[閒聊] 最近楠梓交流道怎麼這麼塞????
小弟妹本身北漂通勤族
每天從楠梓交流道上國1北上上班多年
前2年尖峰時段開放路肩行駛後
原本每天從旗楠公路上國1平均要在交流道卡10~20分鐘
瞬間暢通無比 我要感謝實施這個德政的人 你是天才
可惜好景不常 最近又開始塞到爆
大約是這一兩周開始的
就算是疫情解封也不會突然多出一堆人通勤阿阿阿
然後最熱門的台積電預定地五輕與高雄市區最重要的道路左楠路
現在每天下班都塞到死 周五更是塞到天荒地老
到時台積電真的來 是不是要天天都在左楠路跨年倒數
更別說國10 一開上去就幽閉恐懼症發作
兩線道塞到你哭爹叫娘也沒人理
還不能亂變換車道 一堆雙白線
整個楠梓地區房價起飛 但交通也快爆炸了
是不是移居楠梓的人口越來越多
政府認證高雄蛋黃區效應發威了
希望楠梓的交通可以多多改善
才對得起3字頭房價 哭哭
P.S. 現在開價3字頭 到年底保證成交3字頭會出現
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樓下台積電
不是
高雄根本沒有人在為交通努力只有變更塞,還當不知道
除了新灣區以外你們都是次等公民啦 房價炒起來還是
一樣的
全台灣的主要城市只有高雄是拿高速當快速用,這樣還
不塞也真的是奇葩事了
連隔壁的台南都開始蓋外環快速道路了,高雄還在執著
天際線
我覺得高雄塞跟違規多有關係,不然我覺得國10跟市民
大道塞的程度差不多而已(可能我搬離台北太久不準)
翠華路左楠路很悲劇,台積來後不敢想像,如果上下班
再遇到車禍 希望新台17線快通,拜託。另外也支持高
架快速然後最好高大有輕軌。
這無解…
六都只有高雄沒市區快速道路,當然塞
車流真的多
高雄很多路很大,很好走,都是唬爛... 號誌不連貫
常常走到發瘋
不會早點出門嗎
去看房子的人變多了
匝道儀控,很煩常常不是塞在平面就是塞在匝道
等台積真的來,高雄上下班的壅塞應該可以比擬新竹
謝長廷真的害死全高雄人了 上下班就塞好塞滿吧...
自己選的
不只高雄啦,桃園也都拿高速當快速用,所以也很塞,
市區也沒有快速道路
匝道儀控就智障阿 塞死平面的
不塞平面難道塞高速嗎,這樣才智障吧
事實就是平面匝道高速都在塞
有些人只出一張嘴 提出方案反而被笑死
內線還一堆當平面用,車速頂多一百出,車距40公尺以
上,有時走外線都比較快,然後又被大車卡,逼人蛇
行
國一日常
國七完工可以導引大部分大車離開國一 這樣國一
的交通負荷才有可能降載 不過高雄的環團一直鬧
高雄交通打結看來無解
覺得高雄應該要多開些類似市民高架、新生高架。不
能什麼都走高速公路
暖男德政,炒房發大財
短期做不到的事情不如提早出門
短期無法改變,不如炒房吧
國七北端只到國十,路竹到鼎金系統這段國七發揮不了
作用
其實台86以南的西濱快速道路可以先蓋,尾端接新台17
線到左營,同時路科聯絡道延伸接到西濱,這樣台南高
雄之間才不會都擠國一
西濱會穿越台江國家公園、安平港,很難
我都講台86以南了,哪來的台江國家公園、安平港?
新竹南寮那段搞不定,西濱不也跳過竹市繼續往南蓋?
一樣還是有永安港跟興達的問題,茄萣濕地
有可能的就是台十七高架提速化
西濱又不是一定要緊貼海岸線,那邊往內陸一點還有空
間,就像台中港跟高美濕地也是內陸通過
安平港是難在港口緊鄰整個台南市區,但永安、興達港
並沒有
哈哈
炒起來~炒起來~
來不及了,政策的錯誤,認知的不足,就算現在做也要10,
20年後了
新台17應該要高架化,還有國7環評,分擔國一的流量
汽車就是塞車毒瘤阿 不要開車就不會塞車了 用腦Y
國7如果只到國10仁武,那才真是大惡夢 。仁武到左營
比國1路竹到左營任何一段都塞 ,再加上國7到這邊接
轉國1 ,以後直接放棄算了
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[問卦] 每天塞在高速公路的都是什麼人?大家早安啦 我們公司啦 有好幾個啦 每次下雨或天氣冷啦 就都遲到啦21
[討論] 倡導居家上班改善交通的可行性?小弟在汐科上班 之前上班的時候 從家裡到中和交流道一堆施工路段 就要塞個10~15分鐘 一上中和交流道繼續塞14
[問題] 高雄台南通勤各位好, 小弟原在楠梓加工區工作,也已在楠梓益群橋附近置產。 近期轉換跑道,在保安工業區附近上班。 目前想到有幾種通勤方式,想向大家請益何種較佳(上班時間:8點半~17點半)。 1. 開車走國一,楠梓交流道上,轉86快速道路在仁德系統下,省道進工業區。8
Re: [問題] 上下班期間從文化中心到路科要多久如果不提早出門 中正交流道塞一次 楠梓交流道又開始塞到你下路竹交流道 但是你只要六點半前上交流道 基本上一路暢通到你公司4
Re: [新聞] 台積電確定進駐高雄!高市經發局:不評參考8月初新聞 傳高市向台積電招手 可能廠址周邊房市「蠢蠢欲動」 2021年08月2日 「護國神山」台積電投資高雄似乎又重燃希望,據了解高雄市政府正積極向台積電招手7 奈米廠設在高雄,地點就位於楠梓中油煉油廠舊廠,由於該廠面積大,符合台積電設廠需