Re: [新聞] 六都最慘門面高雄車站 封道導航難辨路、
政府耗費那麼多年把捷運高雄站蓋好,
接著地下化高雄車站也蓋好了
中博地下道跟中博高架橋都已經走入歷史了
結果為了施工新大樓搞到現在還是工地
行人進出新高雄車站非常不方便
人家台南鐵路地下化就沒有要額外花大錢蓋大樓
現在高雄車站的樞紐地位也早就不存在,
鐵路運輸運量跟賺錢受到左營的瓜分,
早就輸給台南車站跟台中車站
難怪車站外面一片死寂,人家台南跟台中還沒高雄車站那麼悲劇
而且說真的,舊帝冠車站也沒有必要移回原位
把蓋大樓的錢跟移帝冠車站的錢省下來
拿去做楠梓到岡山鐵路高架化還比較有意義一點
繼續這樣耗下去,繼續讓行人進出高雄車站那麼繞路又那麼危險
高雄車站在高雄市的樞紐地位早晚會完全被左營的新左營車站取代
到時候蓋了漂亮的蚊子大樓,有什麼意義
馬上把新大樓停工,把新站兩邊弄好就宣布完工
看看能不能重振高雄車站的樞紐地位吧
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正解,當初應該直接降級成建國車站,簡單蓋個像鳳
山站那樣就好
搞到現在下捷運,走到站前建國路要走10分鐘,比臨
時車站還麻煩
...
你想錯方向了,蓋那兩個商業大樓,是台鐵想營運來賺
錢
...
...
站前的業者違規停滿騎樓,長明派出所佛系暖警怎麼可
以嘴
走人行道還有什麼危險?
高雄火車站已經不是樞紐了 認同
高雄車站就是高雄的門面,簡單蓋一蓋只會讓北部更
看不起高雄。車站蓋大樓可以結合商業機會,如果沒
有效益,台鐵就不會蓋這麼多車站大樓。
這邊護航會把嘴高雄的臉打到歪,然後政策失敗再來牽
拖
高雄車站已經不是門面了 現在新左營比較像
高鐵 台鐵都有的新左營確實比較像門面
高鐵不進高雄車站 人潮很難回來吧
等蓋好再說吧,新左營搞那麼久看起來也沒什麼門面感
啊,後面比九如路還荒涼,前面也普普通通,看起來跟
鳳山站差不多
好奇如果十年後再回來看這篇文會是什麼樣的狀況
新左營前後左右還是有點荒涼感 可是高雄火車站前後
左右就是舊到爆的那種荒涼XD
高鐵不進高雄車站三鐵共構,蓋再漂亮都沒用
推上面
傻眼 超級短視
什麼都不蓋最簡單 不過一樣會被嘴 現在至少有重新規
劃 要嘴也該等弄好後效應不好再來罵吧 是說至少這
個站名掛高雄車站 台鐵什麼都不做的話 估計一樣被電
爆吧
馬後炮
說得好,十年後來笑
1.車站還沒蓋好。
2.即使是現在這樣的爛動線,高雄車站外行人流動數
還是屌虐新左營!
3.A省下來的錢不能隨便挪去B使用,政府預算不是你
家存款,想用在哪用哪,懂?
4.新左營站外算不算一片死寂?
新左營站有兩邊呢,半屏山那死寂挺正常的
另一邊很熱鬧啊
高鐵路這邊有到很熱鬧?好吧,每人感受度不同尊重
連新光三越那一邊我都覺得死氣沉沉
但新左營在熱鬧,也比不上之前的高雄車站啊
要蓋棺定論也等施工完在說
而且聽說那邊房東好像很看好蓋完,房租都沒降
蛤?左營高鐵有點偏耶~替代?
高雄那樣叫沒落,左營那樣叫熱鬧。真有趣
高鐵不可能開進高雄車站吧 看模型連空間都沒預留
到現在還是不懂為何當初不規劃開進來
現在工地是站區不是為了大樓
還好台鐵都能接上第一班高鐵 還算方便
高鐵不開進來,主要高鐵公司不想出錢,而當時的政府
以前我從家裡出門到上車只要五分鐘 封起來以後要多
是毛治國,下一任是葉匡時。至於高鐵會不會進高雄車
花至少三倍的時間QQ
站,我覺得站體是可以的,畢竟高鐵延伸屏東時也評估
過進高雄車站再延伸屏東,只是現在如果定案左營就右
轉屏東,高雄車站就算有空間容納高鐵,也沒有路線
記得不開進來是因為沒有預留軌道嗎?
就算改用變換軌整個台鐵高鐵時刻表都會大變
所以後面沒考慮
車站容量夠的話,潛盾機另挖隧道而以,現代工程不是
難事,難在錢,延伸屏東線時評估過了
全台灣就只有高雄站叫左營 我還是多少期望一下QQ
板橋站也沒叫新北啊
高雄站是有預留空間給高鐵的,但政策不進來就沒轍
高雄新站園區讓給台灣高鐵經營,高鐵或許願意延伸~~
如果高鐵要延伸,乾脆延到小港機場好了!有機會吃到
台中以南的搭機旅客
延到小港不太可能吧?中途不是一堆住宅?
可以期待岡山之眼十年後的起飛大爆發,現在嘴太早
高鐵還是要進高雄車站 不然沒救
那個設計圖 就好幾年前就定下的...不懂為什麼為什
麼現在要靠北
新左營站有高鐵,高捷,不用像高雄車站還要繞路走,
當然到新左營站換車方便多了
到小港機場坐高捷就很方便
...
左營其實也只是三鐵共站,沒有共構的方便,但現實就
是高雄車站有共構但沒路線也是白搭
高雄發大財
從行政院的公文看起來,2007年就已經不打算要挖高鐵
隧道進高雄車站了,當時是研擬與台鐵共軌進高雄車站
,但高鐵台鐵共軌恐會造成營運上的困難,所以後來共
軌方案在毛治國任內被否決掉,高鐵確定只到左營
好像因為一旦共軌台鐵高鐵整個班表都會打亂
再加上台鐵誤點頻率……
所以不用等 現況就已經是長期以來便宜行事目光如豆
省小錢花大錢的下場
不要小看台鐵要改革的決心
台鐵的本業是便當,高鐵的本業是炒房~~
台南沒有要不蓋吧?而且蓋商業設施,就是為了增加
營收來(稍微)平衡地下化所增加的額外支出
站神
現在連車站也在比@@ 這篇文跟別篇比不知會怎樣?
蓋商業設施以後完工點交後是交給台鐵收錢,那你就知
道是誰要蓋的了
光是全高雄高中生就有搞頭了 人眼光要放長遠啊
2021年了還有這種能用就好的觀念 奇葩
這版不能說實話 xd 我也認同站前很難復甦
高雄車站只有火車和捷運紅線,捷運交會是美麗島,高
鐵要左營。到底誰設計的
看到還要做鐵路高架化的建議就先噓了
停工當爛尾樓有比較好?
就你厲害
模擬城市
我每天坐火車通勤都經過高雄和新左營站,上下車人
最多的還是高雄站
短視
因為有高鐵新左營才有人潮 走出車站後門面在哪?
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[閒聊] 新左營站是不是比高雄站成功?以最新2019的統計來看,新左營成長幅度相當不錯,反觀高雄站地下化後,人潮卻大幅下降 我想新左營站大概是學習日本車站營運模式最成功的典範,在站體內商業開發的相當成功, 雖然是大平台車站,但反而成為台鐵的金雞母 高雄站就因為地下化花了20年,也就同時晚了人家20年才要起步開發 在失去的20年中,高雄的發展便往北移動,高雄車站附近也就隨之沒落,往往沒落的地方,要再復興很難15
[閒聊] 高市文化局提到高鐵進入高雄車站考古系列,2004年高市文化局發行的高雄簡史漫畫 裡面提到新高雄車站完工後,將與台鐵、捷運、高鐵三鐵共構14
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[閒聊] 高雄車站鐵路地下化3D動畫宣導影片交通部釋出的 最新高雄車站3D宣導動畫片 很大,很漂亮 但高鐵就是不進新高雄車站三鐵共構11
[遊記] 高雄鐵路地下化展示館閉館紀念參觀時間:2020年8月30日 相關連結: 高雄鐵路地下化展示館粉絲專頁- [遊記] 高雄鐵路地下化通車紀念─左營=鳳山一日巡禮- 無音樂圖文:1
[問卦] 為什麼沒有高鐵高雄站?如題,為什麼高鐵左營車站不叫高鐵高雄站啊? 台中車站在新烏日;彰化車站在田中;嘉義車站在太保;台南車站在歸仁 為什麼在左營的車站不能叫高雄車站呢? 有沒有八卦? --