[閒聊] 基隆河谷軌道詳解 6.城際鐵路
不得不說
當初會有人想到輕軌, 真的是好點子, 物盡其用
可惜後來長壞了
因為背了太多無謂包袱, 塞了太多執念, 搞成四不像
砍掉重練之後卻反客為主, 變成排他佔用
民意反彈後
惡化成政治問題不再專業解決, 改丟紅鯡魚沒有路用
-----------------------------------------------
如果採用城際鐵路, 基隆河谷要怎麼解?
其實小弟兩年多前就已寫信給過答案了, 啟用南港三月台
https://www.ptt.cc/MRT/E.I5FzGq2Y1ASw
https://i.imgur.com/LSUks3V.gif
鐵道局竟然有標準軌迷戀
車同軌書同文只是為了相互流通
並不因為英語可以國際通用
就代表需要消滅國語, 甚至各地母語
台灣四面環海
鐵路又沒有跟外國接軌的機會
https://0rz.tw/oCVFG
窄軌與標準軌唯一的差別是前者開不快, 高鐵列車不適用
只要時速在 175 以下, 對窄軌而言根本沒差
軌距只不過是鞋碼大小不同而已
難道穿 Nike Jordan 10 號鞋的人高雅
穿 Nike Jordan 8 號鞋的人就低俗不成?
-----------------------------------------------
捷運是掃地機概念
沒有什麼必經地點, 只跟著都市開發往外拉延伸線
追求以最短里程做出最高覆蓋率, 因為成本太貴了
反觀 城鐵/高鐵 是節點概念
起點終點中途點都要通過重要交通轉乘中心
之後再調整走線, 順便讓沿途規模以上聚落搭便車
兩者的路線哲學大不同
基隆河谷如果沿用台鐵路廊, 就是節點概念
第一版基隆輕軌, 已經在那邊偷渡捷運哲學
南港不去偏要到南港展覽館
https://i.imgur.com/9hqDGjx.jpg
這裡是東區門戶重要交通中心, 不容退讓!
此時市長是對的 (但到下個主題 "7.捷運" 這樣做反而錯了)
第二版就更大喇喇, 不要 tram-train 直接全部標準軌
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3081168
https://i.imgur.com/Au2a4Ia.png
你輕軌有那麼偉大?
不到三成市場的低階服務, 竟想把火車站整座捧去
本該屬於自強號業務的 "國道客運往返台北"
從客運班次推算人數, 都比區間通勤還多耶!
結果三年過去退回原點, 上週乾脆再也不演了
直接叫做捷運, 不要再寄台鐵路廊籬下
花錢不是問題
問題是有必要這樣花嗎?
-----------------------------------------------
目前南港第三月台只有頭, 第三軌沒有尾
https://i.imgur.com/xH7LcYf.gif
https://i.imgur.com/zEslVcT.gif
https://youtu.be/kZKzIqB_VWI?t=220
https://i.imgur.com/nT4IwOJ.gif
(以上影片跟圖片很簡單, 還看不懂要問, 別為反而反鬧笑話)
從 "2.火車站榨流量" 主題可以得知
目前兩軌每小時雙向 20 列
第三軌閒置狀態, 單線雙向每小時 10 列
單向 5 列/小時, 等於 12 分鐘一班
容易出現瓶頸的地方是 八堵/三坑, 或需補上臨時月台
基隆支線明明很快就能上路, 架構就像新北投支線
https://i.imgur.com/EyWNsXA.png
叫做區間還是叫做輕軌
是台鐵營運還是交給所謂的基隆輕軌公司營運
根本不重要
唯一重要的是
整條全用現有窄軌
人/車 動線整理好, 順利的話一兩個月就能履勘通車
甚至花不了多少錢, 猜測一千萬有找
為什麼就非得把標準軌偷渡進來
城際輕軌還要當成捷運使用
亂加一堆花式限制, 搞到最後動彈不得?
魔術師表演脫逃術, 就愛亂加怪招
假會!
https://www.nownews.com/news/3449045
-----------------------------------------------
基隆人根本就被中央少數官員的執念所誤
已白白多塞了兩年, 且走出執念只怕還遙遙無期
啊...欸...我想...這個...大家辛苦了
https://youtu.be/LtO1hQx8mHo?t=182
--
電信看交通
http://fb.com/102448641372636
https://medium.com/%E9%9B%BB%E4%BF%A1%E7%9C%8B%E4%BA%A4%E9%80%9A
--
哪裡看到鐵道局有標準軌迷戀 回信裡根本沒提到標準軌 TT也
是用窄軌
日劇王牌大律師裡面 主角古美門總是需要三木這樣的腳色帶給觀眾歡樂 請問介意小弟在最後 Q&A 單元把所有的噓都列出來嗎?
https://youtu.be/5IsaOF8DChU
原本還不知道你是誰 今天才知道是前陣子被捷運版噓爆的咖
就放心不少了 不過一般民眾沒有能力分辨真假 所以還是要噓
不能單純看戲 以免民眾上當
歡迎資深媒體人發揮 請問介意小弟在最後 Q&A 單元把所有的噓都列出來嗎? (問第二次囉)
※ 編輯: vcbxnzm (218.164.23.104 臺灣), 10/23/2020 17:54:2941
Re: [新聞] Tram-Train出局!基隆車站只能輕軌、台鐵看到這新聞 我原本以為這樣輕軌只有基隆到八堵 之後台鐵只到八堵站 要坐火車的要先從現在的基隆車站坐輕軌到八堵站 只是我到八堵的話還搭什麼輕軌@@19
[閒聊] 同樣花一百億專屬路權,還是可直達台北基隆輕軌從最初的第三軌 tram train 八十億版本 修正到基隆經八堵至南港間完全專屬路權的一百億版本 其實這成本參考過去台鐵高架化、第三軌興建成本算合理的 今天輕軌的訴求只是不要影響花東列車班次、有專屬路權、五分鐘一班的話 這錢拿去蓋同樣是台鐵規格的軌道就好了17
Re: [新聞] Tram-Train出局!基隆車站只能輕軌、說實話,基八之間,台鐵原軌道往外40公分再加一根,不就窄軌跟標準軌列車可以併用了 ?成本還可能減少 _________________________ _________________________ ---------------------------------------- <--增加軌道17
[分享] 基隆-東部-屏東迷你新幹線構想最近研究了日本的迷你新幹線,發覺很適合應用在近年鐵道計畫繁多的基隆-東部-屏東地 區。由於版上關於迷你新幹線的討論不多,所以我試著將已確定興建的北宜高鐵,與自行 構思的「南港─基隆」、「宜花東─屏東─左營」兩條迷你新幹線系統結合,覺得蠻不錯 的(自己說),所以趁機在這裡跟各位分享一下~~15
Re: [新聞] Tram-Train出局!基隆車站只能輕軌、台鐵當初基南輕軌可行性研究, 就是基於台鐵第三軌單線運行,或是再興建第四軌形成雙線運行下去評估的。 現在不知是政府還是規劃單位自打臉說第三軌不能用, 那當初評估的選線、興建成本、財務效益等不就也跟著不適用? 那程序上是不是應該根據雙線標準軌的版本,再做一次可行性評估?5
Re: [新聞] 王國材:八堵-基隆一定要做 但不留台鐵一直在想下面的方法可不可行 先移除[七堵-八堵-三坑-基隆]一軌,暖暖車站配合台二丁改線高架化 並增加[暖暖-三坑][八堵-暖暖]形成三角線。 以逆時鐘方向發行接駁電車,基隆南下旅客可以在七堵八堵轉乘北迴線 北上在暖暖轉乘接駁電車回基隆,一方面讓出捷運路廊,另一方面增加