Re: [閒聊] 來說說高捷不開冷氣要誰處理吧....

※ 引述《mikamitomoya (三上智也)》之銘言：
: 其實說過很多次了
: 不過總是有人聽不懂
: 現在夏天到了
: 到時候肯定也會不少推文 說暖 高雄市政府沒錢開冷氣等等
: 我們這邊先說清楚
: 全台灣 只有高雄捷運公司 是民營
: 這很重要 這真的很重要 所以要記住 他是民營
: 其他縣市的捷運公司 都是國營 只有高雄捷運是民營
: 這是高捷主要股東
: 主要股東
: 中國鋼鐵公司（43.36%）
: 國發會（13.84%）
: 亞洲水泥（5.70%）
: 中欣開發（4.67%）
: 退輔會（4.62%）
: 東南水泥（3.99%）
: 遠東百貨（2.26%）
: 這是北捷主要股東
: 主要股東
: 臺北市政府 73.75%
: 中華民國交通部 17.14%
: 新北市政府 8.75%
: 其他的捷運公司 也都是地方政府主要持股
: 這樣懂問題在哪了嗎?
: 你沒冷氣 不是要去靠杯高雄市政府
: 你是要去跟中鋼說
: 但是你跟中鋼說沒用
: 因為高捷就是虧損
: 先來說一下
: 如果其他縣市捷運不開冷氣可以怎麼做吧
: 假如今天台北捷運不開冷氣
: 你可以找你選區的議員 請他在議會找官員來質詢
: 爽的話 可以叫北捷的人出來拉正
: 叫他開冷氣 如果缺經費 就是找地方政府 編列預算
: 議會過了 就有錢開冷氣了
: 那高雄捷運呢?
: 以上面的狀況的話
: 你找議員去議會找官員質詢
: 官員報告上層(大概是交通局 或是找副市長 市長)
: 這邊有個差別 高捷不用找人去議會被質詢
: 然後副市長 市長 知道後
: 去跟高捷高層商量
: 不過結果大概是政府方一鼻子灰
: 因為於法無據叫他虧錢開冷氣
: 除非政府可以拿出什麼條件來跟高捷交換
: 不然基本上政府這邊也只能請高捷盡量開冷氣
: 但是開不開 由高捷決定
: 順便說一下.........
: 中鋼很想抽手.....所以他巴不得高雄市政府把高捷買回去
: 因為真的虧很慘
: 中鋼其實真的揹負高雄很多基礎建設
: 舉凡路燈認養 以前的CBICK 都是市府......"拜託"中鋼幫忙
: 現在高捷雖然有盈餘
: 但是如果真的要開冷氣
: 盈餘會瞬間不見
: 高捷一年平均賺6000萬左右
: 如果捷運站冷氣全開
: 粗估一年要增加6~7000萬的電費
: 所以開下去 直接虧損
: 有人問 為什麼高雄市政府不補助
: 很簡單啊 你先把高捷公司拆三間
: 高雄市政府就可以補助了
: 不然現階段 只有高捷公司 是政府編預算補助
: 就是圖利特定廠商
: 這樣剛好就會被告
: 看看柯文哲好嗎XDD
: 有對價利益交換 叫做收賄
: 如果沒有對價 單純市府給好處
: 那叫圖利
: 這樣懂為什麼高雄市政府愛莫能助了嗎?
: 再來因為高捷公司是民營 所以在不影響安全狀況下
: 他有權利不開冷氣 那是他的自由
: 就像7-11 如果因為虧錢 不開冷氣
: 但是他賣的東西是好的 沒有損壞 那你也不能告他什麼
: 因為也就只是逛商店很熱而已
: 我相信 正常人不會因為7-11不開冷氣 就跑去找政府要7-11開冷氣吧
: 不過應該有不少不正常的人就是
: 當然啦 如果未來真的出現大規模的熱死人
: 那政府當然可以要求高捷開冷氣
: 然後也可以以安全問題為由 編列預算補助
: 不過那要真的熱死一堆人 才會被討論 甚至弄專案補助
: 那也都是後話了
: 我之前也說過了
: 現行階段 高市府對於開冷氣 是無能為力
: 高捷公司他是民營企業 以營利為目的 不想虧損也是正常
: 解決方法 不外乎就是高捷市府買回去
: 然後編預算開冷氣(不可能 市府沒這預算)
: 或者等高捷公司合約到期後 沒意外由市府接手 再來處理
: (再等個十三年)
: 不然就是由中央出手 編列特別預算 給各地政府的捷運公司申請 冷氣電費補助
: 不然基本上就是無解
: 當然也可以去情勒一下台積電 看他願不願意幫忙啦
: 不過希望不大就是了
: 而且高雄也不該一直做這種不健康的事情了
: 高捷冷氣的部分 大概是這樣
: 所以搞清楚問題點 不要只會靠杯高雄市政府窮 不開冷氣
: 市政府窮沒錯 但是不開冷氣的不是他 是高捷公司
: 但是你靠杯高捷公司也不對 因為他就是沒錢 而且他是民營........
: 我上面推文有人說高捷民營是騙人
: 如果大眾運輸民營的話
: 那些少人的站 一定虧錢 就沒人處理
: 我這邊解釋一下
: 我是反對大眾運輸民營
: 因為大眾運輸 有包含社會福利的成分
: 就像你說的 民營的話少人的站 會有停駛的問題
: 就我知道的公車生態是這樣
: 賺錢的線 會跟虧錢的線綁在一起
: 也就是 公車公司要營運賺錢的線 一定也要接下虧錢的線
: 然後大眾運輸也有法規 政府可以補助偏遠地方的路線
: 這也是為什麼 少人的站 還是有公車
: 因為政府是有補助的
: 而為了因應公車公司 虧損 或是調度問題
: 路線跟車站 班次 可以跟地方政府討論過
: 進行合併或刪減班次等
: 這樣懂了嗎? 大眾運輸是可以民營的
: 只是民營後 偏遠地方 也真的是被犧牲
: 雖然還是有車坐 但是就是要忍受比較長的繞路 跟很少的班次
: 捷運也有大捷法規定一些細則
: 例如票價的制定等等
: 所以我是真的認為 大眾運輸 不該民營
: 都知道民營要賺錢了
: 你丟給民營很大狀況就是會犧牲某些地方住民的利益
: 所以我是傾向 政府收回來自己處理
: 虧錢就虧錢 反正這虧錢也是用在人民身上
: 大眾運輸 不該以盈虧去衡量
: 而是需求
: 大概是這樣啦
: 我話不想說得太重 點到這邊就好 懂得就懂

引用您高捷的主要股東資訊
來計算高捷裡面公股的比例
https://i.imgur.com/BcRz2Cz.jpeg

總計公股佔比28.066%
分別是
1. 國發會：13.840%
2. 經濟部：9.606%(中鋼+中欣)
3. 退撫會：4.620%

公股好歹也是最大股東
話語權和決策權還是有的
只是差別是中央單位

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