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Re: [問題] 1200月票制下對國道客運會產生何種衝擊?

看板Keelung標題Re: [問題] 1200月票制下對國道客運會產生何種衝擊?作者
truthmanman
(雨天天)
時間推噓 7 推:7 噓:0 →:30

我理解原 po 的心情, 只是每個人價值觀和追求的點不同
對於長期居住基隆的我, 已經被訓練到為了省錢可以改變自己的通勤規律
例如早點到, 晚點下班, 有時候只是為了一個月省 300,500
所以這次 1200 就我個人而言說利大於弊的

至於比較在意通勤品質的朋友, 或許可以考慮居住在台北/新北市
花費確實會高不少, 但可以很好的解決交通問題
因為這個政策短時間是不太可能改變, 只能改變自己的習慣

最後就是覺得住基隆的通勤族真的很辛苦, 每天一大早就要去趕車
有時候還沒有車可以搭, 到了公司還要解釋一大堆
夏天熱 冬天冷, 想多賴一點床都不行
連放假都不輕鬆
和同事聚餐 太晚了回家只能搭計程車, 幾百幾百的付

真心希望基隆可以變得更好 就業機會變多點
祝福大家吧



※ 引述《hurompton (sswps6)》之銘言:
: 1200月票制實施不到一個月,已經有國道客運通勤族感受到等車時間明顯拉長,且漸漸成: 為常態的感覺了,這還是在學生通勤大軍放大假,且天候狀況穩定的時期的狀況。國道客: 運會逐漸成為基隆人通勤的首選,主要原因就是路線多元,可及性高,不用先到市中心就: 能到站牌,因此可以節省不少時間和里程。但國道客運在月票制之下,有一個致命的缺點: 就是無法發售自由席(站票),而台鐵的區間車、PP自強、捷運、走一般道路的公車,則沒: 有這樣的限制,因此當月票吸引更多人不開車、騎車,改搭大眾運輸工具後,其他城市的: 人頂多就是感覺上車坐到位子的機會大幅降低,車廂變得擁擠一點,尖峰時上下車變困難: 而已,少了車子在路上塞,交通也會變得比較順暢。但對廣大依賴國道客運的基隆通勤族: 來說,因為原本客運業者的運能就有限,在班次無法增加,又沒有站票的情況下,就只能: 讓站牌前大排長龍的情形一再發生。
: 但我們能期待業者主動增加班次嗎? 有人說現在因為缺工,所以司機不好請才造成部分路: 線恣意脫班,尖峰時無法加發班次。但其實在1200月票制後,如果這是個不知道什麼時候: 就會喊卡,要看政府財政狀況而定的不穩定政策,現在就算有補助,也不會因為你增加班: 次就增加補助金額,那業者怎麼敢買新車、增聘更多人力呢? 除非政府像補助台鐵那樣,: 連新車都直接編預算幫台鐵買,虧損了也直接由政府吸收,台鐵員工退休金也政府負責,: 但這樣乾脆把全國交通業者通通收歸國有算了,想也知道不可能。而且1200這票價以後要: 怎麼調整,誰來調整都是在沒有透明機制的狀況中,如果這政策要實施個10年以上,但票: 價不能隨著環境變動而讓業者增加收入,那未來的通勤品質可能不是浪費30分鐘等車的問: 題,而是性命交關的交通安全隱患,豈是每個月省個一兩千塊值得每個人交換的代價?

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smena07/20 12:17其實通勤時間畫同心圓的話每減少一個級數房價就是成倍增加

smena07/20 12:17,這不是住哪的問題而是薪資就這麼多你本來就沒什麼選擇

truthmanman07/20 12:18是啊 確實是如此

Hamazura07/20 13:02選擇長時間通勤工作就暴露出在地工作機會很差

Hamazura07/20 13:05然後基隆在地薪資也是很慘

analogdesign07/20 13:54你用基隆的房價,享有台北的薪資,就是要犧牲通勤

analogdesign07/20 13:54時間跟便利性阿,如果通勤方便時間又短,房價自然

analogdesign07/20 13:54不會是這樣

neighbor2907/20 22:21推樓上

hurompton07/20 22:26長期而言,我會更關注我們通勤工具的安全性和穩定性,

hurompton07/20 22:27現在這種1200月票制,根本是把所有的大眾運具台鐵化

abcm104207/21 08:55管理學老師有說過 省錢省時省力氣 你最多只能做到兩個

abcm104207/21 08:55 又要馬不吃草又要肥 不知道是社會太美好還是本身太單

abcm104207/21 08:58純 想要薪水高房價低不用通勤 社會福利好又不用繳稅 好

hurompton07/21 09:47魚與熊掌確實不能兼得,但現在的情況是,你想搭原本的

hurompton07/21 09:47國道客運,在班次不增加,又不能有站票的狀況下,就是

hurompton07/21 09:48要和所有的月票持有者排隊,想不用月票付費搭車並沒有

hurompton07/21 09:49提供這樣的額外班次可以選擇。

truthmanman07/21 10:04所以 h大 還是要魚和熊掌,只是魚不一樣 哈

lilychichi07/21 10:07以前國道客運可以站 但那真的很危險 不可能走回頭路了

lilychichi07/21 10:14我住過雙北 最後又回基隆 雙北也是要看住哪裡...如果

lilychichi07/21 10:15不是住在捷運附近 其實通勤上也是差不多時間的 但交通

lilychichi07/21 10:16工具的選擇比較多 真的搭計程車也還好 但很少像基隆這

lilychichi07/21 10:16樣可以客運一班到想去的地方 很多時候要轉乘

QluckQ07/21 10:33有些狀況轉乘可以早回家 不願意就等吧 阿有些地區就真的慘

smena07/21 11:10事實上跳蛙預約制本該是覆蓋1280的設計,但由於內湖線時間

smena07/21 11:10太不穩且通常沒坐滿所以到最後就不用預約了

smena07/21 11:13我覺得關鍵是缺乏橫向溝通眾籌的制度讓旅客需求和客運法規

smena07/21 11:13搭上線

glin556607/21 17:13基隆的資源就少,大環境改變不了,一個租在公司附近,一

glin556607/21 17:13個多存點錢,搬離開基隆

nice0007/21 18:56推lily大,之前離峰時間市政府搭回基隆,還比住台北市內

nice0007/21 18:56的朋友早到家

hurompton07/21 21:18這很正常,之前在信義計畫區開車通勤一陣子,晚上十點

hurompton07/21 21:19出發,上了麥帥橋很快就可以接到內湖堤頂交流道,再從

hurompton07/21 21:20走18標高架接北二高下大武崙基金交流道,20分鐘就到了

hurompton07/21 21:21不過尖峰時間開車就沒比較爽,花費還貴很多。