Re: [閒聊] 輕軌沒車為啥不讓跨
※ 引述《hankwanghow (...)》之銘言:
: 歐洲輕軌 行人都可以跨
: 輕軌整個火車化欸
: 有點莫名其妙
: 乾脆設個平交道好了啦
: 然後全部圍起來
: 呵呵
歐美可以允許行人跨越軌道的輕軌大都為早期的路面電車延續下來的
(路面電車是屬於輕軌運輸系統的其中一種)
以前歐美街道窄小,路面電車速度也不快
所以規劃成人車混合通行的C型路權
而現代新建的輕軌大都設計為B型路權了
也就是專屬軌道
例如:
日本的宇都宮LRT
https://i.imgur.com/l5jBplc.jpg
法國巴黎的T3線
https://i.imgur.com/kNGaVsz.jpg
倒不如說這幾年世界各國新建的輕軌有幾個是C型路權呢?
你要酸也先做好功課好嘛
不然會不小心酸到你們自家最有人氣的市長喔!
https://i.imgur.com/0SxRfNF.jpg
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你這篇在八卦會被噓到XX噢,在這邊他們大概會裝死沒
看見
九條隊長要卍解了
先幫補,樓下9條準備了。
輕軌=垃圾
在這版就是不能幫輕軌護航 懂不懂規矩啊?
我只是好奇為啥鐵路地下化還要蓋輕軌
台鐵和輕軌的路線又沒重疊 台鐵、高捷和輕軌三者構成高雄市區的捷運網
https://i.imgur.com/mq2kqfa.jpg
先別談輕軌了 你聽過優先號誌嗎?
如果有了解什麼叫優先號誌 你就會知道為什麼了
那高速公路下幹嘛還要蓋一般道路啊=.=
我不是問路線 是地下化= =
我不懂台鐵地下化和蓋輕軌有啥衝突? 東京有高架化的新幹線,也有在地下跑的地下鐵,還有平面的都電 所以怎麼了嗎?
原先地下化的路段跟輕軌重疊不到1km吧?
如果糾結在 為什麼是蓋輕軌 而不是蓋brt 或公車專用
道的話 可以再來討論 你就會知道為什麼了
有地下化就不能有路面 XD 優質邏輯
不用歐美, 去看上海輕軌汽車共用阿
松江有軌電車「部分」路段確實允許車輛「有條件」通行 但依過去一下混合路權,一下又變獨立路權 之後會不會再改也很難說 不過確定的是行人禁止跨越軌道就是了
https://i.imgur.com/YiasPZc.jpg
至於張江有軌電車快倒了,所以就不提了 順帶一提,中國的有軌電車就是台灣說的路面電車
輕軌就凱旋那邊站太密集很卡 其他沒什麼缺點
輕軌汽車共用? 是像路面電車模式?
台灣駕駛連禁止左轉幾個字都看不懂,還是別開放XX條
件可以混用比較實在
你有看到法國那條路和大順路寬度的差異嗎?
路大條當然可以分開,小路還分是什麼?
https://i.imgur.com/DhyPjqr.jpg
這是日本長崎的路面電車 也是不混合汽車的B型路權 你覺得這條路有比大順路寬嗎?
什路權都不知的還可以來酸 大概也是看不懂號誌燈號
的那群人
大順路完工後也是二車道啊 法國的圖只是多了路邊停
車而已
自以為很懂結果出了同溫層都被打假的
推推
看吧。我說了他們會無視,我真是先知仔
喜歡你暖暖的發文
我最喜歡這種被打臉後無力反駁,只能勉強酸幾句的推文 這樣我就不用繼續花時間找資料了 嘻嘻
※ 編輯: GiantGG (27.51.97.77 臺灣), 02/26/2023 16:08:34八卦板能被這種無力的哀鳴帶風向可見那裡平均智商
不太高,真慘
幫推打臉後只能酸XDD
雖然有貼了長崎的圖,但請問此種規劃是常態嗎?
因為我一樣看GOOGLE地圖,大多是四車道+雙邊人行道
整天講大順路的好像大順路比長崎還低一樣
更不要說當年替代方案的同盟還真的是這麼窄
大順路塞車怎麼了,就是要鼓勵大眾運輸,不要使用
私人運具,最好塞到放棄開車最好
推
這邊很多人來盧的啦。原Po辛苦了
這裡的塔綠班真的多到噁心的地步 難怪高雄會這麼慘
身旁朋友家人未來可能搭輕軌,不是塞車問題,是附
近難停車...
慘 找不到任何論述 只能亂嘴 真的令人鼻酸...
還在扯地下化,繞幾公里才能過鐵路,跟每個路口都
能過的輕軌有一樣?通過路口時間有一樣?
好慘 什麼論述都講不出來只能亂罵一通
真的慘,沒料被看出來,馬上嘴塔綠救援,八卦9條QQ
巴黎的T3線幾乎是沿著小巴黎。小巴黎大概類似高雄的
仁武大寮鳥松吧!講白一點就是郊區 通常大罷工的時
候要進城都很困難…
上面那位噓的網友,看歷史推文不意外...
看人家被打臉又講不出話來只能亂罵一通真舒服
選錯人,輕軌停工,選對人,輕軌都快完工了...
這篇對八卦4%仔來說太暖了..可能會中暑
大順路是一條車行擁擠的路段,不知日本長崎的路面
是不是也是行車擁擠的路段。
一篇文釣出一堆沒論述為反而反的 正好拉黑謝啦
%%%%%%
看4%藍白糞被打臉講不出話來真的好爽
精彩
講不贏就亂扣塔綠班帽子,真的很有格調耶
不管 繼續酸高雄輕軌
46
[閒聊] 希望全台灣各地也蓋輕軌各位板友好 我是一個最近因為搭輕軌得到心靈安慰的路上行人 真心覺得輕軌很棒 希望台灣各地多多加蓋輕軌 想法背景敘述: 我是一個習慣走很多路的人21
Re: [新聞] 結束延宕停工 陳其邁明天宣布輕軌二階復就白癡阿 那個優化政策沒有改設站方式 兩軌中間留那麼大硬要把月台塞在中間 去看看人家日本廣島怎麼設站的好嗎 人家是設在旁邊縮減兩軌間距 避免占用過多路幅 這也是為什麼要過路口單邊設站11
Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府:最作者: TimeEric (艾利克) 看板: Kaohsiung 標題: Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府:最快今 時間: Fri Jul 1 00:59:55 2022 ※ 引述《mikamitomoya (三上智也)》之銘言: : 想想 還是回個文好了9
[閒聊] 為什麼不舉辦高雄輕軌路線公投??淡海輕軌藍海二期原本要規劃走淡水老街,在民眾的堅持下終於成功阻擋輕軌 開進老街 具有爭議的高雄輕軌(美術館-凱旋公園站)因為民眾反對B型路權 且韓前市府團隊有提出改線方案(同盟路) 既然原方案一直過不了的話,那為什麼不直接舉辦輕軌路線公投呢?12
Re: [新聞] 高雄天熱汽機車等輕軌紅燈過久? 交我一直覺得高雄輕軌號誌真得很有問題, 來看看廣島電鐵在繁忙的紙屋町交差口, 這個路口有三個方向,六條營運輕軌系統的大交會路段, 但是交通就相當流暢,11
Re: [新聞] 竹縣府規劃輕軌路網 年底送交通部今天風大到連走都走不太動 騎車小心 而且呢 不能騎車的老人小孩怎麼辦? 不發展大眾運輸讓老人有替代交通工具 就會有一堆反應老化常常會嚇傻呆住的老人開著殺人武器滿街跑 或者騎著機車在路上被車子一碰就...(老人經不起摔一次)6
Re: [新聞] 高雄天熱汽機車等輕軌紅燈過久? 交通局你提到的已經有100年歷史以上的廣島路面電車不說,連我之前在有著相同發展歷史的長崎或熊本自駕時,也沒遇過像高雄輕軌這樣的號誌不流暢。 會有這種感覺這其實歸納於以下幾點: 一,任何系統在設計前,團隊的專業及主客觀的判斷影響了系統完成的成果,台灣輕軌發展跟其他有類似系統國家相較年輕,能夠真正規劃的人才不要說不多,幾乎是沒有,加上台灣把輕軌當成「鐵路」在規劃,而非以人車共道的「路面電車」來設置,為維持順暢封閉的迴圈,就代表就要有另一方要降低效率來配合運轉,除非像高鐵一樣獨立迴圈互不干涉,否則在系統沒有改變下,這種沒有效率的情況一定會持續很久。 二,「路面電車」的運用方式與當地交通文化有很大的關聯,主要是封閉的輕軌都會有人去撞他,這也可能是印證團隊一開始的預料,並影響管理團隊怕事的決策,深怕真正的人車共道造成更多的事故,而將輕軌以「封閉的鐵道思維來規劃」。但人類的生活是藉由痛苦成長曲線來完善更好的生活經驗,如果「真正的」開放人車共道,或許磨合又會更完善也說不定。 三,輕軌一開始設計為了不要看到雜亂的電纜,採用了超級電容充電式的「點對點」運轉系統,這就代表了在有限的電力儲能下,輕軌必須在有限的時間與動力的限制下完成「點對點」的旅程,因此無法像真正無限供電的路面電車,可以用接近一般公車的運轉方式走走停停,實現人車共道的運轉方式外,導致系統必須用「封閉的系統」讓大家來配合他的運轉。4
Re: [新聞] Tram-Train出局!基隆車站只能輕軌、台鐵: : Tram-Train出局!基隆車站只能輕軌、台鐵二擇一 : : :