的人,最多只到彩虹市

ezoboy 07/31 00:03集吃飯,很少會到左營新光逛街,更不用說高鐵站外

ezoboy 07/31 00:03面的店家了

sansiaman 07/31 00:06你把台北車站跟板橋放那邊?就是跟住宅區遠利用率才

sansiaman 07/31 00:06低啊

jayouch 07/31 00:10很有道理,但執政者不會聽

chiefoflaw 07/31 00:15台北人都有板橋、北車、南港三個高鐵站

luckymore 07/31 00:16會搭高鐵的人本身就是目的導向 因為速度快 去中北部

luckymore 07/31 00:16的時間短 並不會因為我住的離高雄車站比較近 左營高

luckymore 07/31 00:16鐵比較遠 就選擇搭火車或客運去中北部

luckymore 07/31 00:17或者因為離高鐵近就想多搭幾次去中北部

phliao 07/31 00:24我都不知幾年沒搭高鐵了

phliao 07/31 00:24捷運輕軌也是都超久坐一次

lovepork 07/31 00:36很多人不知道左營高鐵那個點以前超荒涼吧?

lovepork 07/31 00:37附近幾乎完全沒有住戶

moyu75 07/31 00:39這篇重點是蛋餅先生

houseguy 07/31 00:43左營高鐵後面有山,腹地直接剩一半,自然難發展些

高鐵延伸火車站. 對左營... 大概只有新光三越是利空. 特別是大廳那一層.. 其他影響也有限. 高鐵對地方影響帶來的利多既不會很多. 那反過來延伸到火車站,對四周也不是甚麼明顯的利空.

※ 編輯: ceca (114.35.187.97 臺灣), 07/31/2024 00:48:42

lovepork 07/31 00:48蓋在那的初衷就是不要你發展

lovepork 07/31 00:49不然高鐵站選址怎麼都是窮鄉僻壤的地方?

ThreekRoger 07/31 01:20反了吧,是要振興窮鄉僻壤吧

fireheart98807/31 01:25不選窮鄉僻壤順便重劃土地 你建設費怎麼回本==

fireheart98807/31 01:28但我是希望到高火啦 不然左營還要先上去大廳然後再

fireheart98807/31 01:28下去轉捷運 上上下下的感覺很白癡

fireheart98807/31 01:29而且從高鐵站票閘到捷運站要走好久 車站裡面又不能

fireheart98807/31 01:29騎機車 搭捷運回去南高還要好多站QQ

kenkuo1688 07/31 01:45品元好吃推推 裕誠路的好吃

kenkuo1688 07/31 01:49左營新光三越人潮真的是慘 能撐到現在不可思議

s380914 07/31 01:59記得當初選址就是刻意選窮鄉僻壤,目的就是要帶動周

s380914 07/31 02:00邊,不過十餘年過去附近有比較繁盛的只有中高?

mekiael 07/31 02:14一開始就應該採用三鐵共構的設計

aHandsome 07/31 02:19謬論!

qkla 07/31 04:59高鐵到高雄車站意義不大,到小港機場就還不錯

blue1234 07/31 06:05蓋在窮鄉僻壤是因為好做土地徵收吧?或是站體規劃

blue1234 07/31 06:05吧?

freeblue081107/31 06:09不待超過半小時 因為停車免費XD

cblade 07/31 06:11本來就是無關勝負的調整

Rohmer 07/31 06:21你不常搭而已吧 我就常常要去台北開早上九點的會

kuojanya 07/31 06:58照你這理論 板橋車站對區域性影響也可有可無了

ogisun 07/31 06:58我還蠻常搭的 電子票過去一年來回票就78張了 加上

ogisun 07/31 06:58幾次的現場實體票可能一年搭45次

vsbrm 07/31 07:12主打一個 別人有 我也要 的概念,這跟需求沒關係

blue1234 07/31 07:26樓上阿sun是把搭高鐵當水在喝?

l98 07/31 07:26南科不在台南高鐵站旁邊呀......

l98 07/31 07:26高鐵通勤的前提是他外面接駁做得好

l98 07/31 07:27雙北都火車站+捷運

l98 07/31 07:27台南要轉火車....

Hiram 07/31 07:32怎沒什麼人噓?多處奇怪言論

wang56 07/31 07:45本版不能說高雄車站不會漲的話,把漲幅很小收回,

wang56 07/31 07:45對大家和周遭居民都好吧

wang56 07/31 07:46高鐵站就算沒蓋成,也要大幅上漲出貨,西卡真的不

wang56 07/31 07:46懂嗎?

wang56 07/31 07:47一個話題,就算不會實現,房價也要充滿希望,不能

wang56 07/31 07:47打破

poemgod 07/31 07:48自由車廂台北到台中人一堆,過了台中就一堆空位

chen628 07/31 08:01看你設的櫃阿,你招來的櫃好逛,那我搭車會提前個

chen628 07/31 08:01一兩小時去逛,逛到時間到上車,不過現在高雄車站

chen628 07/31 08:01的確是沒什麼好逛的,但動漫迷除外,看它商業那棟

chen628 07/31 08:01是哪個百貨招去做,美食街好一點也會提早去吃再上

chen628 07/31 08:01車阿

miki50407 07/31 08:21延伸高火根本沒必要

daimlar 07/31 08:22第一句就很荒謬了,你沒有商務經驗才會覺得高鐵不是

daimlar 07/31 08:22必需品

roxiang 07/31 08:25Ceca這篇分析的確實如此阿

z5411 07/31 08:38看c大的文也是 順便幫我增加美食名單

ceca 07/31 08:39商務幾隻貓是能在區域有甚麼影響xd

z5411 07/31 08:39我反而覺得左營高鐵很不錯啊 開車停上層 走出來就

z5411 07/31 08:39能進站 超爽

ceca 07/31 08:40你沒觀察高鐵各地重劃區十幾年,才有高鐵對地區發展

ceca 07/31 08:40很重要的錯覺

ceca 07/31 08:40外加你們到了就跑了

ceca 07/31 08:40或是趕著到了就上車了

z5411 07/31 08:42商務需求那就是賺到高鐵能對周遭有什麼幫助 來了就

z5411 07/31 08:42被司機接走的人

z5411 07/31 08:43不過台灣人越來越有錢 高鐵票太便宜了 早班南下的

z5411 07/31 08:43票常常買不到 乾

houseguy 07/31 08:43百貨會逛跟買的人本來就不多,通常要靠吃的吧

一般來講再台積電(至少是7+28奈米消息)以前. 我房子不買國道十號以北. 高鐵蓋好到今天,多少台北人想要炒. 因為它們一直以為會複製新板特區. 我認識的人也有家就在新板特區的.甚至之前做舞衣都要去板橋找蔡師傅. 一開始蓋下去的時候大家也都覺得有機會喔. 之後看到新板特區越來越火,但是左營高鐵就沒啥變化. 之後再看其他縣市高鐵特區的慘況. 但是經歷十幾年來,永遠都有不信邪的台北人一直挑戰左營高鐵. 然後看著它們一個個搖頭. 以上給你參考. 當區域只有高鐵的時候. 他的影響力是很小很小的. 至於你極少數的商務客. 阿你真的三天兩頭搭高鐵. 你就去住高鐵旁邊就好了. 啥?你住在南高? 阿你不是一星期要搭五天高鐵,你住南高幹嘛? 至於說你們可不可以撐起一個重劃區喔. 台南沙崙,和林佳龍之前的台中烏日. 我看喔...商務客不要說一個重劃區,甚至連一條街都撐不起來的拉. 那根本沒幾隻貓... 對喔那時候房價很便宜,不要跟我說甚麼買不起. 都可以一星期搭五天高鐵甚至高鐵通勤了. 那時候2006年. 你高鐵的新屋也才十多萬一些一坪,中古屋一堆低於10萬一坪的. 你不要跟我說商務客換不動高鐵旁邊的房子...

※ 編輯: ceca (114.35.187.97 臺灣), 07/31/2024 09:06:10

fake 07/31 09:03一般坐高鐵帶行李也不太會在高鐵站買什麼大包小包

fake 07/31 09:03的東西吧 頂多就小點心在路上吃或回家吃

另外我在火車站後站有透天店面,前站有住宅大樓. 通車到火車站如果有影響我可是有實質利益的.. 我還有透天店面耶. 但你看我一點都沒甚麼特別的期待. 反而更好奇71期的發展,和日勝生的12棟大樓哪天才要蓋的消息. 高鐵那麼強,我透天店面不是應該要牙起來了嗎??? 牙~~

https://www.youtube.com/shorts/sMYnlqh1Evs

※ 編輯: ceca (114.35.187.97 臺灣), 07/31/2024 09:11:40

Or3 07/31 09:17逛街絕對是轉運樞紐的重要指標 說沒差是你不愛逛喔

Or3 07/31 09:17 ~

wang56 07/31 09:19懷疑西卡想趁機多撿幾間,看有沒有看文章後真的以

wang56 07/31 09:19為不會漲,便宜賣掉的

vector 07/31 09:20個人覺得雖然都是都市,但台北的性質就是跟高雄不同

wang56 07/31 09:20以為西卡都是很狂妄的喊漲,這次卻很反常

gmoz 07/31 09:20高鐵車站不是必需品是因為你沒有實務出差經驗

gmoz 07/31 09:21我記得以前你也覺得高鐵不是出差必需

vector 07/31 09:21台北為商業樞紐,其商業的活動大高雄太太太太多

gmoz 07/31 09:21我前幾年有案子就是每個禮拜北南來回一次持續幾個月

gmoz 07/31 09:21沒高鐵我才不想這樣頻繁出差 = =

gmoz 07/31 09:22或著說有高鐵才有辦法讓公司可以頻繁派人出差

gmoz 07/31 09:23當天來回台中高雄也是好幾次 早上去 開個會吃個飯

vector 07/31 09:23高雄不是有高鐵嗎??XD

gmoz 07/31 09:24其他小站也別小看 雲林嘉義一堆當日出差的

gmoz 07/31 09:25不要商務需求對幫忙炒房價沒太大幫助就說非必需XDDD

gmoz 07/31 09:26高鐵讓當日出差變得簡單 也變相不需要住宿

chiefoflaw 07/31 09:34台北也是有板橋、北車、南港三個高鐵站

sleepyrat 07/31 09:36台北車站3鐵運量,高鐵站最低(9萬),北捷最高(28萬)

sleepyrat 07/31 09:37桃園青埔是在機捷通車與商場營運後才開始熱鬧起來

ceca 07/31 09:41我講的是現實面,你一星期出差一次是要怎樣發展區

ceca 07/31 09:41域啦

ceca 07/31 09:41外加你出差匆匆忙忙是要消費什麼,要逛什麼街

ceca 07/31 09:42另外出差頻繁怎麼沒有住高鐵旁邊?

ceca 07/31 09:42你看台南沙崙,住宅蓋那麼慢,是因為太強建商養地

ceca 07/31 09:42還是因為蓋了買氣起不來

ceca 07/31 09:42鈔票是最現實的

ceca 07/31 09:43鈔票直接打破各位的過度幻想

ceca 07/31 09:43不然你證明高鐵可以帶動地方發展給我看

ceca 07/31 09:43你拿台南沙崙證明給我看

ceca 07/31 09:43你看嘉義太保,炒不起來,最後還要靠台積電

ceca 07/31 09:44啊不是高鐵站會帶動發展?發展到哪去了?

ceca 07/31 09:44人勒?商業勒?

ceca 07/31 09:44高鐵延伸火車站大概好處是可以減少通往高鐵的車流量

ceca 07/31 09:45但是對地區發展實在沒啥感覺

sleepyrat 07/31 09:45台灣高鐵總公司就設在南港站,所以南港不可能廢站。

ceca 07/31 09:45因此對都市交通影響還比較大

l98 07/31 09:46不過若真的南延高雄站,左營新光真的打擊比較大

l98 07/31 09:46建案我覺得還好

ceca 07/31 09:46新光高鐵那一層的消費會大幅下降沒錯,其他層倒是

ceca 07/31 09:46還好

l98 07/31 09:47然後實際上如果要趕一大早第一班車,我家這邊還是送

l98 07/31 09:47左營可能快一點,如果梅花燈沒改善的話

ceca 07/31 09:47建案那邊有台積電,把高鐵拆了她都要大漲

sleepyrat 07/31 09:47高鐵站周邊要發展,還是得靠地方大眾運輸。

l98 07/31 09:47不然後中山路開到火車站和去左營高鐵站沒差多少

z5411 07/31 09:48左營新光有好過嗎 XD

z5411 07/31 09:48台積電還沒來之前 左營高鐵根本房價凹陷區

l98 07/31 09:48沒倒應該就還好...三多那邊都沒倒了

z5411 07/31 09:51巨蛋太多人 我就會去左營逛 雖然裡面櫃位很擠 但

z5411 07/31 09:51人少太多了

gmoz 07/31 09:52我講的是必需 你講的是炒房價必需 我們講的不一樣XD

tkucuh 07/31 09:53有段時間台南高雄通勤,發現搭高鐵通勤族還不少...

tkucuh 07/31 09:54人數我是不知道,不過自由座車箱坐滿吧..

sleepyrat 07/31 09:55如果只延到高雄車站,班次不會比左營多,除非月台數

sleepyrat 07/31 09:56跟南港左營一樣蓋三座島。

sleepyrat 07/31 09:59如果高鐵進到高雄車站,台鐵勢必要讓出一半商業空間

sleepyrat 07/31 10:01然後地上應該還會長出一棟高鐵的大樓

lovepork 07/31 10:10左營高鐵那塊地沒蓋車站前就是個異世界。

lovepork 07/31 10:10那附近的民族路以東的樣貌可以做參考

lovepork 07/31 10:12大家知道的就半屏山,連池塘,楠梓坑,左營大路,

lovepork 07/31 10:12中油廠區。左營海軍基地。

lovepork 07/31 10:17我記憶沒錯的話,連翠華路都沒有

Subliminal 07/31 10:23選票考量,沒了

mnmcbl 07/31 10:26延伸到高火,主要是多了一鐵。

mnmcbl 07/31 10:26高火目前台鐡+捷運,

mnmcbl 07/31 10:26多了高鐵不會沒影響。

mnmcbl 07/31 10:26也是為了促進南高商辦,

mnmcbl 07/31 10:26多數南下來開分公司,

mnmcbl 07/31 10:26會有員工南北出差的設址考量。

Jackey52013 07/31 10:37當然有人是趕車,但也有很多人是提前到車站周邊逛街

Jackey52013 07/31 10:37後再上車,這些都是人流,有人流才有現金流動

K01PTT 07/31 10:55左高鐵對南高雄人來說好遠,到台北1.5hr,但從南高

K01PTT 07/31 10:56到左鐵,也快1hr,很瞎

K01PTT 07/31 10:57但市府目前好像在大推左營高鐵後站,什麼門戶之類的

K01PTT 07/31 10:59只是那裡的交通高鐵站~國一間的國十無時無刻都在塞

abadjoke 07/31 11:02「高鐵站旁」四個字是炒地皮有用 加上去跟鑲金一樣

abadjoke 07/31 11:02實際經濟效益並沒有多大用處 新左營靠台鐵那邊的

abadjoke 07/31 11:02我國中時期站體還在施工時就在掛高鐵第一排的紅布

abadjoke 07/31 11:02建成後人氣最熱時也只能開開美甲店早餐店什麼的

abadjoke 07/31 11:02到現在高鐵都已經變成生活一部分了還是野狗比人多

ezoboy 07/31 11:05住左營高鐵附近的人就知道,高鐵對週遭真的沒什麼

ezoboy 07/31 11:05屁用,所以不要幻想進高雄火車站後,火車站週遭會

ezoboy 07/31 11:05復活

abadjoke 07/31 11:05當然靠台鐵那邊的buff吃比較小是意料之內

abadjoke 07/31 11:05但高鐵出站走過去不用5分鐘的地方快二十年了還這樣

abadjoke 07/31 11:05我們看戲的不知道地皮變化只能看店鋪開展狀況的

abadjoke 07/31 11:05真的不覺得高鐵第一排的商業加成有多驚人

lovepork 07/31 11:10高鐵前站的重劃區 幾乎是靠左高單獨撐起來的吧?

lovepork 07/31 11:1120幾年前那邊什麼都沒有

lovepork 07/31 11:14博愛路以前過了大中路或是健身工廠之後就一片荒蕪

lovepork 07/31 11:14什麼都沒有

btwsniper 07/31 11:29提前到車站趁等車時逛街大多也是逛車站內或是有連通

btwsniper 07/31 11:29的商場,會出站逛街的多嗎?更不要說拖行李箱出站逛

btwsniper 07/31 11:30街了

yurie53 07/31 11:34台灣最愛:花大錢蓋新交通建設,最不愛:花小錢搞定

yurie53 07/31 11:34接駁問題

Or3 07/31 11:48沙崙喔 哈哈哈 那就是選點的問題 XDDD

Or3 07/31 11:50市區到沙崙接駁要2、30分鐘 開車易塞 公車接駁快

Or3 07/31 11:501小時 火車接駁30分鐘 自強到新左營也是30分鐘

Or3 07/31 11:50直達台北選項更多 還可以逛三越跟巨蛋之後再北上

Or3 07/31 11:51當然用時間去消耗 沙崙還是可期啦

kenkuo1688 07/31 11:53看看高鐵後站那個死樣子這麼久...如果沒有台積電

sleepyrat 07/31 11:53當初殷琪就是想利用高鐵炒地皮,才會標榜政府0出資

amgn997 07/31 11:59不只台積電啦,山下水泥廠那塊也蠻大的,沒意外還是

amgn997 07/31 11:59IC設計區

daimlar 07/31 12:02延伸進火車站甚至小港對左營絕對是利空。製造業和工

daimlar 07/31 12:02業服務商集中在南高,一堆搭高鐵下來洽公甚至是常駐

daimlar 07/31 12:02一段時間的目的地是前鎮小港林園,誰跟你在高鐵站逛

daimlar 07/31 12:02街吃小吃= =

potabaw 07/31 12:29台積電笑而不答

piyobearman 07/31 12:29進小港幫助才大,火車站沒鳥用

jplo 07/31 12:31台南要是設在南科,一定一堆通勤的。左營捷運轉台鐵

jplo 07/31 12:31很方便,不知高鐵為何不比照

potabaw 07/31 12:31要去小港、前鎮、林園,左營高鐵直接上國十接國一就

potabaw 07/31 12:32好了,誰跟你市區開車

GDSY 07/31 12:36蛋餅先生的燒肉捲餅真的很爽口很好吃…

daimlar 07/31 12:47誰跟你說洽公的會在市區開車,別自己腦補

weijidai 07/31 13:05高雄設了以後 兩站分流 進出站人流會很難看喔

daimlar 07/31 13:05我們跟廠商約會議或是廠商來訪,通常都是約上午9-10

daimlar 07/31 13:05點,轉乘對他們來說多了遲到的風險,高鐵離他們的

daimlar 07/31 13:05目的地越近越好,有些甚至會在前一天就近辦理住宿

weijidai 07/31 13:05說不定跟台南差不多而已

yftsai 07/31 13:07高鐵絕對是鋼需,那是對你這種閒人才沒差

confucamus 07/31 13:15高鐵是有剛需,但是不覺得這麼近的距離有需要到兩站

confucamus 07/31 13:15的程度...

abc1231qa 07/31 13:38終於有人出來說實話

chiefoflaw 07/31 13:40板橋、北車、南港這麼近還不是三個高鐵站

poz93 07/31 13:41但高雄的活動人口沒有大台北那麼多人

nicktop2001 07/31 13:43高鐵在高雄是還好,延到屏東沒必要

K01PTT 07/31 13:54雙北三個站是進出人數是左營的2.4倍(20241~6)

danielrobert07/31 14:01絕對支持高鐵進高火!方便太多了!

LewisRong 07/31 14:05對有頻繁通勤需求的南高族群差很多…

ives522 07/31 14:15就浪費錢 要蓋一開始就要了

confucamus 07/31 14:17每個人都嘛會說對他們住的地方通勤的人差很多,但是

confucamus 07/31 14:17效益多少?要花多少錢?

blue1234 07/31 14:42問題是左營站已經在原高雄市市區裡面了不是嗎?

blue1234 07/31 14:42如果是這樣原高雄縣線區應該也要來一站高鐵站吧?

maxboy06 07/31 14:44左營高鐵前面的店面商店喔…我一次都沒逛過

DirkMavs 07/31 14:53推 高鐵熱鬧就是在站內而已

shintin 07/31 14:55有每週搭高鐵南北通勤的啊

poz93 07/31 17:12左營站的好處是可以直接開車進去出來

shuo1010 07/31 17:27左營高鐵房價還能回2字頭嗎…

lovepork 07/31 17:29假設高雄設高鐵站,左營至少掉一半以上

lovepork 07/31 17:29流量掉一半以上

stupigII 07/31 17:41反正政府錢多,最好連台南也一起延伸到台南火車站

高鐵站的流量就算7成跑到高雄火車站. 對左營車站附近也沒啥影響. 最大的苦主大概只有也唯一只有新光三越和高鐵大廳那一層的商家. 不過這筆錢不是高雄市政府要出的. 所以中央和高鐵愛怎樣就隨便他怎樣. 淺盾工法沒搞錯的話你在上面不太會受影響. 大概只有開挖的那幾段. 而火車站你看他兩端都是封閉狀態. 開挖沒搞錯也是兩端封閉的地方往內開挖. 所以本來就封閉的在開挖也是封閉. 而車站主體和兩個建築,也不受影響.完工日期應該也不會拖. 目前會有直接影響的應該是 三塊厝那邊要開挖,並且有徵收民宅. 延長火車站主要是往高鐵的車流會減少. 對交通來講會有順暢度提升效應. 至於火車站這邊. 我實在搞不清楚鐵道三街到底有沒有要連到站東站西路. 而如果沒有連的話. 那高鐵接送處其實停車空間很小. 到時候如果有龐大的高鐵接送和小黃需求. 不知道這個要怎樣處理. 當然如果鐵道三街有要連到站東站西. 那這個地方倒是可以設計更寬闊便捷的汽車接送區. 甚至包含停車場設計. 不過這應該是年底前確定高鐵到底要怎麼跑之後. 才會有新的設計細節出來的.

※ 編輯: ceca (114.35.187.97 臺灣), 07/31/2024 18:12:37

xyz5566 07/31 18:19樓上:台南高鐵站到台南火車站叫「延伸」?

不過身為一個追著火車站興建在跑的投資者. 我只能說. 我以前看工程就認為,高鐵本來就有規劃要進火車站. 因為... 先不用說預留高鐵月台這件事情. 你看他鐵道三路到站東站西路,為啥一直不打通? 你不要跟我說有工程在做所以要全部封起來. 根本沒影響的事情,那兩條路拉過來而已,中間工程處中間圍起來就好. 而且中間那邊只是大客車的轉運處... 斜光橋也故意不做完整給汽機車通行. 你不要跟我說什門人本腳踏車本甚麼鬼的左膠大道理. 你把衛星地圖拉起來看,那邊兩岸的狀況看起來就應該要有一條完整的喬串起來. 興隆路應該要接到鐵道三街. 然後北一點高雄圳那邊,翠華路沒接到鐵路街. 這些工程怎麼看怎麼怪. 你是這樣設計的? 你他媽的如果大學論文這樣寫,沒被教授電到死我隨便你. 但是如果你解釋未來高鐵要這樣跑,所以這些東西都是暫時的. 等到未來高鐵弄好了,上面的橋才做完整體. 那這樣一切就....是那麼的合理... 而至於為啥之前不做. 大概率應該是資金不夠... 因此...先找個理由拖著,等未來錢夠了再說. (政府每年度的資金有限) 那再回到今天突然沒有預警的髮夾彎高鐵又要到火車站. 這..... 前幾年我就有提出. 高鐵不到火車站,那他的有些工程包含預留高鐵月台這件事情. 你他媽監察院不糾舉嗎? 這是很嚴重的"浪費公帑"問題... 這邊是台灣又不是印度,你不可以說花了錢預留了一個高鐵的空間. 然後後來高鐵不進來. 印度會當作日常..反正他們第二台航空母艦現在沒有飛機可以起降. 都不知道那台航空母艦是拿來幹嘛用的...大概打高爾夫球的風景還不錯. 但是台灣已經是已開發的富裕國家,我們政府怎麼可能接受這種情況產生? 只是前幾年講都會被嗆,說不可能來了,絕對不可,完全沒辦法做. 本版翻一翻應該還有文章,雖然不知道是哪幾篇,畢竟好多年了. 反正,好吧,不進來就不進來,反正我們投資者又沒差.. 而今天... 又可能要進來了優.....不是說完全沒辦法做了嗎...XD 不過拉當然 經費是中央和高鐵出的. 所以要進來... 好啊.!!!!!!! 後來又不進來了. 喔~~~~~ 但是還是麻煩把上面那些路給接一接. 不然綠園道兩側的路很難走耶....

※ 編輯: ceca (114.35.187.97 臺灣), 07/31/2024 20:41:48

a96932000 07/31 22:30要有足夠量通勤,例如竹北到雙北,如果高鐵台南站

a96932000 07/31 22:30放在南科,那或許會有類似竹北效果,但就是沒有XD

Ommmmmm 08/01 06:51喪啦!

siamese 08/01 10:30很多北漂族每個月搭高鐵 北漂收入百萬不少

urgrandpa 08/01 11:48就跟機場差不多概念,你看過多少國家機場附近很繁

urgrandpa 08/01 11:48榮的?很少啦,大部份都沒啥人煙

xb5001 08/01 16:31機場概念完全不同。噪音和風險完全不同級別

payneblue 08/01 23:25光前面就在腦補