[閒聊]按照號誌轉彎好像真的很難?
每天必經凱旋路
不得不說
以前沒有設立轉彎專用道+號誌的凱旋路時期
實在非常亂,車禍也層出不窮
雖然,目前得利於輕軌而有了以上設施
看似能夠開始有秩序
但是似乎大家都看不懂號誌
連旁邊碩大的LED燈上面的提醒字樣都看不懂.......
影片內左轉車未按照燈號行駛之外
還有與直行機車搶路權的疑慮
還連續兩台
大概就是你可以那我也可以,一起微違規心態吧?
這號誌也已經好一陣子了
就算時間不夠,第一次看到號誌的應該也知道才對
那...到底在高雄
在路口還有什麼方法
能讓大家遵守號誌來安全駕駛?
https://youtu.be/O3DRtYshQ1U
--
Sent from my Windows
--
按照版規發標題好像真的很難?
沒有辦法,你抓得嚴就說政府搶錢,你抓不嚴叫政府無
能。
按照版規發標題好像真的很難
沒有很難,原本有標題但自己跳掉了,已改正
※ 編輯: Jackey52013 (114.33.136.109 臺灣), 07/21/2021 11:48:40看前幾樓還以為高雄人蠻守規矩的
樓上 XD
看不懂應該是少數,多數就真的不想遵守而已
如果是一心跟凱旋路口 那違規大概是必然的 因為根
本看不懂怎麼過
一心凱旋到底怎麼過….每次都覺得很亂
一心凱旋有個問題是路口太大 轉過去會懷疑自己是否變成闖紅燈
那邊大概四時相,比較麻煩的是凱旋跟平行那條要切有
機會搞混
那個路口的過法就是停到後面按你喇叭 就可以轉了
瑞隆路要左轉凱旋路,等到綠燈根本一輩子轉不過去
駕照全部收回重考,路口科技執法,看誰還敢亂轉,不
就廢警不想抓而已
不是看不懂是依個人方便為主,反正大家都這樣我也
可以這樣的心態
一心瑞隆有號誌很大的問題,再加上車流很旺,整個
不知道在幹嘛?
選擇太多了 把幾個方向封起來科技執法就可以了
站警察然後真的會抓就不一樣了 不過還是很多人不會
分圓燈綠燈跟箭頭綠燈 以為是綠燈就直行轉彎都可以
沒有警察真的沒用,上次不是就一個無視工作人員阻止
,硬要右轉撞到輕軌的
很難啊 連禁止左右轉的標誌都看不到 地上標線也不
看 高雄人都是瞎子開車啊
很多外地人來高雄都不守規矩,也要賴高雄人?
來一組科技執法,三個月後通通都會了
再不抓嘛 駐板警察也不會看到這篇
移民,真心不騙,這幾十年了完全沒有改善
太多號誌反而是問題,車流時段警察指揮
人口年齡會一直在老化,路口設計應該盡量簡單才對
敢這樣轉 很酷欸
怎麼會有警察站路口就有用的想法?要高雄的廢警站不
如擺一個人形看板 還比較省錢
科技執法~~
路權類的違規用科技執法真的沒什麼好爭議的
紅綠過了還是紅燈,鼓勵大家闖紅燈
方便就好,這裡是高雄
就繞路走啊,機車還要跟汽車搶道走太可怕
科技執法真的有用嗎?我天天走高速公路南下到小港,
中安路左轉去草衙道的路口也是一堆車直行
這個路口的設計還不夠簡單?
總歸一句就是普遍素質差 呵呵
加上見警率爆低
高雄人嘛!不按照號誌不是很正常嗎?以前不是有個笑
話,高雄人半夜騎車過馬路看到綠燈要停下來,怕被
闖紅燈的車撞
樓上那不是笑話,我深夜開車騎車常常看到飆仔無視號
誌亂衝的
標示未統一也是問題 前一秒可直行下一秒變左轉專
用車道
例如建國路西向大順路口
見警率不低喔,只是開單率不高而已
輕軌交通毀滅者
在高雄常常都一個人等紅燈...
直行車道下一路口變左轉道的陷阱真的很基歪
33
Re: [討論] 高雄輕軌開快一點是否能降低車禍率高雄輕軌真的是開的很不順,一下加速一下停下來,坐得人都很不舒服!為什麼就不能像 新北市的淡海輕軌一樣順順的開?淡海輕軌平面段只要經過的路口就是跟旁邊平行道路一 樣綠燈號誌連鎖,很順的通過路口,不會停下來。 不會像高雄輕軌的號誌根本都不順,因為高雄輕軌的號誌不連鎖,真的是走走停停的移動 障礙。25
[討論] 是不是很多人都看不懂交通號誌?家裡附近有個路口, 明明有左轉燈, 燈長這樣 一堆車在直行燈的時候就轉彎了, 然後停在轉彎專用道(沒有待轉灣)最前面等紅燈的時候,17
[閒聊] 輕軌最大的問題是沒擺在車道中間吧這邊指現在通車且爭議最大的凱旋段 大順路還沒通車先不討論 大家都說輕軌最大的問題是號誌 但其實讓輕軌多20秒通過,也不至於像新聞所說要等好幾分鐘紅燈 最大的問題是輕軌一開始就沒擺在車道中央21
[閒聊] 高雄輕軌路口號誌觀察與建議分享一下上個月在凱旋四維的觀察心得 沿線幾個路口也有蠻類似的佈設 先介紹號誌時相(gif動態圖檔) 以上省略黃燈&全紅時相14
Re: [問題] 中山路與凱旋路輕軌的紅綠燈後來我去投書市長信箱 今天回應如下: 親愛的市民您好: 有關您反映「前鎮區中山路與凱旋四路口號誌不連鎖疑義」一案,經交由本局處理,辦理 情形向您說明如下: 一、查輕軌C1站~C4站(凱旋路段)沿線路口時制計畫,週期皆已統一為150秒,並增加箭頭12
Re: [新聞] 機車騎士闖軌道擦撞輕軌列車頭 高捷其實單就這個新聞 沒什麼好討論空間價值, 因為他右轉進去的地方那條路 根本就沒有開放 不是不能紅燈右轉是根本不能轉XD10
Re: [新聞] 高雄輕軌首宗死亡事故!疑轉彎未注意 騎直接發一篇這路口的問題 紅色機車延凱旋右轉二聖 藍色輕軌 同方向通過二聖 問題在輕軌不是緊鄰凱旋 而是呈一個夾角4
Re: [問題] 圓綠燈與箭頭燈不得並亮 ??其實你可以觀察一下 通常會設計這種號誌的十字路口 大部分都是車流量較大,雙方直行車非常多,但是「某一向的左轉車也超多」的地方 這樣的設計 讓這一向的左轉車在雙燈亮起時,能盡快的通過路口,盡量不要影響交通