Re: [新聞] 結束延宕停工 陳其邁明天宣布輕軌二階復
就白癡阿 那個優化政策沒有改設站方式
兩軌中間留那麼大硬要把月台塞在中間
去看看人家日本廣島怎麼設站的好嗎
人家是設在旁邊縮減兩軌間距 避免占用過多路幅
這也是為什麼要過路口單邊設站
快點蓋 我要看全路停車場
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: 結束延宕停工 陳其邁明天宣布輕軌二階復工
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: 高雄輕軌二階爭議路段，一度因沿線居民有疑慮，導致停工延宕，市府提出優化方案，並: 近日民調指有7成民眾支持。雖然藍營議員今也公布民調，指近8成民眾從沒有或很少搭乘: 等，不宜輕率復工；不過市長陳其邁預計明天上午開記者會宣布復工。
: 高雄輕軌二階爭議路段延宕，市府民調顯示經過交通動態模擬評估，並優化路型以解決民: 眾疑慮，高達7成民眾支持復工，陳其邁預計今日上午舉行輕軌二階復工記者會，宣布復: 工。
: 高雄市捷運局表示，市府團隊積極解決輕軌困境的努力有目共睹，輕軌二階工程已完成噪: 音、41個優化路口的動態模擬，並提出9項優化調整方案及2項行政配套措施，經過客觀及: 科學化的數據佐證，資料顯示路口模擬成果是正面的，輕軌上路後道路服務水準未變差，: 輕軌號誌、車輛產生之噪音亦符合噪音管制標準。
: 捷運局說，民眾擔心交通擁擠問題，可搭配9大優化配套方案、輕軌沿線整體路口號誌管: 理及路口轉向管理來改善。市府及輕軌工程技術團隊已做好準備，明天將透過記者會方式: 向市民報告。
: 備註: 一個人一天只能張貼一則新聞。被刪或自刪也算額度內，超貼者退文，請注意
: 如果明天真的宣布復工，那前幾週的新聞時要拖到2024年的報導真是很誇張
: 不管如何，輕軌二期成圓後期待高雄能有不一樣的新氣象出現
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所以到底優化了什麼？不會只有美術館那段吧
在路口弄一個中島月台，設計真的有用腦嗎？
好歹上個圖,廣島輕軌是怎樣
https://journey.tw/hiroshima-dentetsu/
https://www.hiroden.co.jp/index.html
https://www.hiroden.co.jp/train/route-guide/stop-guide/index.html
(選車站，用google街景去看) 廣島的路面電車(輕軌)發展了一百年 沒有改地下化主因還有二戰廣島被丟了那顆原子彈 這也讓廣島擁有全日本最大的路面電車網 大概你想的到的設站方式通通都有 現在在廣島路上還有三台二戰時期650型電車車體在服務 人家處理這種路幅的問題是怎麼玩的 你看哪個是塞中間的 有夠智障 人家是把順向跟逆向 甚至是不同線 拆開來設站 (我常講的十日市町站) 達到對路幅最小影響 又可以讓輕軌暢通
軌道在中間左右還有兩個汽車道，你做側式月台？那
輕軌停靠站時，人員要橫跨兩車道上車嗎？
島式月台 你都要跨2車1軌 順向跟逆向軌距比較大 側式月台 一邊跨2車2軌 一邊跨3車 軌距比較小
※ 編輯: staff23 (118.168.12.102 臺灣), 11/10/2020 03:50:36我記得一堆綠粉都說高雄要學廣島廣設輕軌耶
問題是學到廣島電鐵多少?
如果今天某站停車後，有50個人要在短時間上車，有
老人、孕婦、小孩你要怎麼管制汽車道的車流？汽車道
來個青阿粽就撞下去了。月台人潮聚集無時間限制，
跟短時間橫跨車道進站概念不同
這個問題就是我之前提過 過路口才停站 配合時向號誌 那時候輕軌通過的路線順逆向車道都是紅燈的 當人上下車完 輕軌走了 人會在月台上等待下一個紅綠燈後 跨越車道 這種優化是要親身體驗過 才知道問題在哪裡的
為蓋而蓋的腦殘設計 到時大順路的塞車會很精彩
我搭公車的經驗是小型公車多路線才是改善重點
※ 編輯: staff23 (118.168.20.220 臺灣), 11/10/2020 05:32:45
邁邁有魄力，輕軌讓房市增值，經濟起飛，很棒
公車不管大小，很容易兩台碰再一起...
公車問題是駕駛數量不足還有出車成本，出小型車跟
大型車相比成本差不了多少，主要成本還是在駕駛。
要公車路網密集，可能得等無人車技術推廣了。
別在那邊吵
快蓋就對了
高架橋啦！中央買單
快蓋+1
快蓋
快蓋+1
今天你，想 誰了嗎
快蓋快蓋 嘖嘖
請珍惜帳號
中央設站不就是為了保留大順路那排雨豆樹嗎？
一階很多車站就設在兩側（雖然應該不是為了省空間
現在不就全路停車場了
青年路有輕軌嗎? 路不夠大條嗎? 可以現在去看看汽
車停幾排
台灣有台灣的做法，邁邁好棒
有考慮過台灣刁民嗎? 被設兩軌的那面居民天天抗議喔
兩側設站那個施工期間，我不忍看wwww大順路又沒多寬
，你兩側站同一個位置就變成那邊超窄，兩側錯開就變
成連續彎道wwww
蓋下去，大順路沿線居民會很感謝
反正蓋好就知道是你比較先知，還是專家學者+數據模
型計算結果比較厲害了
只想吐嘲，廣島有日本最大的路面電車網，是因為比他
大的都拆光了，不然還真輪不到他說最大 XD
蓋就對了啦
隨便啦 快蓋就對了
優化(X) 改善(O)
蓋就對了 該評估的都評估過了
第七、島式月台改為側式月台：月台拆分為上、下行，
今天復工記者會說的
他的側式月台 塞在兩軌中間 你去看廣島的是塞在兩軌左右兩側 拆開分順逆行
一堆鍵盤專家 當初評估的不是白痴好嗎
台灣就是缺少尊重專業的認知
跟去看醫生在那邊提出一堆自己看法的刁民有87%像
補噓
你不是要討論罷捷喔？
崩潰？
崩潰
加油快蓋好
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Re: [閒聊] 輕軌沒車為啥不讓跨歐美可以允許行人跨越軌道的輕軌大都為早期的路面電車延續下來的 (路面電車是屬於輕軌運輸系統的其中一種) 以前歐美街道窄小，路面電車速度也不快 所以規劃成人車混合通行的C型路權 而現代新建的輕軌大都設計為B型路權了![Re: [閒聊] 輕軌沒車為啥不讓跨](https://i.imgur.com/l5jBplcb.jpg "Re: [閒聊] 輕軌沒車為啥不讓跨")
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[閒聊] 輕軌愛河之心(凹子底)月台塞得下人潮嗎其實之前就在MRT版提過 現在前鎮之星站假日人潮會塞滿月台 這還只是旁邊只有一間夢時代 周遭人口少 轉乘的凱旋站運量也比較低 而且前鎮之星站月台較大12
Re: [新聞] 高雄天熱汽機車等輕軌紅燈過久？ 交我一直覺得高雄輕軌號誌真得很有問題， 來看看廣島電鐵在繁忙的紙屋町交差口， 這個路口有三個方向，六條營運輕軌系統的大交會路段， 但是交通就相當流暢，![Re: [新聞] 高雄天熱汽機車等輕軌紅燈過久？ 交](https://img.youtube.com/vi/ndg4OGRzMEI/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 高雄天熱汽機車等輕軌紅燈過久？ 交")
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[問題] 我們的輕軌月台設計排斥路口兩側設站?最近點到安坑輕軌的影片，發現耕莘安康院區站是上下行月台分別在路口兩側設站 相關的新聞稿是說該區的路幅不夠所以採用這種設計 但下一站台北小城(月台在同側)也在安一路上+路口，怎麼路幅又夠了？ 因為本身生活圈在高雄，就重新檢視了輕軌一階的月台 發現都是在路口同側的側試月台設計4
Re: [新聞] Tram-Train出局！基隆車站只能輕軌、台鐵: : Tram-Train出局！基隆車站只能輕軌、台鐵二擇一 : : :X
[問卦] 為何高雄輕軌不引進廣島的路面電車如題 國外的路面電車都好有特色 例如廣島的![[問卦] 為何高雄輕軌不引進廣島的路面電車](https://i.imgur.com/Nuf0qo6b.jpg "[問卦] 為何高雄輕軌不引進廣島的路面電車")
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