[閒聊] 捷運青線近年有機會蓋嗎?
如題
我最近在榮總-新興區通勤 很常搭民族幹線90
其實民族路車流量很大 尤其通勤時間
加上仁武區 近年也成為住宅區重鎮之一
左營就不用說了
捷運青線 其實串聯民族路 榮總 高鐵 蠻有需要性的吧?
如果可以的話 再延伸到仁武也不錯
雖然接下來十年應該是黃線先行
高雄也不大可能兩線齊發...畢竟不是台北
不過還是想問有相關消息嗎?
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不錯啊 仁武的交通真的需要加強
幾乎找不到新聞的就先別想了
有夢最美 希望相隨
沒有
黃線後 應該就是藍.青.銀.粉紅線 前提是如果還有的
話
希望後續是推青跟粉紅
等黃線蓋好就謝天謝地了......
仁武 看起來市府就只想用燕巢高鐵線這條走外圍而已
把該死的快慢車道分隔島拆除比較實際
先有藍線公車再說
林園線+大順段輕軌取消,拿來蓋地下重軌藍線比較實際
覺得有生之年應該等不到...
蠻期待下一條蓋青線 最好還可以青線併粉紅線變成北
環線
之前黃線說明會有民眾提問黃青交會的Y9
官員回覆是會有預留銜接介面的後續設計考量
所以還是可以期待一下青線升級成地下捷運的可能性吧
現在八年級生可能快退休的時候有機會吧...吧?
還是希望市府規劃要趁早 大中瀝青廠&河堤財稅大樓
都是適合共構開發的地點啊
高市遠期規劃看看就好,那基本上和鄉民的幻想路線沒
錢都拿去蓋林園重軌了
什麼兩樣,重點還是市府要先提出送政院,經可性行評
估通過後,再進行綜合規劃,核定後才會公開招標與開
工,那目前青線連送出都還沒有,現在高市除了黃線外
就是紅線南北兩端的延長,但以高雄人口分布與未來發
展來看,青線會遠比林園線重要,但現在高市府覺得林
捷運就是蓋越多效益越好啦 但是有些人就會跳針先把
什麼做好
園線比較重要,所以如果想讓進度快一點,跟你們的議
員和立委反應吧
我覺得粉紅線中華路往北那段沒太大必要性,倒不如中
華路往南拉到亞灣商業區
林園線就是贖罪券
青線應拉長,大港-高鐵-楠梓-仁武-大社-燕巢(義大醫)
有生之年
夢裡相見吧 我看到完整黃線都老了
仁武區...
公車先3分鐘一班
有生之年吧
不可能了,人越來越少
台灣人口2019年2360萬、2020年2356萬(減少4萬)、202
1年估計少14萬到2342萬、2022年估計減少再20萬以上
加上自動駕駛發展,未來不需浪費錢發展軌道交通
哎 看來人越來越少 高捷路網又始終建立不起來 那高捷就逐漸是個失敗的建設 ....
大概50年後吧
0
應該加上個輕軌地下化。
林園線就原本的紅線延伸,紅線一直往北蓋,這次只
是要往南而已,為什麼一堆人那麼反感?
近10年大概無限接近0%
沒錢
自動駕駛應該跑不了市區短程 三寶太多XD
軌道運輸建置成本如果能降低才能多蓋
有生之年等不到
現在2.30歲的年輕人 要搭到搞不好都要用敬老票了
因為往北是高架 往南是地下阿 錢差很多
自動駕駛又無法突破道路容量限制
少說30年後
鄉下要有鄉下的樣子,騎山豬就好
林園重軌不要蓋了,錢省下來蓋市區比較實在啦
有生之年系列...
2050年的話 人口中推估剩下2036萬人
樂觀一點的高推估2100萬
最該蓋重軌地鐵的環狀綠線搞成效益差的輕軌,無法形
成捷運路網。次之的黃線反而有錢蓋重軌。很低能的公
共建設,環狀綠線做半套不如不做
高捷就是各種拼裝妥協...
等個30年看看說不定會動工
人口一直減少 蓋捷運會越來越難
我也常搭90 民族路的公車島真的超級可怕==
沒錯 車超級多 呼嘯而過 空氣也很差...
紅線延伸沒有產業誘因,中央也不會給錢.
這輩子不知道有沒有機會看到粉紅線
被韓國瑜搞成這樣 30年內都沒機會蓋了啦 哀
蓋好記得來我墳前上香告知
仁武有機會,算往路市區重要的點
台灣現實狀況是比低推估還要糟,提早一年人口開始減
少,今年底的人口可能會比低推估的2026年2344.8萬還
要少,人口減少惡化的狀況比預估的還要嚴重的多
仁武真的要有公共軌道運輸 看183道 實在有夠塞的
最好是重新規劃 從產業園區接區公所八卦寮街高鐵
仁武QQ
仁武扯的是9萬多人口接近10萬 卻連一條軌道運輸都沒
高雄捷運沒救了啦 臺北是臺北市+板三永新 放射路網
出去下去蓋 高雄核心是 機場以北屏山以南+鳳山 然後
放射不出去 仁武鳥松這個地位本來應該要跟小港楠梓
一樣作為放射地位的
仁武里附近除了上班天的工業區外,沒什麼人潮
像八卦寮、仁雄路人比較多,仁雄路變得超熱鬧的
仁武+1
下下一代才能享福吧
高雄捷運路網越改越爛,主幹還沒成形,就急著做環線
然後還硬推市區路面輕軌,郊區地下重軌,然後又急著
延伸台南延伸屏東,我都不知道高雄是不是要合併南屏
高雄捷運根本就是東拼西湊亂七八糟
輕軌就是最糟糕的選擇
沒錢啦,負債快3000億蓋什麼捷運阿
輕軌就是無能陳菊搞出來的垃圾
就好大喜功,當年不繼續爭取藍棕線,硬要推沒用的輕軌
當初國民黨一直洗腦非台北人只配用輕軌
洗腦洗久了 高雄人還真的就以為只配用輕軌
結果之前我說支持環狀輕軌改回MRT藍線
竟然還被說是韓粉 整個笑死 被國民黨洗腦久的說別人
是韓粉 整個邏輯炸掉
把當年藍線改成圖上那樣都比林園線+大順輕軌來的強
這樣至少還能有5個地下轉乘站,加未來青銀線,就夠了
結果腦殘市府亂搞市區輕軌林園重軌,真他媽智障
https://bit.ly/32VY5Ug 就這樣改就好了
還能用鳳南重劃區拉自償率
市區輕軌多久前就決定了吧...
不論是輕軌或捷運,在那邊喊腦殘的網友你自己有在搭
嗎?
多久前決定就不能做修正?台中brt不也是被修正廢除?
錯誤政策為何不能去做修正?硬要讓他上線?
大眾運輸目的不就在解決交通擁塞的問題?怎麼我看到
的輕軌是在製造更多交通問題?
歐洲國家汽機車量都沒台灣那麼大,都還做了許多配套
請問你高雄輕軌只是把車廂跟軌道搬來,相關配套有跟
著過來嗎?通通都沒有啊,結果現在問題一堆
那請問這不是腦殘那是什麼?
爆
Re: [問題] 高捷是不是省過頭?推 Pkoo : 高捷的運量拿北捷比?真的要高捷好就要多使用,不要 → Pkoo : 久久坐一次就來當個版發洩,這樣的文章真的很像是 → Pkoo : 網軍在帶風向 現在高雄批評不得,一批評就會被說是帶風向,所以我先自首我就是來帶風向的 --20
Re: [閒聊] 高捷黃線還能拆線延伸嗎原文恕刪 利用這兩天的時間 我把自己所想的路線拆法 跟高雄捷運公司原本提出的路網稍微更改結合 把他們弄成一張完整的地圖了15
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Re: [新聞] 高捷補路網青線併黃線延伸段? 市府:保如果真的有這計畫我是相當樂見 其實我覺得市府應該蠻兩難的, 左營高鐵跟青線應該是一,向東澄清湖連結 還是二,向南往三多商圈3
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Re: [情報] 高雄捷運黃線綜合規劃報告與廠商說明趁著關於高捷黃線的討論 也跟大家談談對於高雄黃線乃至於高捷整體路線的想法 就如同大家所知道的 黃線是綜合原來棕線、黃線計畫而生 老實說其實也是有限預算下所妥協出的產物 對於路線而言,當然會有被截斷或著無法延續的部分 例如三多路在民權路以東衛武營以西的路段與三多民權以南路段